智利洛斯维洛斯港简介

正0引言智利是世界最大铜矿出口国,其狭长海岸线上的众多港口中建有很多铜矿出口专用码头。洛斯维洛斯(Los Vilos)港是其中最为典型的一个港口,整个港口只有1个码头专供装载铜矿,即Punta Chungo码头。1洛斯维洛斯港简介1.1地理位置及码头概况洛斯维洛斯港位于智利海岸线的中部偏北,南太平洋东岸,距离南部城市洛斯维洛斯只有约5km。该港无英版海图,只有由智利海军部门出版的     

洪都拉斯科尔特斯港简介

0引言科尔特斯(Puerto Cortes)港是洪都拉斯最大的港口,承担着该国80%以上的货物进出口任务。本船挂靠科尔特斯港时,笔者从代理、引航员和港口工人处了解该港情况并予以介绍,供同人参考。1地理位置科尔特斯港(15°50’.0N,087°56’.0W)位于洪都拉斯北部沿岸的洪都拉斯湾(Gulf of Honduras)内的科尔特斯湾(Bahia De Cortes),货船装卸作业码头在科尔特斯湾的东北部沿岸。采用英版海图513,1220,1573和2988,港口资料可参考英版图书NP 69A和英版进港指南。据引航员介绍,在科尔特     

卡塔郝纳港小记

船在意大利热那亚港装货时,得知卸货港序中一个港名:CARTAGENA.这是个好听而又陌生的港名.从英版"Catalogue of Admiralty Charts"查找到包含该港的海图,发现这个CARTAGENA"隐藏"在哥伦比亚西部一角,与巴拿马已相距不远了.     

加尔各答港液货码头系泊操纵

<正>0引言加尔各答港是印度最重要的港口之一,位于Hugli河畔右侧。港口水深多变,其实际航路和航法与英版海图和图书资料介绍差距较大。该港液货码头需要4个浮筒系泊,由于相关文献介绍较少,本文根据实船经验,介绍该港口实际航法和液货码头4个浮筒的系泊操纵,供同行参考。1港口简介加尔各答(22°34′.0N,88°20′.0E)是印度孟加拉邦的省会城市,也是印度第二大港口和唯一的内河港。加     

喀麦隆杜阿拉港安全挂靠操作

<正>0引言杜阿拉港(时区为东一区)是喀麦隆最重要的港口之一,主要出口原木,进口粮食、机械设备、化工品等。该港靠泊优先顺序依次为运粮船、当局有特殊需要货物的船、装卸时间短的船、先到的船。因杜阿拉港条件有限,为保证船舶安全进出,需提前做好准备工作。笔者根据3次安全挂靠该港的经验,介绍该港挂靠操作,供其他船舶安全进出杜阿拉港时参考。1杜阿拉港航道和泊位条件(1)现在使用的纸质英版地图BA 1456比例尺较小,     

CHU LAI茱莱港进港指南

茱莱港(CHU LAI)位置:1,528.63N,1,0837.77E,位于越南广南省。在越南的东面中部,岘港的南面,在张江河的尽头是一个还未开放的小港口。以前主要装卸杂货现在可以装卸集装箱,有一大的集装箱堆场。随着越南的改革开放去该港的船越来越多,暂时只有海丰、阳明的船常去。在船讯网上找不到该港,在相关资料上也查不到该港。没有海军保障部海图,没有电子海图可参考只有一张越南版(KYHAHARBOURLIMI)基哈港图VN50022,笔者曾多次引领船舶进出茱莱港,在此介绍一些经验与同行交流、探讨,希望能够提供一些有益的借鉴。     

曹妃甸港简介及进出港安全操作

因曹妃甸港的港口业务和规模发展迅速,中、英版航海图书资料涉及该港的信息还很少,对于首次来该港或长时间未来该港的船舶带来不少困难。笔者曾在A轮(长254m,宽32.2m)连续几个航次自引靠、离煤码头泊位,现把收集到的有关该港的资料,安全靠离泊操作的体会介绍给大家,与各位同仁共同探讨。     

深圳港蛇口超大型集装箱船靠泊要点分析

介绍深圳港概况、水文和气象特点以及超大型集装箱船舶的操纵特性,分析并阐述该港蛇口集装箱码头蛇口SCT7泊位落潮时顶流靠泊的要点和涨潮时顺流靠泊的要点,为船舶安全引航靠泊提供经验借鉴。     

VLOC董家口港靠泊操纵

<正>0引言青岛董家口港为新建港口,2014年11月出版第1版中版海图,海图图号为12539(董家口港口及附近)、12533(董家口港区)。为确保船舶航行及靠泊安全,船长在进港前务必向船舶代理、租家、公司海务等职能部门寻求岸基支持,以便进行风险评估,制订科学合理的航行计划和应急预案。笔者简单介绍靠泊董家口港的注意事项,仅供同人参考。1航道现状董家口港进港主航道由董家口嘴作业区进港航道     

俄罗斯维索茨克港介绍

<正>0引言"宏景"轮船长224.860 m,船宽32.295 m,夏季载重吃水14.426 m,排水量93 292 t。该船第42航次从波罗的海俄罗斯维索茨克(Vysotsk)港装煤炭至英国雷德卡。维索茨克港港口资料较为缺乏,船上正常使用的英版港口海图比例尺较小,不详细;进港指南(2013/2014版)里仅有的资料也已过时,与港口实际不符。本文简要介绍维索茨克港口情况和本船在该港遇     

卡塔赫纳港小记

船在意大利热那亚港装货时，得知卸货港序中一个港名：CARTAGENA。这是个好听而又陌生的港名。从英版”Catalogue of Admiralty Charts”查找到包含该港的海图，发现这个CARTAGENA“隐藏”在哥伦比亚西部一角，与巴拿马已相距不远了。在哥伦比亚跨越大西洋与太平洋的二千九百多公里海岸线上，有许许多多海港，这中文名叫卡塔赫纳的港城，从图上标记看，好像属于“小不点”。但是能到闻名遐迩的哥伦比亚来一趟，那也是极难得的机遇。     

澳大利亚拉塔港靠泊注意事项

正0引言拉塔港(Port Latta)是澳大利亚重要的铁矿石输出港。由于凸堤码头的结构,停靠该港的船舶系泊于6个浮筒和2个缆桩,并与码头装货设施保持一定距离。港方对于停靠该港的船舶有一系列的特殊要求(尤其是船尾缆绳的布置),以保证船舶靠离泊、装货作业的安全。该港经常发生由于船舶缆绳布置不符合港方要     

巴西伊塔瓜伊港铁矿石码头及靠离泊操作简介

随着国内铁矿石价格的高企,中巴铁矿石贸易运输比重也将越来越高.位于巴西塞佩蒂巴湾(Sepetiba Bay)内的伊塔瓜伊港(Itaguai)作为与图巴朗港(Tubarao)、马德里亚角(Ponta da Madeira,PDM)并列的巴西三大铁矿石出口码头之一,预计将有更多大型散货船靠泊该港.本文总结20万吨级散货船在...     

沙特达曼港简介及安全航法

正0引言中海“新福州”号0092w航次,中东航线从马来西亚巴生港至阿联酋迪拜的杰贝阿里(Jebel ALI)港,抵达后又收到加挂沙特达曼(Dammam)港的通知。由于本船首航达曼港且笔者对其比较陌生,来前即向迪拜代理申请相关海图和资料,并对其仔细研读,同时向达曼代理去电咨询。通过本航次白天进、夜间出该港实际比对,并且港口当局相关官员包括该集装箱码头公司总裁等来     

地中海航运与巴尔的摩港并肩前进

巴尔的摩港在2002年仅从港务局码头(不包括私家码头)就吐吞了670万吨杂货,打破了其历史记录。但是另一项应予以承认的该港记录是地中海航运(MSC)为该港吞吐了100万吨货物。MSC是该港承运人中第一个达到此数量的。 MSC作为当时并不占领先地位的纯粹的私人企业能在集装箱航运市场最不景气的时期躲开了当时风行一时的收购与兼并风波,乃是一个非凡的     

芬兰拉希亚/卡拉约基港简介

<正>0引言拉希亚(Rahja)/卡拉约基(Kalajoki)港是芬兰西岸的一个港口,以木材出口为主。笔者近期靠泊过此港,现结合实际靠泊经验对该港进行简单介绍,供同人参考。1港口概况拉希亚港又称卡拉约基港,位于波罗的海北部波的尼亚湾(Gulf of Bothnia)内,在卡拉约基镇西南方向约15 km处,拉希亚渔村北侧,地理位置为(64°13'N,023°44'E)。其隶属芬兰北博滕区,距离奥卢(Oulu)市约130 km,距离可可拉(Kokkola)港约90 km。     

苏州港太仓港区高智能协鑫码头钢结构廊道主体贯通

<正>2015年3月29日,由中交三航局承建的苏州港太仓港区高智能协鑫码头钢结构廊道主体贯通。苏州港太仓港区协鑫码头工程是苏州港太仓港区首座高智能散货深水码头,在建一期码头为1个5万吨级散杂货接卸泊位(水工结构按靠泊10万吨级集装箱船设计)和4个500吨级装船泊位(水工结构按靠泊1 000吨级驳船设计)以及相     

伊拉克巴士拉港简介及注意事项

正0引言伊拉克巴士拉原油码头(Basrah Oil Terminal)位于波斯湾北端,是伊拉克原油出口最重要的码头之一,战略地位和经济地位极为重要。由于该港所处位置、航道情况、进出港手续、装卸货、引航靠泊等情况较为特殊,而港口资料又较为老旧,不为广大船员所熟知。笔者结合靠港经验和获得的近期资料,对该港进行简单介绍,供同人参考。     

韩国港口的竞争战略

港口的管理、营运方针：韩国的集装箱码头设施主要集中在釜山港。该港是由北港、南港、甘川码头和多太浦码头组成的天然良港。在该港，一年有1．5万艘以上的远洋船舶挂靠。     

倒航靠泊技术在东营港5号泊位的应用

东营港中海油码头5号泊位的走向与泊位附近的流(往复流)向接近一致。当落潮流时,大型油船顺流左舷靠泊操纵比较困难,如果在该泊位回旋水域向左掉头顶流右舷靠泊,又存在触碰东营港公共引桥的风险,所以通常选择涨潮流时顶流左舷靠泊。落潮流时大型油船不能安全靠泊作业对码头生产效率和船期周转产生不利影响。