简述大型集装箱船大风浪靠泊所需拖船拖力及应用

本文简要计算了现在海上主要运力的各个尺寸的大型集装箱船,在大风浪中所受横向风力的大小,为了克服这些横向风力,需要配置多少拖力,如何配置拖船拖力。并就笔者一次靠泊码头的经历阐述集装箱船在大风浪中如何给拖船带缆,怎么样使用拖船。以及大风浪靠泊时使用拖船的注意事项。     

引领超大型船舶时的拖船配置与使用

正0引言笔者所在港口的到港船舶超大型化已成新常态,尤其是一些总长近400 m的超大型集装箱船,其艏、艉瘦削部分各占较大长度,而平行舯体长度仅占船舶总长的约1/3,同时侧面受风面积巨大(一般超过13 000 m~2),给拖船作业和靠离泊操纵带来较大难度。1问题1.1空载超大型集装箱船艏部带拖船空载超大型集装箱船的艏部瘦削,舷边外伸较     

港作拖船拖力配置计算

对比分析了中国、日本、英国规范和《系泊设备指南》、《拖轮使用指南》中作用于船舶上的水流力、风力计算方法;选取典型吨级的油船、矿石船和集装箱船,对水流力和风力进行了计算和对比分析;推荐了基于船舶所受风、浪、流作用力来计算拖船所需拖力的拖船配置方法。     

警惕大型集装箱船操纵性下降导致的航行事故

正及时转变超大型集装箱船驾驶与管理的思路是未来国际集运行业需要重点关注的问题。近年来,载箱量在10000TEU以上的大型集装箱船在航行过程中频繁发生安全事故,仅新闻媒体有报道的碰撞和搁浅事故就有十余起,作者在日常工作中也开始感觉到超大型集装箱船的损坏与修理检验有不断增加的趋     

拖船技术加快“四化”脚步

拖船业发展至今已有180年的历史。随着船东和港务局对更大动力、更高效拖船需求的日益增多,拖船的推进系统和相关船体设计得到快速发展,全球拖船市场正呈现出一个高效率化、多功能化、小型化及大功率化的发展趋势。回顾拖船的发展历史,由最初的建造更大型拖船搭载大功率主机驱动、深浸螺旋桨来满足系柱拉力增长的需求。随着新型推进系统的出现,船体设计发生实质性     

海上大型拖带偏荡的有效管控

正0引言随着海洋日益开发和航运不断发展,海上设施和船舶的体积不断扩大,如钻井平台、浮式生产储油卸油装置(Floating Production Storage and Offloading,FPSO)、超级油船、万箱级以上集装箱船等。这些大型拖带物有的没有动力,有的一旦失去动力而需要拖带时,因惯性较大,在操纵上带来很大风险。1拖带偏荡概述被拖物偏荡指在拖带过程中,拖船不能有效控制被拖物的艏向,使被拖物偏离拖船的指定航向,运动轨迹在拖船左右侧来回偏荡,艏向偏离预定航向,     

大风浪下靠泊FPSO的注意事项

正0引言在大风浪下三用拖船靠泊浮式生产储油船(Floating Production Storage and Offloading,FPSO),一定要对当时的海况和船舶自身的操纵能力进行预评估,切忌盲目靠泊。一是有可能三用拖船自身抵不住风流影响而压向FPSO,二是有可能对风流判断不准确而使船舶失位导致碰触。因此,必须对现场风流情况和三用拖船自身的作业能力进行评估,选择安全的靠泊方式,确保作业安全。     

上海和新加坡的港口物流运作效率、成本与环境比较

<正>一、上海和新加坡的港口集装箱运作成本比较 假设条件: (1)5000TEU的集装箱船(25000净吨),在港口由一艘拖船服务4小时,在泊位停留36小时; (2)在港装卸1500TEU的集装箱,其中700个20'箱和400个40'箱;     

科技新成果

青岛企业为希腊船公司提供五套防爆型压载水处理系统2012年5月18日从山东省青岛市有关方面获悉,青岛海德威科技有限公司日前相继获得上海打捞局多用途海洋拖船、台湾阳明海运系列集装箱船压载水处理系统订单后,将为希腊两大船     

黑龙江航运急需多种新船型

近年来，随着中俄贸易热潮的兴起，黑龙江省日益增长的航运需求与航运技术和基础设施发展滞后的矛盾进一步加剧。有专家指出，黑龙江省急需大量适合当前市场需求和航道情况的新型运输船舶，主要包括浅吃水货船、推船、拖船，集装箱船，旅游客船以及江海联运两用船等。     

合同、订单

30艘大型船舶，2艘三十二万载重吨的VLCC，12艘4800吨的多用选货船，7艘4000马力全回转拖船拖船，16艘5600载重吨化学品运输船，4艘集装箱船与1．35万个干货集装箱，1艘74000吨自卸船改装，10艘1万立方米LPG、乙烯运输船，6艘8000车位汽车运输船，1艘30米长客轮，4艘超大型油轮，单价最高的石油钻探船。[编者按]     

10000箱大型集装箱船典型货舱结构极限强度

目前集装箱船的运力越来越大,在追逐高效设计的时候往往忽视了结构的安全可靠性,近10年里有多艘大型集装箱船发生了安全营运事故,甚至有2条在海上直接发生船体结构失效折断的恶性事件,据调查其在设计中低估了结构承载能力。为了保证大型集装箱船在营运中使用的安全性和航行时结构的可靠性,国际船级社协会专门组织部长级会议研讨提高载荷设计值,要求评估典型货舱结构的极限强度,修改集装箱船的规范要求,以此避免今后大型集装箱船再次遭遇严重事故。本文针对1艘10 000箱大型集装箱船的典型货舱结构,基于逐步破坏法和非线性有限元法,分别计算了垂向和水平方向的极限强度,以及垂向和水平联合作用下的极限强度。计算结果表明,在初步设计阶段评估大型集装箱船的货舱结构极限强度时,可以采用规范要求的逐步破坏法,但是考虑到海上波浪环境条件的恶劣性,以及集装箱船自身结构的特殊性,应该利用非线性有限元法进行直接计算。     

黄骅港3840 kW多功能环保拖船设计

针对港区拖船环保水平低和传统溢油回收船利用率低等问题,设计多功能环保拖船,该船具备拖船全回转机动性能,能完成狭窄水域和复杂海况下的围油栏布放和溢油回收等作业;采用新型生活污水处置、燃油在线监测和防海生物污染等系统,提升了自身环保性能。     

助泊拖船艉顶流系解缆操纵法

大船安全靠离泊港口,离不开拖船的良好协作。拖船能否发挥最大效用,主要因素是拖船在大船上带缆点的位置。能使大船发挥最大力矩带缆点的位置在艏、艉两端,而在这2个位置带拖缆,拖船的操纵难度会大幅增加。因此,需要找到一种安全、切实的操纵方法来化解这个矛盾。"拖船艉顶流系解缆操纵法"的根本原理是寻找平衡点,使拖船安全地处于需要的位置。     

海洋卫士~(TM)压载水系统喜获新订单

<正>近日,青岛海德威科技有限公司捷报频传,喜讯不断。继成功接获上海打捞局多用途海洋拖船,台湾阳明海运系列集装箱船压载水处理系统订单后,将为希腊两大船公司Tomasos Brothers和Sea Pioneer提供5船套防爆型压载水处理系统。此次合作,不仅是海德威在订单数量上的又一进步,更是对海德威海洋卫士TM压载水处理系统防爆型产品应用的一个突破。     

国外造船信息

△印度尼西亚最大的船厂——P.T.PAL船厂的改建扩建工程宣告竣工,使该厂的最大造船吨位达到3万吨。根据规划,到1995年该厂的占地面积还将扩大一倍,这家船厂共有职工6000余人,先后建造过一批海军巡逻艇、拖船、油船、浮船坞和水翼艇。目前,该厂正在同日本和联邦德国联合设计开发小型集装箱船和风帆助推船。     

驾驶台资源管理结合案例分析

本文通过对三起海上航行安全事故发生的过程及事故特点的分析,得出人为因素是海上航行安全事故发生的主要原因。因此,为了减少海上航行安全事故的发生,加强对船舶驾驶人员的培训和管理显得尤为重要,作者也以自身工作经历说明了加强驾驶台资源管理和人力资源管理的重要性。     

调距桨自动负荷控制系统的研究

前言近年来,在船舶推进装置中装备调距桨(下称CPP)的正逐年增加,从拖船、渔船到客船、渡船、集装箱船及油船等都有所装备。其理由是:(1)容易进行遥控,因而易于实现机舱自动化、无人化;(2)可改善船舶的操纵性能;(3)对于采用多轴发动机或燃气轮机动力装置可不必采用倒车装置;     

引领失控船舶的注意事项及要领

分析船舶失控原因及类型,结合实际情况提出引领失控船舶注意事项及要领:充分利用当时风、流对船舶的作用;合理处理与拖船的关系,充分发挥拖船效率;在紧急情况下应配置多艘协作拖船。对于失控船舶的引领,引航员须熟悉并快速判断船舶性能,以及对可能发生的问题做充分的应对准备,利用一切资源避免事故的发生。     

激光雷达避碰预警系统在港作拖船上的应用

为降低港作拖船在作业中与大船发生碰擦的安全隐患并提高在大雾等特殊作业环境中的作业能力,研究、设计适用于港作拖船的激光雷达避碰预警系统.该系统采用高精度近场激光雷达和云综合处理平台,能够提高报警和在线处理的准确度,通过建立船舶数学模型,实现港作拖船360°无死角的在线监控和避碰功能.