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IMO于2004年2月通过了《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称《压载水公约》),制定出"压载水性能标准(D-2标准)",提出严格的压载水生物控制指标。公约一旦生效,所有船舶根据公约规定将在一定期限内完成压载水管理系统的安装。目前,国内首套采 相似文献
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随着《国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》生效实施,航运界迎来了压载水处理系统安装的高峰期。文章按照国际海事组织(IMO)压载水管理系统调试试验程序、指南,从调试试验标准、调试试验人员资质、调试试验过程及调试失败原因等方面对调试试验进行解析,以期为从事压载水管理系统使用、维护、调试、检验、监督的人员提供参考。 相似文献
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日前,日本国会批准加入《国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(简称《压载水公约》),成为第41个宣布批准该公约的国际海事组织成员国,使得所有批准国合计商船总吨位达到32.01%,距生效条件仅一步之遥。随着《压载水公约》生效期的日益临近,压载水设备暗战亦随之升级。 相似文献
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<正>《2004年国际船舶压载水及沉积物控制和管理公约》(以下简称“压载水公约”)自2017年9月8日正式生效实施以来,迄今已有5年之余,随着压载水公约实施的深入,更多的问题逐渐暴露出来。针对近年来压载水公约实施过程中出现的问题,国际海事组织(IMO)完成压载水公约经验积累期(EBP)的数据收集和分析阶段,目前进入压载水公约审议阶段,将通过问题梳理和审议, 相似文献
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《船舶标准化与质量》2015,(5)
<正>1压载水公约相关情况分析2004年2月,《船舶压载水及沉积物控制和管理国际公约》(以下简称压载水公约)在国际海事组织(IMO)召开的关于压载水管理外交大会上正式通过,尽管历经10载,但该公约迟迟未能满足生效条件,即合计占世界商船总吨位不少于35%的至少30个国家批准一年后生效。截至2015年4月,全球有44个国家批准压载水公约,约占世界商船总吨位的32.86%。据此,可以推测,压载水公约最迟于2016 相似文献
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船舶压载水公约背景、生效条件及现状
为防止外来水生物随船舶压载水传播,2004年2月13日在IMO总部通过了《2004年国际船舶压载水和沉积物控制和管理公约》(以下简称公约).
公约规定的生效条件为世界商船总吨位不少于35%的至少30个国家批准12月后生效.
截至2015年01月06日,共有43个国家加入了公约,占世界商船总吨位32.54%,离满足生效条件越来越近.为了便于当事国加入并实施公约,IMO先后通过了15个技术导则,包括于2014年10月由海上环境保护委员第67届会议通过的《船舶压载水公约下港口国监督导则》. 相似文献
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随着《压载水公约》的生效,如何更好地实施公约要求成了港口国关注的重点.港口国监督(PSC)在促进港口国实施公约中发挥着重要作用[1].然而,随着PSC的深入,一些潜在的问题也值得关注.总结了目前PSC执行《压载水公约》过程中存在的风险与不确定性,并提出了相应的解决建议. 相似文献
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文章阐述了船舶《压载水管理公约》制定的背景和生效的过程,分析了该公约生效后对于船东、压载水处理设备制造商、修船业、航运业和主管机关的影响,并在一定范围内给出了应对措施。 相似文献