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通过分析操纵可变螺距推进器的故障，提出解决和处理故障的方法，并指出使用要变螺距推进器的操作管理要点。 相似文献
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正0引言滑油在现代船舶柴油机运行中的作用和重要性不言而喻,为确保滑油品质,必须对其进行及时、有效的处理。滑油经滑油分油机处理后,所含有的固体杂质和水分大部分被分离排出。因此,对滑油分油机进行日常的保养和维护是确保滑油质量的重要保证。1故障现象某船MOPX 207型自动排渣滑油分油机在一段时期内经常出现高温和低温报警,主管轮机员认为是分离片脏污所致。清洗滑油分油机的分离片,重 相似文献
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正0引言减摇鳍是船舶的新型减摇装置,在大风浪天气下能够改善船舶的稳定性,大大提高船舶的安全性和舒适性,为救助船舶在恶劣的海况下提供较为稳定的海上救助环境。本人对某救助船舶JQA-7型减摇鳍装置的转鳍故障进行分析,剖析故障原因,并结合实际情况加以排除,对故障处理方法提出建议。1 减摇鳍装置组成与控制原理1.1 基本组成减摇鳍装置主要由执行机构、鳍、液压机组和电控设备等组成,见图1。转鳍系统由电控系统、电液控制阀、油泵变量 相似文献
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正0 RT-flex型主机简介RT-flex型电喷主机取消传统主机的凸轮轴等传动机构和调速单元,采用WECS-9520主机控制系统进行定时和调速。WECS-9520主机控制系统主要由E90:COM-EU、E95:CYL-EU和位于主机自由端或推力轴承推力环处的角度编码器等组成。主机的定时功能由角度编码器和E90:COM-EU、E95:CYL-EU控制各共轨电磁阀完成,燃油喷射的动力 相似文献
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用ＰＬＣ取代常规继电器控制,提高工作的安全可靠性,体积小,集成化程度高,稳定性好。 相似文献
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某型船用柴油机主要由继电器、开关式传感器、执行器等实施逻辑控制,这些逻辑控制器件的动作值及其相互间逻辑关系是柴油机正常工作的重要保证。针对某船右柴油机出现的完全停车传感器接通和断开时机无法同时满足控制逻辑要求的故障,设计开发了基于单片机的现场参数采集装置,通过对比分析左、右柴油机现场采集的参数,诊断出该故障是由右柴油机启动过程中燃油系统压力变化滞后于转速变化导致的,通过更换机带燃油泵将故障排除,从而为该型船用柴油机该类型故障诊断提供了有效方法和设备。 相似文献
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<正>主机的功率计算是船舶推进控制系统协同工作的关键,其计算形式复杂多样,本文从主机转速信号问题来阐述其与实际功率故障的关系,并通过实际案例介绍由速度信号引起的功率故障的分析过程及问题排查的方法,供同人参考。1 设备简介和操作方法某救助船舶配备2台MAN B&W四冲程柴油主机,其型号为7L32/40,该柴油机为中速柴油机,额定功率为3 360 kW,与之相匹配的推进系统为可变螺距推进系统、GMCK750齿轮箱和轴带发电机PTO系统。 相似文献
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目前,远洋航线散货船舶货舱舱盖基本可以分为2种设计结构:5万～6万吨级船舶舱盖多为4块2折叠式,由大型液压千斤顶利用杠杆原理将舱盖抬起折叠收纳于货舱前后端;7万吨级以上乃至32万吨级超大型散货船舶均采用侧开型(Side Rolling)舱盖,利用液压马达驱动链条(或舱盖齿条)拉动舱盖,借助滚轮沿前后舱口围上的水平轨道左... 相似文献
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<正>0引言船舶冷却海/淡水系统和滑油冷却系统大多设置三通阀,通过改变阀盘位置,以旁通方式改变进入冷却器或回流管路的介质流量,使冷却介质的温度保持在所需的稳定范围内。该三通阀基本实现自动控制:配备的PID(比例、积分、微分)调节器以设定值与检测值的偏差大小,输出20～100 kPa的气压信号,由气动作动器(Cylinder Positioner)驱动三通阀阀盘动作,实现自动控制。该气动作动器体积小、结构简单,内部气动逻辑回路均由小孔和 相似文献
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船用空气马达主要采用6~7 kg/cm^2的压缩空气作为驱动气源,将压缩空气的压力能转化为转轴的动能,通过减速齿轮组驱动其他机构运转。空气马达结构简单、体积小、质量轻,相比于液压驱动马达或电机,造价更低廉,安装、拆卸以及操作更简便,使用也更加安全可靠。空气马达大多设计成便携式安装,使用完毕后随即拆卸移至室内存放,减少部件的锈蚀损耗,无需较多的维护管理。 相似文献
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