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介绍MDE900型轮轨式提梁机的组成和功能特点,以及为满足铁路客运专线预制场箱梁吊装施工需要采用的关键技术。 相似文献
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铁路客运专线提梁机施工技术研究 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍铁路客运专线双线整孔预制箱梁起吊、运输、装车施工用的提梁机,根据预制场和跨桥墩提梁施工的需要,可选择的包括单台900t轮胎(轨)式提梁机以及2台450t轮胎(轨)式提梁机施工设备,通过对几种设备的使用条件和技术、经济指标的对比,为工程建设单位提供可供选择的最优施工方案和设备选型。 相似文献
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铁路客运专线900t箱梁提运架设备研究 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍铁路客运专线提梁机、运梁车和架桥机的特点及结构组成,简要阐述设备选型应重点考量的几个问题,同时也就设备的应用和管理提出建议。 相似文献
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通常客运专线铁路桥梁线路中间梁场配置四大件,即移梁机、提梁机、运梁车、架桥机。移梁机的作用是负责箱梁从制梁台座移到存梁台座,再从存梁台座移到提梁站,而上梁采用跨线提梁机(2台450 t轮轨提梁机)提梁上桥。结合石武客运专线西平制梁场自身特点对900 t提梁机进行改造,在通常提梁机净高12 m的情况下进行改造加高净高到21 m,实现场内移梁、提梁、一机作业,移梁机直接提梁上桥。大型设备配置从四大件减少到三大件。并解决了作业过程中技术问题,从而达到了操作方便,节省时间,降低安全风险,减少费用,节省投资的目的。 相似文献
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1概述
2005年,随着京津、武广、合宁、郑西等铁路客运专线的陆续开工,我国掀起了大规模铁路客运专线建设高潮。铁路客运专线对线型要求高,桥梁及隧道所占比例也相应较大,其中32m、24m、20m双线整孔箱梁作为主要桥型,大量采用整孔预制架设施工方案,对制梁、提梁和架梁设备提出了巨大需求。 相似文献
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客运专线部分轮轨技术参数的分析 总被引:1,自引:1,他引:0
龙科 《铁道标准设计通讯》2005,(12):17-19
从车轮内侧距、最小轮缘厚、车轮踏面外形、轨底坡4个轮轨系统技术参数入手对我国客运专线相关轮轨技术参数进行浅析,提出建议。 相似文献
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研究目的:铁路客运专线双线预制箱梁液压内模是预制箱梁的关键及主要设备,也是保证箱梁质量的重要设备,此前该设备均为引进技术,增大了施工成本。研究结果:本文介绍了设备的结构原理,并通过对该设备关键技术的研究,实现了该设备的国产化生产,并成功地于武广客运专线中铁五局段投入使用。 相似文献
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客运专线900t双线箱梁移梁台车研制 总被引:1,自引:0,他引:1
根据沪汉蓉通道合武客运专线铁路Ⅰ标箱梁预制场场地布置情况,介绍客运专线箱梁场场内轮轨式搬运设备900 t移梁台车的研制要求、主要技术参数、结构形式和使用操作方法。设备具有结构简单、操作方便灵活、综合维修成本低等特点。 相似文献
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铁路客运专线900t级运梁车研究 总被引:1,自引:0,他引:1
陈浩 《铁道标准设计通讯》2008,(3):13-15
介绍并分析900t级铁路箱梁运梁车的结构形式和特点,简要阐述设备选型应重点考量的几个问题。 相似文献
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线路走向与工程概况 合武客运专线横跨安徽省西部、湖北省东部,东起合肥市,西至武汉市,是沪汉蓉铁路通道的重要组成部分,正线全长359.361公里.线路从合肥站引出,经徐底下疏解区至桃花店站,并线于合九线,在合肥西站南面与合九线疏解后,与既有宁西线并线引入长安集站,并在长安集站西咽喉与宁西线分线西行,经南分路后,与既有宁西线并行引入六安站. 相似文献
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百年石太新通途——石太铁路客运专线 总被引:1,自引:0,他引:1
线路走向与工程概况 石太客运专线位于河北省中西部、山西省中东部,地处太行山东麓,基本与既有石太线平行,线路东端始自河北省会石家庄,西端连接山西首府太原.沿线途经河北省石家庄市,鹿泉市、井陉县,阳泉市盂县,晋中地区寿阳县,太原市阳曲县,太原市区,正线长度189.93公里. 相似文献