“嘉嘉”的终极考验——安福特嘉年华

在汽车运动的圈子里，经常会有人谈起用嘉年华跑拉力赛和场地赛，而且已经有人在开始策划成立车队，那究竟嘉年华是否适合跑比赛呢?本月我们找来了曾多次在全国拉力锦标赛和全国场地赛中获得冠军的车手王少峰来考验一下“嘉嘉”的表现。     

闲置的雅典奥动会比赛场馆

每个星期二晚上，汽车运动爱好者集中在悉尼国际赛艇中心，开始每周一次的比赛，这种比赛如此危险，以致比赛人员都受到这样的警告：“要得到第一名，第一件事就是完成赛事!”     

2006全国汽车场地锦标赛 赛拉图首次参赛跻身前三

3月12日，2006年全国汽车场地锦标赛揭幕战在上海国际赛车场进行。在竞争最为激烈的1600CC组中，首次参赛的赛拉图赛车以季军身份登上领奖台，车手王少峰在被撞两次的情况下仍然夺得个人第四。     

冰雪越野 纵情冬日松花江

2002年2月的东北地区千里冰封，万里雪飘，在“冰城”哈尔滨，汽车运动勇士们正热火朝天地展开一场勇气与按艺的角逐，这是我国第一次举办冰雪汽车越野比赛，同时，也是国际上第一次在冰冻的江面上进行的汽车赛。     

炼狱真金——2005年达喀尔拉力赛帕拉丁车队车手选拔侧记

2004年，郑州日产先声夺人，派出了由“中国车王”卢宁军领军的帕拉丁车队，驾驶国产SUV帕拉丁参加了举世闻名的达喀尔拉力赛。并在第一次参赛，车辆仅经过必要的安全改装的情况下顺利跑完全部赛程，创造了汽车运动的一个奇迹。这标志着国产汽车已经开始向世界顶级越野拉力赛发起了冲击。而PALADIN的成功，将是更多充满激情的中国汽车企业走向这一赛事的序曲。     

我眼中的保时捷

保时捷，第一次听到这个名字好像是在一首歌里，“保时捷，飚的快”，那时候还很小，不懂汽车，或许是男人吧，潜意识里好像就跟汽车有点瓜葛，随着年龄的增长，不单单开始对自己喜欢的女孩子有好感，对汽车也产生了浓厚的兴趣。     

辉煌历程 再回首：中国汽车工业发展60周年图片展集粹

1953年7月15日，第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼，开始了三年建厂的第一次创业。此后，1956年7月13日第一辆解放牌汽车下线、1958年8月1日第一辆红旗牌高级轿车诞生，分别结束了中国不能制造汽车和轿车的历史。     

车标的寓意

喜欢汽车是从喜欢运动开始的，运动强调的是速度、力量、技巧。而汽车恰恰是运动的最好体现。汽车动感外型是速度，强悍动力是力量，驾驶技术是技巧。了解汽车是从了解车标开始的。我想许多车迷都是跟我一样，对汽车的了解是从车标开始的。一辆车迎面而来．首先看到的便是镶嵌于前格栅的车标．或图形或字母都有着其丰富的意义。企业文化，品牌思想都尽现于简单的图形字母中。     

10个国产传奇

从19世纪末汽车诞生到1901年中国引入第一辆汽车并没有经过太长的时间，类似福特T型车这样的全球经典车型也没有错过在东方大国露脸的机会。然而尽管中国人从不缺少对汽车的热情，中国的汽车工业却开始的非常晚。当新中国成立后，标志中国汽车工业开始正式起步的中国第一汽车制造厂成立的时候，中国的汽车工业已经落后世界半个多世纪之久。经过了几十年漫长的发展，到上世纪80年代，中国汽车工业迎来了一次较大变化，第一批开拓市场的合资企业为市场注入了活力，尤其是轿车的生产从此上了一个台阶。这无疑为今后汽车进入日常生活，走入家庭奠下了第一块基石。此后中国生产的汽车品牌越来越多，与世界同步程度越来越好，备受瞩目的自主品牌也在市场中占据了越来越重要的地位。顾国产车的过程可能会让人觉得亲切而朴实，也许许多人已亲身体验过其中的部分车型，那么就让我们再一次感受下这些国产车的辉煌，希望能够找回久违的感觉。     

明年上F4 CFGP掌门人苗立国

八年的运行让茼立闲对这项运动充满了信心2014年开始，CFGP上马F4项目。对中国的赛车、对吉利汽车来说，都是一剂强心针。 AM作为赛事的领导者，这几年发展情况如何？苗我们公司从2005年开始组建，2006年举办了第一年的比赛，到现在已经是8个年头了。都说这是不赚钱的项目，我们为什么坚持到现在？那就是因为我们始终认为，随着汽车工业的发展，我们国内的赛车运动也必定会提高。目前看来，国内的赛车市场还是和汽车市场的地位不匹配的。赛车才刚刚起步，我坚信我们的赛车运动也会有发展。     

读者来信

亲爱的编辑，你们好! 记得小时候第一次接触汽车时，我就彻底被这复杂、精密、令人热血沸腾的机器迷住了，从此下决心跟汽车打一辈子交道。后来父亲打算买车，开始带回家一些形形色色的汽车杂志，我也是那时开始深入了，解汽车的。父亲问我订阅哪一本杂志时，我毫不犹豫地选择了AM。时间证明我的选择是非常正确的。     

英式信条 那些坚持独特造车信念的人

<正>我们用了几乎两个月的时间来策划和执行这个选题,对于部署在全球最具竞争力汽车市场中的媒体人,我想我们有责任和大家一起探讨汽车文化是如何养成的,就像你在前边53页看到的内容一样,这是一个具有相当深度的剖析过程。然而,当《汽车与运动》和《evo》达成共识的时刻,我们也率先向英国车文化发起了"猛攻",我必须承认,整个学习的过程对你、我而言都是一次精彩的旅行。还记得一开始的时候,编辑部抛出的那个疑问句吗:"为什么这个象征着绅士与贵族的国度,却制造着世界上最极致和狂野的汽车?"英国人是传统的,在《红旗法》的规章制度中,汽车的时速     

赛车轰鸣响彻抚顺：第三站短道赛谢幕高湾

相对于一场成熟的面对专业选手的赛事而言，组织一场面对新人的比赛来的更加困难。目前，全国拉力大赛虽然吸引了众多的目光，拥有大量的资源，但是进入门槛相对较高，需要强大的经济力量作为后盾，是一场面对成熟拉力选手的比赛。一项体育运动的人才储备和群众基础就象一个金字塔的形状．决定这项比赛发展潜力和深度的正是金字塔的底部。所以举办一场旨在培养汽车拉力赛新人，推动汽车运动普及的平民化赛事，迫在眉睫．意义重大。 发展中的抚顺高湾经济开发区，有海纳四方的胸怀，深窥到体育赛事对经济和化的推动作用。全国的主力媒体也都、一直努力于推动中国汽车拉力运动的发展，培养汽车运动的群众基础。当多方面意愿不谋而和的时候。一场面对新人咐拉力比赛就隆重登场了。[编按]     

第一个故事

事出有因:没有这第一个故事,也就不会有后面的那99个《汽车与运动》的第一个故事必然是属于2005年1月创刊号的。9年前的2004年,我们是在一张白纸上开始创立这本杂志的。之所以这么说,是因为当时所有参与创刊的人员中是没有一个人有过杂志工作经验的。人们常说"无知者无畏",回想起当年的我们,就是这样一群"傻大胆"。为了分享到2004年9月F1第一次进入中国的热度,刚刚招聘来的编采人员就紧张地投入到"汽车发动机与运动"特刊的     

汽车模型：捷豹和乔丹F1赛车——买二送一！

50多年来，捷豹7次在勒芒国际汽车耐力赛中夺冠，两次在世界运动汽车锦标赛中获胜，并在蒙特卡罗和其它无数赛事中力拔头筹，对捷豹来说，一级方程式锦标赛自然是其长期赛车历程中的下一个挑战目标。     

现在就对小皮奎特下结论为时尚早

本田退出了F1。我是在美国从加纳斯车队那里第一次听到这个消息。当时我正在北卡罗来纳州夏洛特市，参加SAE（美国汽车工程师协会）举办的MSEC（汽车运动技术研讨会）。     

由尊驰“碰撞门”事件谈如何选择安全的汽车

缘起“碰撞门”事件 2006年11月27日，华晨汽车与欧洲大型知名物流公司HSO汽车贸易公司签署了一项为期5年，共15.8万辆中华轿车的出口协议。这项协议标志着我国自主品牌轿车第一次大规模登陆发达国家汽车市场。华晨成为了中国第一家出口发达国家的汽车公司当这个振奋人心的好消息传回国内后．不少媒体评论开始盛赞华晨。     

转型——深度接触帕杰罗V73

三菱是国际三大顶尖越野品牌之一，帕杰罗更是三菱的一张当家王牌，借助于汽车运动的兴起，“巴黎-达喀尔”拉力赛使它声名远播，从其诞生的第3年——1984年开始参赛至今，共有9次冠军收入囊中。     

改革开放30年我和中国汽车运动一路走来

虽然1907年北京-巴黎比赛是中国土地上举行的第一场汽车赛事,而且是世界首场洲际比赛,但是,在那次比赛中,中国仅仅是一个地标,中国人仅仅是看客。中国汽车运动起源的公认说法是1985年第一届港京拉力赛,那是中国举行的第一次汽车比赛,它掀开了中国汽车运动发展的序幕。之后,又陆续举行了六届港京拉力赛,港京拉力赛孕育出中国第一代赛车手、第一代领航员、第一代汽车赛事官员、第一代赛车记者等一批重要人物,为中国汽车运动的发展奠定了坚实的基础,也在改革开放中为世界打开了解中国的窗口。本次中国汽车运动的回顾专题,我们将焦点对准这些关键人物。在汽车比赛出现之前,他们已经拥有很好的工作,而当汽车比赛出现后,他们全心投身其中,汽车运动改变了他们的人生轨迹。20多年来的沧桑岁月,他们把青春和汗水、激情和梦想倾注在中国汽车赛事上。一路走来,他们又是推动中国汽车运动发展的重要人物。今天,通过这些真实、生动的故事,讲述了中国汽车运动艰苦曲折的历程、翻天覆地的变化、现实理智的思考和信心满怀的未来畅想。     

东盟：中国汽车是否商机无限

1月1日,世界最大的自由贸易区,中国-东盟自由贸易区正式启动。双方90％的贸易产品实现零关税，为中国汽车的出口提供了一次契机。但东盟各国国情迥异，此外，经营壁垒、经营障碍频繁，因此，中国汽车在上述国家中的竞争优势并非如一些专家而言的那样具有巨大潜力。