虚拟像片法监测深基坑支护结构位移的新技术

虚拟像片法监测深基坑支护结构位移的新技术,就是用经纬仪或电子经纬仪自由设站测量变形标志点的水平角和竖直角,用程序将其转化为虚拟像坐标和物方空间坐标,再据两期的物方空间坐标进行位移分析。该技术不需设置控制点(在变形体前放置基准杆和定长杆),不量取仪器高度,操作简便、快捷,对施工影响小,不受施工现场条件限制,能取得较好的三维位移监测精度,可为深基坑施工提供可靠的变形信息。     

电子经纬仪在高速公路定测中显示了高效益

随着现代电子技术的高速发展,计算机的开发和应用,公路测设队外业工作的仪器设备,也有了改善.1990年下半年我们在海南环岛高速公路(东线)琼海至万宁段的定测工作时,与交通部公路规划设计院合作,试用了WILDT2002及WILDT1000电子经纬仪,并配合GRE3数据存贮器及便携式IBM微机作线路定测工作中的中平和横断面的数据采集,大大提高了工作效益,保证了测量质量,提高了工作速度.参加试测的人员十分满意,经过工地多段检查比较也证实了精确可靠.     

NHT-1型不透光度计的使用与维护

6.诊断与准确性检查 安装仪器,接通电源并预热后,仪器自动进入主菜单界面。用“↑”、“↓”键将光标移至“诊断”菜单项前面,按“K”键确认后,仪器进入“诊断”界面（见图13）。在此界面下,可显示测量单元的内部数据,以便发生故障时对测量单元进行诊断。本界面亦可进行校准操作和准确性检查。     

横断面测量和计算的新方法

介绍利用(电子)经纬仪进行横断面测量的一种新方法，并提出横断面截面积计算的一种新思路。     

关于使用“简易量角仪”代替经纬仪测角的精确度分析

当前我国正在大力兴修简易公路,普及地方交通。因此,公路测设任务更为繁重。如果在公路路线测量工作中,普遍使用经纬仪来进行量角测量,这在目前无论按术力量的配备上及仪器本身的供应上,都还存在一定的困难。因此,在许多地方,均已先后改装或自制了各种不同形式的“简易量角仪”来代替经纬仪进行量角测量。但是关于使用“简易量角仪”代替经纬仪测角后的精确度问题,曾引起不少人的争论。最近笔者在参加了秦岭山区公路的测量工作中收集了一些资料,拟就使用“简易量角仪”代替经纬仪测角的精确度问题,作一次理论上的分析。     

滤纸波纹深度及全高测定仪

介绍了一种测量汽车滤清器滤纸的专用仪器，它可测量各种规格波纹滤纸的厚度、波纹深度及全高等参数。仪器采用了三角法无法接触激光位置传感器、步进电机和单片微机等技术，可实现非接触和自动测量，因而具有操作简便、测量速度快、重复性好及滤纸无变形等优点。     

基于双线阵相机的高铁CPⅢ自动测距系统

本文设计了一种高速铁路CPⅢ的自动测距系统,该系统以双线阵相机作为CPⅢ的图像采集设备,运用HALCON软件对采集到的CPⅢ图像进行自动识别得出CPⅢ中心的像素坐标,利用交汇测量原理计算出CPⅢ在相机坐标系中的位置,再经过坐标系的变换得出CPⅢ到铁轨中心的距离,通过Visual C++2008编程将图像采集、自动识别、计算等集成一体,实现了CPⅢ的自动测距,与全站仪、经纬仪等仪器比较显的方便许多。     

智能仪器

文章简单介绍了智能仪器的特点和基本组成,智能仪器的出现标志着现代电子测量技术将向着智能化、自动化、小型化、模块化和开放式系统发展。智能仪器的出现标志着测量仪器从独立的手工操作单台仪器走向程控多台仪器的自动测试。     

SHARK超声波测量系统在车身修复中的应用

正现代社会电子技术的飞速发展,使其在汽车上应用普遍。车身电子测量系统使用计算机和专用的电子传感器来快捷地测量车身结构的损坏情况,超声波电子测量系统是目前应用最普遍的一种全自动车身电子测量系统(图1),它采用声音等速传播的原理,通过蓝牙传感器发射和传输数据,自动测量车身三维数据,为车身后续维修和保养提供参考依据。     

帕萨特B5轿车电路--自动变速器控制系统(续完)

01V自动变速器电子控制系统的自诊断,需用大众汽车专用的故障阅读仪V.A.G1551或车辆系统测试仪V.A.G1552或汽车诊断测试和信息系统V.A.S5051等仪器.可以读取和清除故障码,读取测量数据块,进行基本设置等. 故障码的读取和清除方法与01N自动变速器相同。系统基本设置方法也相同。01V自动变速器故障码见表6。     

地面摄影测量的应用和体会

为了教学和生产的需要,我们对地面摄影测量技术作了一些研究,并结合生产进行了试用,现将情况简要介绍如下。地面摄影测量的主要装备有:外业摄取像对(所谓像对是从不同角度对测区拍摄的成对的像片)所用的摄影经纬仪和内业立体自动测图仪,另外还有为基线测量和控制测量所用的DJ_2级经纬仪、横基尺和为冲洗像片所用的暗室用品等。     

新品推介

该系列伏特计是一种微处理器型仪器。在与半导体、液晶显示器、电子组件相联的关键操作中,它能精确监视表面电压。利用一个远距离定位的微型探针,能很容易将它放置在处理设备中,以提供精确度较高的非接触型电压测量。     

本田飞度轿车CVT变速器结构原理与维修

四、电子控制系统 飞度轿车CVT自动变速器电子控制系统由动力系统控制模块、各传感器及电磁阀组成,变档采用电子控制模式,保证了自动变速器在各种条件下的驾驶舒适性。PCM接收各传感器和开关的输入信号,通过操作电磁阀,控制主动带轮控制阀和从动带轮控制阀,改变带轮的控制压力,从而改变带轮的有效直径,即改变自动变速器的传动比。     

在I.P.桩上打弯道的方法

在路线测量时,我们总把经纬仪架在交点桩(I.P.)上,做控制点打导线,测交角的。但是在打弯道时,就不然了;总要移动仪器,把仪器架到曲线始点(B.C.)或曲线终点(E.C.)处进行。如果曲线中间有障碍物或地形复杂,还得需要再动仪器。尤其在山区道路测量上,这种测法更不方便,不但费事,也较麻烦。往往由于移动仪器,造成的窝工浪费很多,也不经济。现介绍     

汽车烤漆房温度的8098单片机控制系统

汽车烤漆房是维修汽车的重要设备，燃油式汽车烤漆房内的温度是由微机控制系统来控制的。该系统由８０９８单片机，２７６４／６２６４存贮器，８２７９键盘／显示器，传感放大器，固态继电器，继电检测与保护，声光报警，自动与手动转换等部分组成，该系统结构合理，控制精度高，操作方便，抗干扰能力强。     

一种铅酸蓄电池电压平衡仪电路设计

针对铅酸蓄电池组在浮充电过程中,单体电池的端电压会出现不平衡的问题,分析了其产生的原因,阐述了该仪器的电路组成结构、工作原理、技术指标,以及自动控制主程序流程图。该仪器具有自动循环每个电池的端电压,自动均衡充电,实时显示实时评估电池容量、储存、记录和打印当月电池组工作情况与PC通讯。是功能比较完善,智能化比较高的蓄电池测量维护设备。     

数字和智能型土壤液塑限联合测定仪

LP—100D型数字式土壤液塑限测定仪获交通部科技成果四等奖和优秀新产品奖。自产品投放市场以来,以其质量和性能取胜,深受广大用户喜爱。 LP—100D型数字式土壤液塑限测定仪,自动定时,自动测量,直接用数字显示测量数据。具有操作简单,性能稳定,读数直观、清晰等特点,是目前国内土壤液塑限仪中最先进、可靠的一种。已被列为交通部土工试验规程。现已畅销内蒙、青海、吉林、辽宁、河北、天津、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西等近20个省市。在京、津、唐高速公路建设中,土壤液塑限测定用的就是这种仪器,在测试过程中还受到了现场外国专家的一致好评。     

基于激光测距的隧道自动监控量测技术研究及应用

目前隧道监控量测采用人工操作测量仪器的方式进行工作,存在监测频率低,工作量大,效率低,施工人员作业安全性低,监测数据真实性难以保证,无法及时预报预警等问题。本文基于物联网、自动化技术,基于激光测距技术,研究设计一套全自动监控测量设备及云监控平台,实现对隧道初期支护变形的自动连续监测。自动监控量测设备实时采集数据,将数据通过物联网传输到监控中心进行分析、处理并自动预报预警。相比通过测量人员定时到现场测量的方式,自动监控量测技术能连续监测隧道变形情况,避免了人为测量隧道变形数据时对监测数据的篡改,能够自动及时预报预警,具有连续性、真实性、智能化等优势。     

汽车电控发动机多功能故障检测装置的设计

<正>一、故障检测装置的组成汽车发动机电子控制装置出现故障时,多采用汽车专用万用表、汽车示波器和汽车故障诊断仪等专用仪器,这些仪器对检修人员的技术水平要求高、携带不方便、对检修人员的操作水平要求也较高,且价格较昂贵。笔者设计制作了汽车电控发动机多功能故障检测装置,该装置由1个稳压集成电路LM7805、故障检测灯和脉冲信号发生器组成,外部结构如     

孔压传感式沉降监测仪现场试验研究

针对目前国内沉降监测广泛使用的沉降板有干扰施工、人工观测不准确等缺陷,介绍一种孔压传感式沉降监测仪。该仪器以孔隙水压力测量换算为沉降测量为原理,主要由传感器、水柱及数据采集后台组成。通过简述该套仪器原理,并结合现场试验,讨论该仪器在实际运用中的可行性。结果表明:(1)对比传统沉降板,孔压传感式沉降监测仪具有省时高效且不易被施工所干扰的特点,在长期沉降观测中该仪器更为适用。(2)现场误差分析试验表明,该仪器在较大沉降量测量时误差较小,适用于沉降量较大的建筑物沉降观测。其重复性误差较大,在6mm~22mm之间,在系统数据库中需要系统判断或人工识别并去除异常数据。(3)现场试验表明,该仪器的监测数据比沉降板数据小,但沉降趋势基本一致,与沉降板数据差异在15%之内。