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在微车领域,自主品牌是绝对的主流势力,这几年,长安、哈飞、昌河等在保持微车领域优势的同时,纷纷进军轿车领域,如果奇瑞、吉利算是轿车领域自主品牌的第一势力,那么以江准、长安、哈飞等为代表的商用车、微车企业便可以称为自主品牌的第二势力了。日前,本刊记者与哈飞汽车工业集团的康平副总经理进行了由自主品牌开始谈起的一次对话。[编者按] 相似文献
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在4月举行的上海国际车展上,除了外资公司产品高调亮相外,中国汽车工业的自主品牌成为本届车展最大的亮点之一。中国汽车自主品牌大出风头,几乎所有国内厂家纷纷推出了自主品牌的概念车和新车,其中不乏有每年都出镜率极高的奇瑞、吉利、比亚迪、哈飞这些“原创”的中国本土造车者,还有江 相似文献
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2005年,哈飞汽车生产、销售整车23万辆,同时整车出口量突破2万辆,实现销售收入66亿元,年产量、出口量均在我国自主品牌汽车企业中名列前茅。通过这些数据不难看出,哈飞近年来成绩喜人。那么进入2006年,也是“十一五计划”的第一年,这个极具活力的自主品牌汽车企业有哪些计划呢?他们将如何持续坚定不移地走自主创新之路?带着一系列问题,记者近日对哈飞董事长刘涛进行了专访。[编者按] 相似文献
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3月18日,哈飞汽车公司在机场路建国汽车哈飞4S店正式宣布哈飞路宝1.3L上市。哈飞路宝1.3L的上市填补了哈飞路宝乃至哈飞品牌在1.3L排量级别的空当,使路宝品牌在经济型轿车市 相似文献
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哈飞汽车历经28年的风雨,从当年只有几百平方米老工房里的痴心研发,到如今年产汽车40万辆,荣获我国业界诸多桂冠,自主品牌高立于海内外汽车之林。在成为“军转民”成功典范的同时,更高擎起自强自立发展民族汽车工业的旗帜,为国人抒发了民族豪气!
哈飞汽车何以志存高远,成就大业?
是外来异质资本“血液”的注入?是不正当的抄袭?还是政策的偏爱?或许是航天技术优势所致?都不是。哈飞汽车渊源于共和国航天事业的军工血统,在那里聚集着追逐发展民族汽车工业以产业报国的热血志士,浓缩着中华民族有史以来不畏豪强、甘于献身的民族英雄主义精神。他们崇尚的是对民族大义矢志不渝的追求。它比技术、资金等其他优势更为宝贵。哈飞汽车的英雄主义精神在一路燃烧、“裂变”,实现了精神变物质的伟大哲学命题。“哈飞汽车”是一部浓墨重彩的民族英雄主义教材,业界人士、企业,乃至更多的国人读一读该是别有滋味。 相似文献
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目前,汽车及其零部件已经成为中国向非洲出口的重要商品.在40多个非洲国家中,都可以找到中国汽车的身影.近年来,长城、奇瑞、江铃等国产名牌汽车正不断扩大对非洲市场的出口数量.奇瑞、哈飞、吉利、华晨等品牌大量进入埃及市场后,还带动当地出现了"中国汽车热". 相似文献
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哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司(哈飞)始终坚持走联合、引进、自主开发的道路,努力谋求技术进步和技术创新,走出了一条适合自身特点的自主创新之路。汽车产品实现了从单一的微型汽车向经济型轿车和中级轿车的跨越,拥有微轿、微客、微货、MPV、三厢轿车五大系列近百个品种,可分为三大类别:与意大利联合设计开发的哈飞中意、路宝、赛豹系列;引进日本三菱公司技术开发的哈飞赛马系列;和哈飞自行设计开发的哈飞民意、哈飞锐意、哈飞百利、普通微型客车与货车系列。 相似文献
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“品牌中国——2005CCTV汽车行业品牌传播高峰论坛”最近在上海举行。东风雪铁龙、重庆长安铃木、奇瑞汽车、哈飞汽车、湖南长丰汽车等著名企业的高层与中央电视台著名节目主持人白岩松现场对话。北京大学经济学院教授薛旭、新华信市场研究咨询有限公司总裁林雷等业界专家在会上,就如何成功缔造、传播与维护汽车品牌,建立汽车品牌忠诚度,保持汽车品牌竞争优势等系列问题进行了共同商讨, 相似文献
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江铃的陆风为中国汽车进军欧洲市场吹响了号角后,中国自主品牌汽车开始了进军欧洲市场的艰难破冰之旅。华晨中华,上汽、长城、奇瑞等一大批中国自主品牌汽 相似文献
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2007年自主品牌汽车,热闹与危机共存。在中国汽车整体销量高歌猛进的时候,来自自主汽车的统计数字刺痛了很多人,自主品牌汽车的销量同比下降了10万辆。事实上,我们不能为中国汽车2007年突破900万辆过早地欢呼,因为自主品牌汽车依旧处在转折点上,我们必须解决的问题是,在丧失低价优势后,自主品牌汽车靠什么来发力? 相似文献