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故障现象一辆解放牌CA141型汽车,发动机中低速运转时,指示充电基本正常,但继续加大油门使发动机高速运转时,电流表反而指示放电。
故障排除停机检查各有关部件,充电线路连接未见异常,交流发电机传动皮带紧度适宜,调节器工作正常,交流发电机电刷接触良好,定子绕组无断路、短路和搭铁现象,二极管也无断路情况。重新起动发动机,逐步提高发动机转速,观察交流发电机运转情况,发现交流发电机的转速随着发动机转速的提高反而有所降低,且发动机转速越高,交流发电机转速降低得越多。最后经过仔细检查,才发现交流发电机传动皮带的反面有油污。更换传动皮带、擦净皮带轮上的油污后,再次起动发动机试验,电流表指示充电正常,故障现象消除。 相似文献
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一辆2005款HFC6470A瑞风商务车,因空挡滑行时发动机转速高来我公司报修。此车装配G4JS2.4L双顶置凸轮16气门多点喷射电控汽油发动机和5速手动变速器,累计行驶47000km。故障现象:据车主陈述,该车他刚接手不久,发现在行车过程中空挡滑行时发动机转速高(等红灯),大约在1500r/min,如果踩住制动踏板,让车辆缓慢停下来,发动机转速 相似文献
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VNT增压柴油机与整车速度瞬态响应的试验分析 总被引:3,自引:0,他引:3
对装有可变喷嘴涡轮增压器(VNT)的柴油机客车在高原地区与平原地区上的起动、起步加速、换挡加速及减速等变工况下瞬态特性进行了试验研究。对VNT的瞬时转速、发动机转速、汽车速度等参数进行了对比分析。研究结果表明,起动时,VNT转速滞后于发动机的转速;起步加速工况,VNT转速随发动机转速变化的瞬态响应快;换挡加速工况,VNT的转速随发动机转速增加而增加;减速工况,发动机转速下降,VNT转速呈现下降趋势。VNT的有效调节,控制了涡轮不超速,可以改善涡轮增压柴油机的瞬态特性,有利于整车变工况行驶性能的提高。 相似文献
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故障现象一辆通用大宇乘用车,其最高速度只能达到50km/h左右,发动机最高转速只能达到2000r/min左右。发动机发出持续的“吱吱”声,且随着发动机转速升高异响加大。故障诊断与排除启动发动机后,发现异响来自发动机正时齿轮端。仔细检查没有发现皮带与其他物体发生摩擦。拆下发电 相似文献
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故障现象一辆丰田卡罗拉1.6 L轿车,搭载1ZR发动机,热机后发动机怠速转速高达2 200 r/min。故障诊断观察发动机冷机与热机时的怠速情况,发现冷机时发动机怠速转速为2 500 r/min,热机时发动机怠速转速为2 200 r/min。热机时接通前照灯与空调,发动机怠速转速仍保持2 200 r/min。与驾驶人沟通得知,该车最近做过1次维护,并且故障是在维护后出现的。难道故障与这次维护有关?打开发动机室盖,检查发动机的外围线束情况,未发现异常。 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳2000Gsi型汽车在使用过程中,发现在中、高速行驶时发动机运转正常,但在怠速运转时发动机转速时高时低,出现“喘气”现象,并且发动机抖动厉害。 故障检查:由于此车采用电子控制燃油喷射系统,发动机怠速转速由电脑控制,使用中一般不需调整。在电子 相似文献
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发动机“烧机油”与积炭结胶 一、发动机“烧机油” 如果发现发动机的机油耗量不正常,已超出正常范围。桑塔纳2000型说明书中规定润滑油消耗率为0.5g/kw·h。对于驾驶者来说是个不可知数据。因为功率(kW)与发动机机转速,与该转速的输出扭距有关。即或发动机转速可知,但“此时”的扭距又不可知。特别是当“跑了”一天之后,发动机都是多少转速?多少扭距?通常无法测知。所以一般来讲:小车7500公里换油。换油之初,油尺 相似文献
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建立适合我国国情的车辆发动机转速预测模型 总被引:1,自引:0,他引:1
油耗模型是评价道路使用者费用的一个关键模型,发动机转速(RPM)是评估车辆油耗的重要参数。在汽车野外实验的基础上通过数据分析建立了适合我国情况的发动机转速模型。研究发现发动机转速是发动机输出功率和车速的函数,当输出负值功率时,转速仅为车速的函数;当车速超过一定的限值(65km/h),汽车一般以最高档位行驶。 相似文献
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故障现象一辆丰田佳美ACV30轿车,搭载2.4 LVVT-i直列四缸发动机,行驶里程为13万km。车主反映,该车在更换曲轴后油封后不久,便出现发动机故障指示灯常亮且无法加速的故障。故障诊断与排除起动发动机,发现发动机怠速转速为1 000 r/min,将加速踏板踩到底时发动机最高转速不超过 相似文献
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故障现象:一辆桑塔纳轿车,发动机转速升至3000转/分钟左右时,充电指示灯即闪,且亮度随发动机转速升高而增强。故障检查:检查充电指示灯线路,无异常发现。当触及发电机皮带轮时,有松旷感。拆检发电机,发现发电机前后轴承旷动,定 相似文献