城市轨道交通线网规划的客流预测模型及应用

文章根据轨道交通线网规划客流预测的目标、要点、年限和内容,建立了包含出行生成预测、出行分布预测、交通方式分担预测和交通分配预测的四阶段法预测模型,并利用该模型对兰州市轨道交通线网规划的四种方案进行了客流预测,得出最优方案。     

城市轨道交通环线规划及案例分析

在城市轨道交通线网规划实践中,对于中心城区面积较大、各方向规划较均衡的城市,在规划放射线达到一定数量时需研究规划环线的必要性。分析了城市轨道交通环线的概念、功能定位、规划条件、运营组织;以宁波轨道交通5号线为例,从线网形态、城市布局、线路功能、城市发展、客流及运营组织等角度,详细论述了新一轮规划中将该线由U形线改为环线的可行性及必要性。     

城市轨道交通客流强度及其基本特征分析

本文结合国内外部分城市轨道交通客流强度数据,分析了不同城市轨道交通线网以及不同类型轨道交通线路客流强度的基本特征,从线路空间与网络演变角度剖析了线路客流强度演变的内涵,提出了改善城市轨道交通客流预测工作的建议。     

京阪神都市圈轨道交通体系及对我国的启示

本文简述了日本的国土开发方针及京阪神都市圈的概况,阐述了京阪神都市圈骨干性客运交通方式选择的背景,从城市轨道交通、区域性轨道交通、对外轨道交通三个层次系统地介绍了其轨道交通体系的线网规模、客运量、特点及其改进措施,对我国城市群地区的轨道交通体系建设提出了建议。     

城市轨道交通线网客流预测及特征研究

建设高效绿色的轨道交通系统已成为各大城市提升城市形象、缓解交通拥堵、方便居民出行的首选,而客流预测是其中必不可少的重要工作。本文结合普洱市城市轨道交通客流预测实例,在研究现状城市居民出行特征、公交发展水平及道路系统运行特征基础上,利用四阶段模型理论,分析普洱市不同组团间的居民出行量、出行分布、出行结构等特征,对普洱市城市轨道交通线网客流进行测试,通过预测线路的断面流量、客运量、负荷强度,确定不同的比选方案指标,为城市轨道交通线网规划提供量化支撑。     

轨道交通建设前期工作对工程造价的影响分析

结合部分城市轨道交通前期工作的实际,介绍了轨道交通建设中线网规划、线路沿线土地利用规划的制定、客流预测以及线路敷设方式的确定等前期工作对地铁造价不同的影响方式和影响程度,提出了降低前期投资的几个方法和建议。     

轨道交通线网规划中的土地利用与城市发展协调研究

为解决传统轨道交通线网规划存在的问题,从轨道交通线网规划与城市发展、轨道交通线网对城市空间布局影响、轨道交通线网现状以及协调方案等角度,深入分析城市轨道交通线网规划措施,主要包括融合轨道交通规划、构建精密增长机制、兼顾土地利用效率、强化综合协调规划,并得出相应的结论,旨在为相关人员提供参考。     

上海市域铁路车站换乘客流组织研究——以机场联络线为例

上海市域铁路网包括新建市域铁路和利用既有铁路改建的市域铁路，根据上海市域铁路与城市轨道交通、都市圈城际铁路的融合发展情况，从线网规划、客流特征、票务系统等方面梳理多层次轨道交通方式间换乘的影响因素，并以上海市域铁路为主体，分析其与其他轨道交通方式间换乘的特点及方式。最后以机场联络线为例，总结机场联络线各站换乘情况，并根据不同类型的客流特点提出相应的客流组织方案。     

徐家汇轨道交通枢纽建设配套交通规划初探

以徐家汇功能定位为出发点,通过对交通现状的分析,结合轨道交通枢纽的规划布局,预测由轨道交通建设带来的区域交通及客流的流量、走向的变化趋势;结合徐汇区的区域交通规划,提出若干建议。     

景区旅游轨道交通客流预测分析

针对旅游景区客流量淡旺季波动较大,难以指导景区轨道交通的规划和建设这一问题,文章从景区旅游轨道交通客流特点出发,采用改进的四阶段法进行景区轨道交通客流量预测;按照出行目的对景区间的出行分布进行建模;根据景区各种交通方式的出行时间、费用等因素使用概率模型进行方式划分,得到景区最佳日客流量,并分配到轨道交通线上。该预测方法得到的客流量可以满足景区轨道交通的常态化稳定运营,并为景区轨道交通的规划决策者提供理论参考。     

西安城市轨道交通环线路由及换乘分析

随着西安地铁3号线的正式运营,西安城市轨道交通即将迎来网络式发展时代。轨道交通环线是城市轨道交通线网中的一种线型,对于方格型路网城市有举足轻重的作用。本文梳理西安轨道交通8号线环线的相关规划,在分析8号线沿线功能区的基础上,探讨其路由与路径特征并依据客流预测的结果分析各换乘站换乘情况,进一步验证西安地铁8号线对西安市发展的重要作用。     

基于圈层的轨道交通一体化客流预测方法：以粤港澳大湾区为视角

为推动粤港澳大湾区轨道交通一体化的持续发展，从区域轨道客流预测的复杂性作为切入点，在阐述粤港澳大湾区多层次轨道交通系统发展概况的基础上，进行湾区交通圈层划分，并论述了不同圈层出行特征的差异及联系；通过现有城市轨道交通和铁路客流预测方法的回顾及适应性分析，肯定了“四阶段法”类预测方法在轨道交通规划设计阶段应用的优越性；进而提出圈层分级的轨道交通预测思路，并以四阶段法为核心，搭建粤港澳大湾区尺度下的轨道交通一体化客流预测框架。     

重庆城市轨道交通网络化发展进程和启示

本文结合城市轨道交通网络化建设的基本特点,论述了重庆市轨道交通建设从单线阶段到轨道交通骨架阶段,再到初步网络化阶段及最终基本网络化阶段的发展进程。从重庆市轨道交通发展进程分析,提出我国轨道交通网络化发展需要考虑六个主要问题,包括:编制好轨道交通线网规划和建设规划;积极探讨多渠道和多元化投融资方式;合理选择系统制式,提高运输效率;做好网络化运营准备和网络化运营体系;加强轨道交通的一体化服务,提高服务水平以及加强资源共享等。     

POI大数据在城市轨道交通建设时序选择中的应用

城市轨道交通建设时序研究是轨道交通线网建设规划的核心内容之一，长期以来一直以定性方法为主。同时，POI等多源大数据愈来愈多地应用到城市及交通规划领域，但现有研究大多着眼于城市轨道交通运营阶段的后评价，缺少对规划建设阶段的关注。本文以福州为例，利用POI大数据对轨道交通的现状服务效益进行分析，辅助决策城市轨道交通建设规划中建设时序的选择，试图解决传统上地铁线网和建设规划定性有余而定量不足的缺点，量化分析各条地铁线路对城市的服务效果，为建设规划的线路选择和时序提供支撑。     

城市快速轨道交通建设规划编制要点及案例分析

以《福州市城市快速轨道交通建设规划》的编制为实例，阐述了建设规划编制应加强必要性及紧迫性的分析论述、线网建设时序及近期建设规模研究、客流预测、近期工程方案、资金筹集与平衡等工作内容，建议加强近期建设项目的外部建设条件分析和可行性研究，对近期项目建成后的效果进行了评价。     

重庆市轨道交通线网功能定位及规模研究

本文根据重庆城市地理环境、城市结构与居民出行等特点,应用系统科学原则、理论与方法,对重庆市轨道交通线网功能层次、线网规模、线网密度、交通模式进行分析,提出了适应重庆城市交通现状与发展需求的城市轨道交通系统规划与建设发展目标、建议。     

郑州都市区轨道交通线网规划初探

目前郑州都市区轨道交通线网规划处于起步阶段,本文探讨了轨道交通线网规划原则、规划方案等问题,以期为后续建设提供参考。     

上海轨道交通10号线豫园站及其周边地下空间综合开发的设想

上海老城厢豫园的发展受到了现有交通环境的制约。依托轨道交通10号线豫园站的建设,实施和整合地下空间的开发,可直接解决该地区交通客流和商业客流拥挤的矛盾。介绍了豫园地区地下空间总体设计思路,对总体布置、夹层布置及预留大通道设计等作了概述。     

精心规划:城际快速轨道交通网整合珠三角

<正> 珠江三角洲经济区城际快速轨道交通项目的前期工作正在紧锣密鼓地进行之中,线路走向基本确定,线网规划已经上报国家,珠三角地区即将迎来轨道交通时代。为了研究城际快速轨道交通系统特点及其对当地经济社会发展的影响,《综合运输》记者日前走访了珠三角地区,对城际快速轨道交通沿线城镇进     

广州轨道交通线网规划的发展历程

广州是广东省政治、经济、文化中心,是华南地区的中心城市和珠三角经济区的中心,是中国南部最繁忙和最重要的交通枢纽城市。近年来,广州市交通总体上得到了显著改善,但随着机动车的增长、交通需求日益增长,市中心区城市用地紧张、人口密度高,必须通过交通引导发展的土地利用模式拉开城市布局。为此广州市提出了优先发展公共交通、加快城市轨道交通建设的交通发展战略。在过去的20年间,广州市的轨道交通线网规划经历了5个阶段的规划和调整,其规划成果较好地支持了广州市轨道交通的建设,对进一步改善城市交通状况、优化交通结构及方式,积极引…