主机系统滑油消耗异常分析及处理

<正>0 引言航运市场竞争激烈,各航运公司均想方设法降低运营成本。主机系统滑油消耗是船舶运营成本之一,厂家一般都有主机系统滑油消耗的指导意见,一旦发现异常就要及时解决。1 问题的发现某载重量为8万t的散货船(船龄3年)主机型号为MAN BW S60MC-C,额定转速90 r/min,额定功率9 130 kW。该船目前主要以经济航速(50%负荷)运行,主机转速为77 r/min。根据说明书:在额定转速下,该型主机系统滑油消耗为3     

主机燃油升压器故障实例

某船主机型号为MAN B&W 12K98ME-7,额定转速94 r/min,额定功率72 240 kW。在某次离港引航员离船后,主机MOP发出"Fuel Plunger Not Returned-CCU6"警报,后发展为主机No. 6缸燃油升压器柱塞行程太大报警,且该缸不发火。1故障现象当主机转速在50 r/min以下运转时,工况正常。     

主机排气阀空气弹簧漏泄导致起动失败故障一例分析

某集装箱船，主机型号MAN B＆W 6L80MC，额定功率20600kW，额定转速93r／min．DGU-8800e调速器，AUTO—CHIEF—IV主机遥控系统．1997年9月出厂营运。     

某主机排气阀顶升机构损坏原因分析和处置

某轮主机．型号IHI SULZER 7RTA76，7缸，额定转速85r／min，额定功率17173kW。     

YH轮主机排气阀故障分析

1故障现象 YH轮主机，型号MANB＆W6L70MC，额定功率15720kW，额定转速106r／min，常用转速95r／min，增压器型号VTR564-32。     

轴瓦高出量过小产生的烧瓦事故探析

沿海某货轮主机系70年代初期进口的221kW、额定转速750r/min的“野马”牌六气缸、四冲程增压中速柴油机。该机大修经调试磨合后进行航行试验。     

电喷柴油机启动空气分配系统管理

正0引言某远洋拖船的主机为2台MAN 9L32/44CR型9缸四冲程直列共轨电喷柴油机,其控制管理单元ECU采用Sa Co Sone,单台功率为5 040 k W,发火转速为130 r/min,启动成功后的怠速为450 r/min,额定转速为750 r/min。螺旋桨为可调螺距螺旋桨。2台柴油机经常出现启动困难的现象,须多次启动才能成功。柴油机启动失败表现为:(1)启动时柴油机不转动,启动空气压力几乎没有变化;(2)柴油机不转动,但启动空气压力下降很快;(3)柴油     

某船主机排气阀敲击分析

正0引言HC轮是于2013年1月投入运营的4.8万吨级油船,主机为MAN BW 6S50MC-C 8.1-TⅡ型柴油机,服务转速121 r/min,日常航行中常使用经济转速103 r/min。某日,为测取热工参数,同时配合冲洗透平,主机加车至115 r/min,负荷约72%,加车稳定运行约     

燃油含水引发主机增压器喘振

1 故障现象 某轮，MAN B＆W 6L60MC十字头二冲程直流扫气可反转低速柴油主机机，缸径600mm，冲程1944mm，额定转速111r／min，额定功率9878kW，配用液压全制调速器。单级定压增压，增压器上海新中动力机厂生产．型号BBC VTR 564A-32，辅助风机两台。     

JH轮主机气动控制系统一起动故障分析处理

JH轮主机,型号MAN B&W 10L80MC,额定功率34300KW,最大服务转速93r/min,二冲程直流扫气,液压排气阀,二台定压增压器,主机遥控系统NABCOM-800D型,MG-800电子调速器。1故障现象JH轮某次靠泊时,主机正车启动正常,但需换向     

MAN L48/60CR型主机燃油系统故障

正0引言MAN L48/60CR型主机是一款新型共轨电喷四冲程柴油机,额定转速为500 r/min,额定功率为7 200 k W,采用共轨电子喷射系统,具有优化燃油喷射、降低燃油消耗、减少NO_x排放量等优点。高压共轨系统结构复杂,技术含量高,给轮机管理人员带来较大挑战。此机型在国内船舶装备较少,缺乏     

某柴油主机机械超速保护装置故障及处置

某轮瓦锡兰8L46C型柴油主机两台,每台额定功率8400KW,额定转速500 r/min,配备电子式和机械式两套超速保护装置,动作设定的主机转速,电子式是110%额定转速即550 r/min动作,机械式是118%额定转速即590 r/min动作。1故障某日航行,0439左主机机械超速保护停车报警。此时,该主机功率约6700KW,转速约490 r/min,监测报警系统显示即时转速介于480～500 r/min,不仅远低于机械超速停车保护装置设定的590 r/min,也低     

一起主机起动失败的原因分析

TH轮,1989年9月出厂,主机型号MAN-B&W6L80MC,主机额定功率22780KW,额定转速88r/min,服务转速85r/min,WOODWARD/PGA-500液压调速器。主机遥控系统采用Soren T.L yngso LTD,DENMARK生产的Diesel Manoeuvring System900。气     

6 ESDZ 76/160型柴油机节能调整改装工艺

6 ESDZ 76/160型柴油机是国产船用低速柴油机,它用作船舶的主机,安装于国产“风”字型和“阳”字型万吨级货船上。该机主要性能参数是:额定功率:9000马力[6620 kW]额定转速:115r/min气缸直径:760mm活塞行程:1600mm燃油消耗率(重柴油):     

6ESDZ76／160型柴油机节能调整改装工艺

6 ESDZ 76/160型柴油机是国产船刚低速柴油机,它用作船舶的主机,安装于国产“风”字型和“刚”字型万吨级货船上。该机主要性能参数是: 额定功率: 6,620kW 额定转速: 115r/min 气缸直径: 760mm 活塞行程: 1,600mm 燃油消耗率(重柴油):215±5％g/(kW·h) 为了大幅度节省燃油,有关船用部门对这类船舶实行减速航行,主机由原设计额定转速115     

某液压排气阀阀杆气封节流孔过大致增压器喘振分析

某轮主机,型号MAN B&W 6L80MC,额定功率20600KW,额定转速93r/min,液压排气阀,单级定压增压器两台,AutoChiefⅣ主机遥控系统。1故障现象一段时间内:誗No.2缸排温偏高15℃以上。誗排气阀弹簧空气压力,正常值0.7MPa,实际运行约0.6MPa,停车时仅0.62MPa,且压力波动。     

一起VTR增压器事故的分析与对策

<正>1事故经过某轮主机型号BW5L55GB,额定功率5500KW,额定转速155r/min,营运转速150r/min。废气涡轮增压器,型号VTR564-31,最大允许转速14500r/min;涡轮端滚柱轴承,压气端双排列滚珠推力     

MITSUBISHI 6UEC50LSⅡ型主机排气温度升高故障

正0引言某多用途船主机型号为MITSUBISHI6UEC50LSII,额定转速124 r/min,额定功率8 250kW,采用Nabtesco M-800-Ⅲ型控制及电子调速器系统。该船出厂后不久,主机发生过排气温度偏高的故障,现分享故障现象及处理过程,供同人参考。1故障现象及初步排查该船出厂后在国内港口装载一批工程机械设备首航红海—地中海航线,当时主机转速115 r/min,负荷约为额定负荷的75%,各缸排气温度都比较均     

某船主机故障停车应急处理

<正>0引言某散货船主机型号为MAN BW 6S50MC-C,额定功率为9 450 k W,额定转速为127 r/min。机舱自动化程度较高,为AUTO-0无人机舱。1故障经过某年7月,货船空载从上海外高桥前往墨西哥装运铁矿石。开航初期船舶设备运行良好,穿过日本对马海峡后,监控系统经常发出主机滑油分油机分油故障     

一起缸头启动空气引导阀线圈断路导致的电喷主机启动故障

正0引言当前,新造船舶大多采用电喷主机(ME)。与传统的MC机型相比,ME机型的空气启动系统管路大大简化,可靠性大大提高,但电气元件的大量应用不可避免地导致电气故障频率较高。本文深人分析某船主机缸头启动电磁阀失灵导致的主机启动失败故障,并介绍一些常见的启动故障,供同行在实际工作中参考。1故障现象某大型集装箱船主机型号为MAN BW12K98ME7,额定功率72 240 kW,额定转速94