沪宁运输通道综合交通发展研究

依据地区资源禀赋,结合各种运输方式在综合交通体系中的功能定位,分析沪宁运输通道现状综合交通发展模式及其不足,研究交通运输面临的形势和发展趋势,提出沪宁运输通道综合交通体系的发展建议和优化目标.     

高速公路通道优化设计方案研究

以兴畲高速公路为例,应用价值工程方法进行高速公路通道优化设计。首先对通道的具体工作进行分解,得出工作分解结构;接着对通道的功能进行分解,然后采用专家评价法设计问卷对通道及各分解工作的功能进行专家评价;最后计算出通道各功能的成本系数、功能系数,从而得出各分项功能的价值系数,找出需要改进的功能,进一步计算各功能的期望成本,从而对优化方案进行创新,给出合理的优化设计方案。     

上海市大件运输通道规划研究

为保障大件运输的安全可靠,需规划合理的运输通道。现利用54 684条上海市超限运输审批数据,梳理出了三类大件运输需求及其运输路线,并基于高德API和ArcMap软件,将审批数据转化为地理空间数据,再利用栅格集计,对其进行了热力分析,规划了合理的运输通道,同时为大件运输的数字化管理奠定了基础。     

云南省高速公路对外运输主通道发展现状及对策分析

在梳理云南省境内“七出省、五出境”高速公路主通道的组成路段及其建设情况的基础上,根据《国家综合立体交通网规划纲要》中县级行政中心30 min上高速公路的发展目标,提出了从高速公路收费站30 min以内驾车到达县级行政中心则视为主通道服务覆盖的测算方法,并利用GIS缓冲区功能及主通道已建路段收费站POI数据,对主通道服务覆盖县级行政中心情况进行了测算。测算结果显示,云南省境内“七出省、五出境”高速公路主通道沿线聚集了全省60%的人口和71%的生产总值,已成为支撑全省经济社会高质量发展的重要经济轴带。据此,分析了云南“七出省、五出境”高速公路主通道规划建设运营中面临的问题及挑战,并从打通高速公路对外运输主通道、推动过境段与城市道路规划建设统筹、提升高速公路与铁路融合发展水平、大力发展通道经济4个方面提出了相应的发展对策及建议。     

高速公路运输特征及管理

通过建立高速公路运输概念，分析高速公路运输内涵及其特征，反映高速公路运输与一般公路运输的区别。     

苏南地区综合运输通道布局研究

运用交通区位论理论,从产业、城镇、旅游资源开发等角度对苏南地区空间廊道布局进行研究,对各层面区位线进行归并,研究形成四纵四横的苏南空间廊道布局结果;从全国和长三角两个层面对苏南地区运输通道进行分析,并结合对空间廊道布局结果的辨识,最终形成三纵三横的苏南综合运输布局结果.     

基于主成分分析的综合运输通道布局模型研究

引入主成份分析法计算节点重要度,既能全面地涵盖每个指标的信息,又消除了这些指标之间的相互影响,使得分析结果更加客观真实.对重要度区位联合布局法进行完善,克服了传统的节点重要度模型权重确定相对主观、指标之间的相关性缺乏统筹考虑的缺点.应用于江苏省综合运输通道布局研究,对江苏省所有县级及以上节点进行节点重要度评价分析,案例...     

运输通道客运需求方式结构组合预测方法研究

在阐述客运需求结构的定义及其影响因素的基础上,探讨客运需求方式结构的形成机理。基于此形成机理,提出旅客出行选择运输方式的层次结构过程,并依此构建间接预测模型。将间接预测模型与MNL模型（直接预测模型）进行组合预测,通过对2种模型预测结果进行差异化的权重赋予,从而形成最终预测结果。以沪宁运输通道为实例对该组合预测方法进行试验,并对预测结果与现状数据进行比较,结果表明该组合预测方法具有较好的可行性。     

高速公路设置野生动物通道初探

高速公路的强封闭性阻隔了公路两侧范围区域内动物的通行和交流,使野生动物的基因交流和种群数量收到影响。文章以安徽省黄山至祁门高速公路为例,借鉴国内外的经验做法,对其动物通道的设置意义和方式做了详细的讨论。     

高速公路开创了运输方式的新格局

文章通过对高速公路前国内几种运输方式的回顾分析认为：高速公路客动的开通必然促进运输方式的重新分工组合，开创现代运输方式的新格局。     

高速公路养护机械配置方案综合评估

运用灰色关联分析和层次分析相结合的方法建立了高速公路养护机械配置方案综合评价指标体系，提出了高速公路养护机械灰色关联评价比选模型，同时结合实例说明了这种方法对养护机械配置方案综合评估的合理性。     

双核都市圈运输通道旅客分担率模型及应用

为预测双核都市圈运输通道内旅客运输分担率,结合双核都市圈运输通道的旅客运输特性,通过将不同特性的变量引入效用函数,对Logit模型的应用加以改进,以成都-重庆运输通道为例,进行了旅客运输方式分担与线路分配的联合应用。结果表明：改进后的模型能有效地进行双核都市圈运输通道旅客运输方式分担与线路分配的预测;成渝（成都-重庆）运输通道中,成渝（成都-重庆）高速公路、成遂渝（成都-遂宁-重庆）高速公路、成遂渝（成都-遂宁-重庆）准高速铁路的分担率约为29%、33%、38%。     

试论道路旅客运输资源优化配置

道路旅客运输资源优化配置就是各类资源的有机优化和组合。其中包括运力、人力资源、运输需求、管理及制度供给、运输方式、运输环境、运输经营以及各要素整合的优化配置。     

调整车辆结构是运输资源优化配置的关键

调整车辆结构是行业竞争取得主动的首要条件，是市场经济的客观需要，也是企业得以生存发展的必然选择。     

陕西高速公路生态护坡最优植物配置研究

随着陕西高速公路的迅速发展,环保问题的日益突出,边坡防护问题也被日益重视起来。边坡防护方法,从早期单一的工程防护逐渐向生态防护转变,采用生态护坡技术,可以大大降低边坡的防护成本,还可以通过不同植物品种的搭配,创造出不同的景观效果。但是在植物配置时,由于缺少相应的专业指导,随意性较大,造成前期景观好,后期枯死一片的现象十分普遍。通过对陕西省多条高速公路生态护坡中所采用的植物及其长势的调查,总结出陕西省不同地区常用的护坡植物,并提出不同地区最优护坡植物种子配置方案,对及时指导工程施工,具有重要的现实意义。     

乡村道路下穿高速公路通道设计研究

在高速公路通道设计中,需根据高速公路路堤高度、现场调查的被交乡村道路交通量来合理地布置通道、选定通道类型,以及确定通道的净高和净宽设计标准。对于汽车通道,由于现在农村中汽车的数量和种类的不断增多以及农业的机械化进程不断加快,因此建议按四级公路标准进行通道设计,净高设计标准≥4.5m,净宽设计标准≥6m。     

开发高速公路运输的企业战略

本文针对我国公路运输发展的现状，论述了大力发展高速公路运输就作为今后运输企业发展的战略重点的必要性。文章认为：根据吉林省专业汽车运输企业的现状，进入高速公路运输领域，必须进行运力结构，经济规模，经营策略等诸方面的战略性调整，组建高速公路动力企业集团，实施规模经营。