汽车后视镜后视野要求及测试方法探讨

汽车后视镜的后视野对于行驶安全具有十分重要的作用，本对欧洲，美国，日本及中国关于后视镜的后视野法规和标准进行了分析和比较，详细地探讨了后视野中眼点的确定确定方法，结合实际工作情况，总结了四种后视野测试方法。     

汽车视野设计CAD系统开发及应用

本文介绍了自行开发的汽车视野设计和校核微机ＣＡＤ系统，该系统以欧共体法规ＳＡＥ标准及国际为主要依据。本文以奥迪１００型轿车为实例，应用本系统对视野进行了校核，并通过试验做了验证。     

基于CATIA二次开发的仪表盘视野校核

以轿车仪表盘视野为研究对象,结合轿车总布置和相关法规标准,建立了适合CATIA的仪表盘视野设计流程.根据设计流程,利用CATIA二次开发软件CAA(组建应用架构),设计开发出了能被不同车型共用的CATIA视野校核模块.将该视野校核模块应用在某款新车型上,从运行结果可得m驾驶员在观察仪表盘时视线受到转向盘轮缘、轮辐和轮毂遮挡而在仪表盘上形成的盲区,实现了仪表盘视野的自动校核.     

客车的现行安全措施（一）

只有当人，车辆及其环境，各方面相协调时，才有可能保证汽车安全，自从汽车发明以来，以车辆的行驶特性，耐久性和经济性方面已经做了许多改进，但是，运输环境的研究，尤其是现行安全措施的改进，直到1960年才开始。本文所讨论的最重要问题，就是司机的视野，车辆的稳定性和可操作性，并谈到期望的传动辅助装置在不久将来的发展。     

科技改变生活

全视野，卡车也眩！我叠，我叠，我叠叠叠！     

重型卡车电子外后视镜的应用

目前国内市场的重型卡车均存在视觉盲区大的弊端,严重影响了车辆行驶安全,利用摄像头加显示屏组合的电子外后视镜,能极大减小驾驶员的视觉盲区.在外界光线不良的场景下,电子外后视镜可以通过摄像头光圈调节和图像处理的方式,保证驾驶员获得良好的视野,有效提升安全性.相比传统后视镜,电子外后视镜体积小,有效减小风阻,提升了动力性和经济性,并且其横向尺寸也有缩小,有利于狭窄路况会车.     

10万元购买经济型5UV

李先生：虽然我驾照上的驾龄已经有好多年了，但这次要买的却是自己的第一辆车，我不想花特别多的钱在第一辆车上，我的购车价位是在10万元以下，另外我的身高在180cm以上，所以我觉得高大点的车比较适合自己，这样不仅视野好，同时也舒服，所以我比较倾向于SUV。     

悠然自得

渐渐广博的视野,会让翱翔变得舒畅;渐渐充盈的听闻,会让生活变得绚丽;而最先开始却最后消逝的触感,则让生命拥有绮丽光影;也正是跳动的心,让我们不懈开拓、不断前行,为梦想、更为雄鹰凯旋般的欢愉。其实,能为您带来这些愉悦感观的还有它——全新英菲尼迪Qx50     

汽车后视野的计算机确定及校核

介绍了汽车后视野的确定方法，以ＳＡＥ工程标准和国际为主要依据，用ＡｕｔｏＣＡＤ作为支持软件，利用Ａｕｔｏｌｉｓｐ语言编写的程序可微机上运行。并通过实例和试验对程序进行了验证。     

越野越都市

1994年，当第一辆RAV4在日本问世时，没有人会想到，它会在随后的十几年时间里风靡世界，并开创了一个全新的汽车消费风潮。从它诞生的那一刻起，“城市休闲SUV”这个概念开始走进人们的视野，并迅速向全球蔓延。     

增强汽车驾驶员视野的方法及视野发展趋势

驾驶员视野是汽车主动安全的主要内容之一,对汽车的行车安全具有非常重要的作用。本文通过对驾驶员视野的原理分析来寻求增强视野的方法,来进一步分析汽车视野的发展趋势。     

关于14t厦叉视野技术改造的探讨

一九九七年底，我公司购进了两台ＣＰＣＤ１４０１－１厦门叉车，是为了适应码头装卸长大五金钢材和船舱清大件货物之用的。由于此类型叉车的设计与现场装卸存在着某些差距，特别是叉车的前后视野问题给现场装卸作业带来一定困难，为了保证叉车使用安全和提高装卸效率，对此进行有针对性的分析，并提出改进措施和一些探讨。     

HFJ1027车型前雾灯辅助照明系统研究

全新研发的前雾灯在满足国家前雾灯配光性能的前提下,增大了侧向几何发光角度,指标达到欧洲标准;通过组合仪表控制模块的开发,将各信号进行采集,驱动前雾灯根据用户需求进行转弯辅助照明。有效解决了夜间驾车在大弧度弯道或是没有路灯照明的山路上行驶时,弯道内侧的照明和视野盲区对驾驶者和车内乘客存在的安全隐忧。     

避免危险

今后，即便是位于下个弯道周围的危险地段或是视野之外的危险也将能被乘车者发现。这项技术已经由戴姆勒克莱斯勒的专家及其合作伙伴们在场地测试中成功验证，见于庇本地危险报警（WILLWARN）欧洲研究项目的结论。[第一段]     

基于CATIA软件的汽车后视镜校核

为解决目前乘用车后视镜视野及调节方便性分析无具体方法的问题,文章详细介绍使用CATIA软件对后视镜视野及调节方便性进行校核的过程,使后视镜能够看到规范要求远处的情况并且后视镜调节装置处于推荐的操作区域内,以判断后视镜的尺寸和布置是否满足相关法规要求及调节机构是否方便等问题,最终形成完整的校核乘用车后视镜视野及调节方便性的方法:即利用三维软件CATIA模拟人体使用后视镜及其调节装置,看其是否满足要求.该方法能在设计初期,只有少量三维数据时,即可验证后视镜及其调节装置的可行性,以防汽车量产后,由于后视镜设计不当引发的安全隐患或后期修改造成的大量变动.