孟加拉国吉大港港口概况及锚地驳卸安全操纵

正0引言吉大港(22°19'N,091°48'E)是孟加拉国最大的港口城市,位于该国东南沿海戈尔诺普利(Karnaphuli)河下游,距河口约8 n mile。吉大港始建于16世纪,属天然良港,海船沿戈尔诺普利河进出,大型船舶在港外锚地装卸货物,年停靠船舶约2 600艘次,年吞吐量达5 500万t。主要出口货物有黄麻、棉花、纸张、豆饼及畜产品等,主要进口货物有谷物、煤、水泥、化肥、木材、盐、糖、车辆及机器等。吉大港采用英版海图BA 84。港口水尺限制加     

图瓦卢富纳富提港简介

富纳富提(Funafuti)港位于南太平洋岛国图瓦卢(Tuvalu)最大的珊瑚岛--富纳富提环礁(见图1)东侧,是图瓦卢群岛9个珊瑚环礁岛屿中唯一对外开放的港口,也是图瓦卢首都所在地(08°31'S,179°13'E),使用英版海图BA 2983。其他珊瑚岛居民的日用物资依靠群岛间的小型客货渡船由富纳富提港转运供给。     

俄罗斯瓦尼诺港冰区航行浅析

<正>0引言瓦尼诺(Vanino)港(49°05'N,140°16'E)是俄罗斯远东地区第3大港,地处哈巴罗夫斯克(伯力)地区东南沿海,在鞑靼海峡瓦尼诺湾西北岸,通过鞑靼海峡北接鄂霍次海,南接日本海,东与萨哈林岛(库页岛)相邻,与乌格列戈尔斯克(U-Glegorsk)港隔鞑靼海峡相望,南距苏维埃(Sovetskaya Gavan)港约10km。所用海图为俄版No. 68046、65040,英版BA3340、2161。     

海图临时通告的管理和改正

在船舶的海图管理改正情况检查中,经常会发现下述情况:①新领用的海图中白净一片,该标绘的有效临时通告未标绘,或仅部分项目标绘;②有些旧海图上标注的内容密密麻麻,文字批注交错重叠,过期临时通告不及时在海图上擦去;③海图左下角小改正登记处没有临时通告(T)和预告(P)修改登记,海图改正登记簿上也没有临时通告(T)和预告(P)修改登记;④没     

挪威NARVIK（纳尔维克）港简介

NARVIK(纳尔维克)港位于挪威海、挪威西北海岸的OFOTFJORDEN湾内(68°25'.5N/017°24'.0E),已经在北极圈内,夏天天黑时间很短,周围群山常年积雪,但是湾内常年不结冰。使用英版海图2321、2327和     

印度坎贝湾进出航线设计

<正>0引言2015年4月27日,中海"盛诚海"轮散货船半载约3万t精铜矿,吃水10.6 m通过印度坎贝湾(Gulf of Khambhat)到达印度西海岸卸货港Dahej。坎贝湾及湾口水域浅滩多、水流湍急复杂,且涵盖该区域只有1张比例尺仅为1∶300 000的英版海图BA 1486,更新严重滞后,与实际水文相差很大,因此船舶进出稍有不慎就会搁浅。     

加蓬奥文多锰矿码头简介

<正>0引言奥文多(Owendo)港位于加蓬西北沿海的加蓬河口,港口概位为(00°17'N,009°30'E),濒临大西洋东侧,为加蓬的第二大港,以出口锰矿、木材为主。奥文多港是加蓬锰矿出口的主要港口,随着加蓬矿业的发展,将有越来越多的船舶挂靠奥文多锰矿码头。由于锰矿码头潮流流速可达6 kn,船舶靠泊装货期间经常发生船舶被强流推离码头的危险事件,须雇请拖船重新靠泊,致使船方支付巨额的拖船费。     

洪都拉斯科尔特斯港简介

0引言科尔特斯(Puerto Cortes)港是洪都拉斯最大的港口,承担着该国80%以上的货物进出口任务。本船挂靠科尔特斯港时,笔者从代理、引航员和港口工人处了解该港情况并予以介绍,供同人参考。1地理位置科尔特斯港(15°50’.0N,087°56’.0W)位于洪都拉斯北部沿岸的洪都拉斯湾(Gulf of Honduras)内的科尔特斯湾(Bahia De Cortes),货船装卸作业码头在科尔特斯湾的东北部沿岸。采用英版海图513,1220,1573和2988,港口资料可参考英版图书NP 69A和英版进港指南。据引航员介绍,在科尔特     

沙特阿拉伯朱拜勒港简介

正0引言沙特阿拉伯朱拜勒(Jubail)港位于沙特阿拉伯东部省,濒临波斯湾。中远海运集装箱船"新福州"轮曾多次进出朱拜勒港,现简要介绍港口概况和相关安全操作,供同人参考。1港口地理位置和气候条件朱拜勒港(27°01'N,049°41'E)位于沙特阿拉伯东部,在达曼港以北约80 km处。区时为GMT+3。     

连云港港东西连岛北部部分海域帆板比赛禁航

一、比赛时间:2005年9月19日12:00时至10月18日12:00时。二、比赛方式:水上帆板比赛。三、禁航海域:连云港港东西连岛北部如下四点连线内的比赛海域,以及帆板基地码头向北至比赛海域宽度为200米的通道水域。A:34°47′.6N/119°25′.0E;B:34°49′.1N/119°25′.0E;C:34°49′.     

菲律宾马利塔港简介

正0引言菲律宾马利塔(Malita)港位于达沃(Davao)湾西南侧,是一个新建的对外开放港口,随着码头正式投入营运,靠泊该港的船舶越来越多。由于在英版海图、电子海图及NP 286上均无此港信息,从常用英版图书等无法获取足够多可供参考的资料,故分享笔者靠泊该港的经历,供同人参考。1码头概况马利塔港是一个新开发的电厂专用煤炭码头,     

海事测绘与珠江口通航水域整治

珠江口水域现状 珠江口水域是指21°48φ002N以北,113°07φ002E以东,114°20φ002E以西和黄埔水道113°25φ362E以东,铁桩水道113°28φ002E以东的水域范围,外接南海,内连珠江水网,是华南水路运输枢纽.     

印度霍尔迪亚港引航操纵简介

<正>0引言霍尔迪亚(Haldia)港(22°02'N,088°06'E)位于印度东北部,靠泊船舶均由胡格利河(Hugli River)进出。港口通过船闸与河道相连,港池为1个人工湖,形似平放的吊钩(见图1)。港口属于不正规半日潮,不论船舶重载(一般需要在其他港口先行减载)还是压载,均有吃水限制,必须候潮进出。淡水吃水超过8. 5 m或船长超过230 m的船舶限制在白天进出港口。     

英版周版电子版航海通告的获取及使用

正0引言英版周版航海通告(以下简称航海通告)是英国海军水道测量局(UKHO)每周定期发布的对英版海图与英版航海图书资料的修改、补充及订正,能及时、准确地提供全球海事航行安全信息,是目前使用最为广泛的外版航海通告。随着计算机及互联网技术的应用,数字化航海图书出版物尤其是英版电子版航海通告不断发展,在保障船舶航行安全方面发挥着重要作用。1电子版航海通告的优点在航海通告第I部分,UKHO对纸质版和电子     

芬兰拉希亚/卡拉约基港简介

<正>0引言拉希亚(Rahja)/卡拉约基(Kalajoki)港是芬兰西岸的一个港口,以木材出口为主。笔者近期靠泊过此港,现结合实际靠泊经验对该港进行简单介绍,供同人参考。1港口概况拉希亚港又称卡拉约基港,位于波罗的海北部波的尼亚湾(Gulf of Bothnia)内,在卡拉约基镇西南方向约15 km处,拉希亚渔村北侧,地理位置为(64°13'N,023°44'E)。其隶属芬兰北博滕区,距离奥卢(Oulu)市约130 km,距离可可拉(Kokkola)港约90 km。     

东沙湍流特点及应对措施

<正>0引言在东沙群岛水域(以下简称"东沙水域")进行拖带作业(地震勘探作业(1)的一种)是一项难度系数极高的地质勘探方法。该水域交通情况复杂,如:固定航线来往商船的密集穿梭,国内甚至越南渔船渔具的障碍等。东沙水域流大且急,作业时船首向与航迹向相差30°已经司空见惯,偶尔能达到40°～50°。罗盘鸟羽角(2)达到28°也时有发生,有记录考证极值是32. 5°。依据笔者多年在该水域的拖带作业经验,结合     

愈创木酚在Cu(111)、Rh(111)和Ce-Cu(111)表面的吸附研究

采用密度泛函理论研究了愈创木酚在Cu(111)和Rh(111)表面的吸附,以及Ce原子修饰的Ce-Cu(111)合金表面的稳定性,并选其最优模型探讨了合金表面对愈创木酚的吸附。愈创木酚在Cu(111)表面吸附,于Hcp30°-Top-Fcc时最稳定,在Rh(111)表面吸附时,最稳定吸附构型为Bridge30°-Top-Fcc,在Ce-Cu(111)面吸附时,最稳定的吸附位为Bridge_(Ce-Cu) 30o-Bridge_(Ce-Cu)-Bridge_(Ce-Cu)。在三种金属表面的吸附能大小顺序为:Rh(111)Ce-Cu(111) Cu(111)。相比于改性前的Cu(111)面,Ce原子的修饰明显提升了金属表面的吸附能力。愈创木酚上的碳碳键与三种金属表面的相互作用由强到弱为:Rh(111)、Ce-Cu(111)、Cu(111)。     

电子海图——未来导航之路

前言4568载重吨的挪威挪纽斯快车号船(Nornews Express)是世界上第一艘用电子海图进行导航的船舶,由海事组织提供海图数据的这种电子海图,在很大水域范围内都具有实用性。该船原属挪威卑尔根市(Bergen)的西川斯船舶公司(Seatrans)     

加尔各答港液货码头系泊操纵

<正>0引言加尔各答港是印度最重要的港口之一,位于Hugli河畔右侧。港口水深多变,其实际航路和航法与英版海图和图书资料介绍差距较大。该港液货码头需要4个浮筒系泊,由于相关文献介绍较少,本文根据实船经验,介绍该港口实际航法和液货码头4个浮筒的系泊操纵,供同行参考。1港口简介加尔各答(22°34′.0N,88°20′.0E)是印度孟加拉邦的省会城市,也是印度第二大港口和唯一的内河港。加     

越南CMP TCIT码头及万箱船进出港相关风险控制

<正>0引言近年来,越南为适应其国内加工业的迅速发展和进出口贸易的不断增长,在湄公河下游兴建一些集装箱深水码头,TCIT码头就是其中之一。TCIT码头位于湄公河下游西贡河口附近,在CAI MEP河段的一弯道处。笔者随万箱船"中远美洲"轮首航CAI MEP(CMP)新港TCIT码头。现介绍该码头资料及进出港操纵风险控制的做法,供同行参考。1越南CMP TCIT码头概况TCIT码头位置:10°32′.45N,107°01′.70E。英版海图:1059,1100,1261。