加拿大圣劳伦斯河处置无害物质残渣规定

圣劳伦斯河位于加拿大东海岸，是通往美国加拿大交界处的世界最大淡水湖群的必经之河。我轮穿过大西洋，通过卡伯特海峡，进入圣劳伦斯湾，在LES ESCOUMINS引水站更换引水后，开始航行在透明镜亮的圣劳伦斯河上。在此次航行中，令我最难忘的，是PSC检查官对航经圣劳伦斯河船舶处置无害物质残渣规定的现场讲解。     

也谈冰区航行——冬季加拿大圣劳伦斯河之行

有同行曾经介绍过冰区航行的经验,我们做船长的看了以后受益匪浅。对大多数船长来说很难遇到冰区航行的机会,而遭遇暴风雪袭击使船艏和前部几个舱严重结冰,在其后又遇到冰困的情况更属罕见。笔者曾经遇到过这样一次,在此将整个过程作一介绍,并作进一步探讨,供同行们参考。     

美国和加拿大圣劳伦斯航道战略价值

位于美国和加拿大之间,从苏必利尔湖德卢斯港向东到大西洋出口,全长大约15300公里的圣劳伦斯航道(Saint Lawrence Seaway)是北美洲的格雷特湖(the Great Lakes),也是美洲五大湖水系和圣劳伦斯水系通航河道的总称。从西部海拔183米的苏必利尔湖(the Superior     

圣劳伦斯河,期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官RichardJ.Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河,对于大多数中国船东和货主来说,还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统,通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破,为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道,是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。春暖花开的时节,由加拿大圣劳伦斯航道管理局(S L S M C)和美国圣劳伦斯航道开发局(SLSDC)共同组成的大型贸易访华团,在圣劳伦斯航…     

圣劳伦斯河，期待与中国港航牵手——访加拿大圣劳伦斯航道管理局局长、首席执行官Richard J．Corfe先生

蜿蜒川流在北美心脏地区、长达3700公里的圣劳伦斯河，对于大多数中国船东和货主来说，还是一个陌生的水域。但近年来包括来自中国出口的散货、件杂货以及集装箱货物却由北美海港“对接”集疏运系统，通过圣劳伦斯河运往了美国、加拿大广阔而深远的内陆商圈和消费市场。寻求“地缘障碍”的突破，为日益增长的中美和中加进出口贸易架构安全、可靠、环保的水运通道，是圣劳伦斯河水运开发与管理部门的祈望和探索。     

加拿大圣劳伦斯湾及胡安德福卡海峡船舶报告制度

加拿大的圣劳伦斯湾(GULF OF ST.LAWRENCE)及胡安德福卡海峡(JUAN DE FUCA STRAIT)是进入加拿大东西两岸主要港口的必经之地,更是加拿大谷物等散货出口的重要水道,为保证通航安全,主管当局制订了完善的无线电报告制度,实践证明该制度的建立为该水域的安全起到了重要作用,如果违反报告规定将被拒绝通行直至受到处罚.根据有关资料和船长的实践操作,本文对两个水域的报告制度做一介绍,供参考.但提醒注意报告制度有一定的时效性,当局会根据需要随时修改,因此应以最新资料为准. 　　……     

圣劳伦斯河及五大湖水系安全管理体制机制探索

圣劳伦斯河是北美最主要的通航水域之一,从地理和经济上对美国和加拿大极为重要。该水系不仅连接美、加两国经济核心区,且通过远洋航线与西欧等世界各地连接。在北美高速公路和铁路运输趋于饱和的背景下,圣劳伦斯河及五大湖水系仍然有很大的增长空间。美国和加拿大共同管理圣劳伦斯河及五大湖水系,两国多家联邦机构,共同参与开发管理,有效合作,确保了水系的安全清洁,畅通高效。从内河安全管理的角度,对这一国际河流的管理体制机制进行研究,归纳、分析其成功经验,对我国内河安全管理会起到一定的借鉴作用。     

加拿大ROBERTS BANK港口简介

随着航运业的发展和中国能源进口量的进一步需求,越来越多的散货船靠挂加拿大西部的ROBERTS BANK港。文章通过对某CAPESIZE型船舶靠港操作等的介绍,为他船挂靠提供了有益借鉴。     

印度GOA港驳装安全操作

印度GOA港驳装情况如何,笔者以好望角型CS GRACE轮为例,对进入印度GOA港进行驳装安全操作作了介绍。     

开底式散粮装驳粮斗的研制与应用

研制了一种新型开底式粮斗,解决了翻转式粮斗存在的粮斗卸料方向控制难度大、容易产生反向推力等问题,从根本上避免了粮斗的撒料货损现象,同时减少了粮斗操作时间,提高了装驳效率,在实际中得到了广泛应用。     

半潜船浮箱移动操作简介

<正>1 半潜船简介目前半潜船主要以新建的三岛式和油船改装的两岛式为主。油船改装型式半潜船驾驶船楼大多在艉部,前面是艏楼建筑,主要特点是潜深较小,优点是船舶建造周期较短。新建半潜船大多为驾驶船楼在艏部的三岛式,2个浮箱(见图1)位于船舶左右艉部,优点是潜深和载货量较大,缺点是船舶建造周期较长。世界上绝大多数半潜船是新建的三岛式艉浮箱半潜船,其数量远多于油船改装的两岛式。此外还有四岛式半潜船,但数量较少。     

散粮装集装箱工艺的现状与发展

传统的散粮集装箱装箱工艺存在许多不足,有必要进行分析和改进。详细分析了集装箱倾翻工艺和散粮装集装箱工艺的现状。阐述了散粮装集装箱工艺发展的要求和趋势。可为其它散货装集装箱工艺提供参考。     

基于激光测距技术的散粮装火车智能化系统

以三定量秤及三个伸缩溜筒为装火车模型，通过采用绝对值编码器、激光测距传感器、接近开关、拉线编码器组合，实现了火车的精准定位定量装车。通过研究应用表明，由于粮食的比重不同，在装火车的过程中，不能及时的调整粮食装火车高度，造成火车偏载、超载撒漏等问题，给装火车人员带来较大工作量。本文通过一种基于融合激光测距与多种编码器技术结合的散粮装火车智能化系统，实时计算粮食高度并智能调整装粮高度，包括火车智能牵引的算法进行了分析与执行算法的阐述。     

从远东装钢材往美东的安全操作

嘉顺山轮0602航次期租给韩国租家,从中国的大连、天津和韩国的浦项(Pohang)、釜山(Busan)等四港装钢杂47057MT,经巴拿马运河到美国东海岸的 Savannah、Wilmington、Camden、Baltimore四港卸货。该航次装卸港口多,货物特殊,大部分是5-24t不     

散货船运输过程中装粮备舱的注意事项

从散货船装粮备舱实例出发,从外部条件和内在人为因素对散货船的装粮备舱及验舱注意事项进行分析,根据装粮验舱标准,提出思想重视在备舱工作中的关键性作用,就提高验舱通过率提出备舱措施建议.