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<正>随着智能控制技术在各领域的广泛使用,船用柴油机控制系统的自动化程度越来越高,其中就包括MAN Diesel &Turbo公司推出的典型代表ALPHATRONIC 3000(以下简称AC3000)控制系统。笔者针对一起MAN系列船用中速主柴油机增压空气压力负荷限制输出的故障,阐述故障现象、排查和处理过程,供同仁参考。1 设备简介某三用拖轮DM使用双机双桨,可调螺距桨,主机型号MAN 7L27/38, 相似文献
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ME-B柴油机是介于MC传统柴油机和ME-C全电喷柴油机之间的过渡产品,俗称"半电喷"柴油机.其液压伺服系统同ME-C一样,由液压油供应单元(Hydaulic Pressure Supply,HPS)和液压气缸单元(Hydaulic Cylinder Unit,HCU)组成.HPS根据柴油机负荷变化为液压伺服系统提供满... 相似文献
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<正>在船舶柴油机的日常运行中,会有少量润滑油在润滑气缸和活塞的时候进入燃烧室经燃烧消耗。随着柴油机的持续运转,润滑油会逐渐被损耗,所以应定期补充。但是润滑油消耗量过大时,不仅油料成本增加,而且给船舶柴油机的运行带来极大的安全隐患。[1]因此在轮机管理中,要求定期检查、记录润滑油的消耗量,按时取样化验并检查性能指标是否在正常范围内[2],一旦发现异常消耗,应及时查找原因,排除故障。本文以某船舶柴油机润滑油消耗量异常为例,分析原因、 相似文献
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柴油机冷却水温度是船舶重要状态参数之一,水温过高影响柴油机的散热效果,导致柴油机零部件热负荷升高、部件强度降低,同时使滑油温度升高、黏度降低,润滑效果恶化,加大运动部件的磨损。长时间在超过最高允许温度条件下运行,还会出现密封件老化、缸套漏水,甚至出现拉缸、轴瓦烧损等严重事故。 相似文献
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<正>0引言某船配备3台瓦锡兰W4L20型副机,额定功率为470 kW,额定转速为900 r/min。某次No. 2副机发生平衡轴损坏故障,给船舶营运带来麻烦。为避免再次发生类似故障,笔者总结故障原因和应对措施,供同人参考。1故障发生过程经过检查、比较,发现No. 2副机在日常运行中滑油压力有下降趋势。该型副机的滑油压力要求如下:正常压力0. 43 MPa、报警压力0. 35 MPa、停机压力0. 20 MPa。目前,滑油压力在0. 40 MPa左右,虽 相似文献
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针对船用柴油机常见的汽缸套异常磨损故障,结合实例分析其产生原因,提出相应的预防措施和对策,并对汽缸套的日常管理和维护提出切实可行的管理建议。 相似文献
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陶卫生 《沪东中华技术情报》2007,(4):25-27
为了提高冷却水套的铸件尺寸精度,公司决定采用金属模具生产。本文介绍了冷却水套的铸造金属模具的设计思路和主要工艺设计参数,并简述了试生产情况。 相似文献