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巴黎备忘录宣布自2007年1月1R起对MARPOL 73/78公约附则Ⅱ的新要求的符合性采取协调措施。要求达该地区港口的船舶如装有MARPOL 73/78公约附则Ⅱ所规定的化学品,则须严格满足相关的要求。 相似文献
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问:我公司有一条2000年建造完工的巴拿马型散货船,悬挂中国旗,何时需要国际防止生活污水证书?应如何满足要求?答:中国旗和香港旗已接受MARPOL公约的附则IV,并于2007年2月2日生效。MARPOL附则IV在国际上生效的日期为2003年9月27日,自该日以后的400总吨及以上的(或者核定15人及以上的)新船,应持有国际防止生活污水证书(ISPP证书),对于悬挂未接受该附则的船旗的船舶,如果航行已接受该附则的国家的港口,仍将被PSC按照该附则的要求进行检验,也就是说,对于适用的新船,自2003年9月27日及以后必须持有ISPP证书或符合证明并满足相关要求,这样才能顺利通过PSC关于MARPOL附则IV的检验。 相似文献
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MARPOL73/78公约附则Ⅱ2004年修正案对海事监管的影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
MARPOL73/78公约附则II2004年修正案实施对化学品船防污操作产生很大影响,文章介绍该修正案的新变化及对海事监管的影响。 相似文献
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正最近,某移动平台在欧洲某国接受PSC检查时,检查官提出平台没有防污底证书,不能证明满足防污底公约要求。经核查,防污底公约对移动平台是适用的,但不强制要求检验发证,该平台实际是能满足防污底公约要求的。业主未能了解防污底油漆和普通船用防锈漆材料成分并保持相应资料。验船师详细解释了该 相似文献
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朱水雄 《船舶标准化工程师》2012,(1):45-48
根据MARPOL公约要求,针对NOx排放实船测试的特点和要求,探讨了各主要测量参数的简化测量方法。本文提出了在船舶试航时进行NOx排放测试的方法,并以试航工况曲线为基础建立相应的试验循环工况标准,以便NOx排放实船测试切实可行。 相似文献
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由江苏省船舶设计研究所有限公司设计的3000t化学品船,已于2009年4月初交付韩国船东使用。该船为1艘2型碳钢特涂液货舱化学品船,满足最新版的IBC规则、SOLAS公约、MARPOL公约,入KR船级社,悬挂韩国国旗,由韩国船东投资建造并使用,可载运符合本船技术要求的几百种液体化学品。本船为单机、单桨、单舵、双底、双壳钢质全焊接结构,无限航区航行。本船总长约93m,垂线间长为87m,型宽15m,型深7.4m,设计吃水5.4m,服务航速12.3kn,共设5对液货舱及1只污液舱。每只液货舱和污液舱配1台液压深潜泵, 相似文献
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<正>我在对一艘13800DWT油化船的现场建造检验中,发现水下排放系统存在不合理的问题。对此,经过与设计院和船东沟通研讨,提出了解决方案,最终该设计思路应用在船东后续船上,借此文希望为业界提供参考。公约要求对化学品船舶,MARPOL附则Ⅱ规定:水下排放口的布置,即排放入海的残余物/水混合物不应通过船舶的边界层。为此, 相似文献
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正一、案例概述2018年3月,瓦努阿图籍某散货船轮在中国接受港口国监督检查,PSCO发现该轮垃圾记录簿和垃圾管理计划不符合2018年3月1日生效的MARPOL公约附则V的2016年修正案的要求。据该轮船长反映,船舶并未收到船舶管理公司和船旗国任何关于该修正案的信息。PSCO对船舶实施了滞留,滞留缺陷如下: 相似文献
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将船舶能效规则纳入MARPOL公约附则VI的修正案,2013年1月1日生效。该修正案新增了关于船舶能效的相关要求,实则是一种控制二氧化碳排放的措施。主要包括船舶设计能效指数(EEDI)要求及船舶营运能效管理计划(SEEMP)要求。相对于以往的修正案,该修正案给新船的设计和建造带来很大的挑战,因为EEDI指数反映的是船舶整体的能效,涉及到 相似文献
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鉴于船舶设计、审图、建造的实际情况,往往破舱稳性资料送审晚于船体结构图纸,导致某货船为满足破舱稳性要求致使居住处所内脱险通道不满足公约要求。依据SOLAS公约、FSS规则及规范对于货船居住处所的脱险通道布置及技术要求,对该船脱险通道问题进行了分析并提出解决方案。经过综合考虑各种解决方案的施工及经济效益,最后确定了最优解决方案。 相似文献
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<正>为做好船舶柴油机NOx排放防止空气污染管理工作,提高船员对相关公约要求的认识,规范船舶柴油机参数记录簿记录,结合部分船舶资料,解读如下:相关要求1.公约规则MARPOL公约附则Ⅵ-13NO Technical Code 2008注:国内海船法规和内河船舶法规均对柴油机防止空气污染物提出了不同于MARPOL公约的要求, 相似文献
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电池推进船最新研发动向 总被引:2,自引:0,他引:2
国际海运是造成全球温室效应的主要因素之一。为此,IMO在2011年7月对新造船舶的单位运输能力对应的温室气体排放量进行了规定,通过了MARPOL公约附则VI的修改案并在2013年开始实行。MARPOL公约本身是以大型船舶为对象,但是对小型船舶的温室气体排放量的控制也是必须的。欧美国家湖泊区域较多,它们禁止采用内燃主机的船舶,而推行电池推进船的使用。 相似文献