保时捷911 GT3R

保时捷911GT版车型一寅是赛车场上的宠儿，在满足国际汽联GT3的规定和标准外，保时捷也在不断提升GT3的性能，在911 GT3 Cup S车型取得成功后，保时捷再次推出了911 GT3 R版本车型。     

MERCEDES-AMG GT S ROADSTER 不言,而“驭”

正奔驰AMG GT S Roadster定位在AMG GT Roadster与AMG GT C Roadster之间,它的上市也将对AMG GT敞篷版车型形成很好的补充。梅赛德斯AMG GT系列又出新车型了,这次是AMG GT S Roadster。除变更为软顶敞篷形式外,AMG GT S Roadster相比现款AMG GT S硬顶版车型在外观上的变化不大。在细节上,新车型前保险杠两侧进气口和翼子板散热口内部的饰条由镀铬样式变为了哑光黑色,外后视镜外壳也采用了黑色设计,并换装了     

新车

第一辆后驱奥迪R8 GT3这是不是奥迪进军GT赛事的号角?长期以来死守四驱阵营的奥迪真的发生了动摇了? 8月底,奥迪的运动部门宣布,推出了500hp/373kW的R8 GT3赛车,用来参加2009年度的GT系列赛事。从500hp的马力限制可以看出,奥迪打算用这款车来征战GT500组别的赛事,和目前GT500组别当红的法拉利、兰博基尼以及阿斯顿·马丁等对手一较高下。     

光鲜的外形与务实的心柯米克GT综合油耗测试

柯米克GT是斯柯达的第二款GT车型,虽说命名“GT”,但事实上它的定位还是满足日常的代步需求.我更愿意把柯米克GT看作是柯米克的Plus版,因为它无论动力、配置还是一些细节方面都在柯米克的基础上进行了一番升级.柯米克GT的车长增加了19毫米,车身尺寸为4409毫米、1781毫米、1606毫米,轴距为2610毫米.在小型SUV市场,这样的尺寸属于中上水准.车身颜色上,柯米克GT新增了金色和红色.外形方面,柯米克GT的六边形前格栅造型更狭窄,拉伸了横向视觉宽度,配上蜂窝状下格栅,增添了柯米克GT的运动感.     

阿斯顿马丁Vantage GT2

阿斯顿马丁日前发布了全新的GT2赛车，改车是基于V8 Vantage量产跑车而改建而成。至此阿斯顿马丁成为目前唯一在所有GT赛事里都有车型参赛的汽车制造商（GT1-DBR9；GT2-Vantage；GT3-DBRS9；GT4-Vantage N24）.而阿斯顿马丁赛车部门也是第一次在设计一款赛车时将动力系统作出两种设定。     

每月要闻

六月JUNE 新款保时捷911 GT3 R惊艳亮相保时捷基于911 GT3 RS量产跑车为2019赛季设计了最新的全球GT3系列赛客户赛车——911 GT3 R。在开发这款输出功率达404k W的911赛车时,保时捷着重提升了空气动力学效率、进一步优化了安全性,并降低了维护和零配件成本。911 GT3 RS量产跑车的轻量化车身采用智能铝钢复合结构,为这台准量产赛车打下了良好基础。新款911 GT3 R搭载4.0L水平对置六缸发动机,与GT公路版车型一样,驾驶者通过安装在方向盘上的换挡拨片便捷换挡。     

Lotus Evora GT410 Sport英国发布

为了衔接Evora GT430车型与Evora Sport410之间的空缺,Lotus特别发布了冠上GT型号的Evora GT410 Sport。     

这下满意了 MERCEDES-AMG GT S ROADSTER

正自从2016年AMG推出GT车型以后一共推出了4款车型,分别为标准版GT、GT S、GT C和GT R,但其派生车型敞篷版的Roadster却迟迟没什么动静,只是不冷不热地保持着GT和GTC两款,但敞篷跑车的用户们却对此并不满意,于是AMG方面终于推出了Roadster的高性能版车型GT S。动力总成虽然依旧采用AMG当家的那台4.0L排量V8双涡轮增压发     

微变异

宝马在早年推出的5GT已经引起了一阵流言蜚语，更颤覆了人们对GT的印象，现在这样的“创新传统”落到了3系身上，变异成3GT。     

新车资讯

<正>福特GT概念车福特创新的空气动力学创造出了全新的福特EcoBoost轻量化GT碳纤维跑车,它也是对顶级EcoBoost技术的展示。这款全新的GT跑车的特点是后轮驱动,中置发动机,双门跑车车身外壳。这款GT概念车动力系统采用新一代EcoBoost双涡轮增压V6发动机,最大功率输出超过了440kW。它将在2016投产,同时以纪念福特GT赛车50周年。     

资讯

正世界名将齐聚珠海China GT创造奇迹2017年7月9日,2017赛季China GT中国超级跑车锦标赛珠海站第二回合的比赛在珠海国际赛车场盛大开幕,这是China GT这一中国最火热的汽车赛事IP首次征战珠海赛道。在这条中国大部分车手都非常熟悉的赛道上,China GT上演了最激烈、最精彩的比赛,令近两万现场观众欢呼不断。本站比赛China GT赛事规模再上新台阶,GT3、GTC、GT4三个组别的参赛赛车增加到了35辆,再次刷新了     

暗夜骑士之战

正路特斯Evora GT430是路特斯目前的旗舰车型,它是否有能力将保时捷911 GT3挑下它长久霸占的神坛?我们将在威尔士的山路上一决高下干掉保时捷911 GT3绝对是大事件,尤其近20年来911 GT3的挑战者来了一轮又一轮,但911 GT3从没有把自己的王座让给别人。也许,可能也只是也许,路特斯Evora GT430能够有不同的结局,毕竟Evora GT430和911 GT3一样,处于持续的进化更新的过程中。车型的更替使得路特斯的动力输出越来越强的同时车身质量越来越轻,功率/重量比值在Evora GT430上达到了最     

2013款保时捷911 GT3新车剖析(一)

<正>在赛道上,新款保时捷911 GT3(991)是不折不扣的高性能跑车;而在日常生活中,它又是不可或缺的运动伴侣。在平衡运动性与日常实用性方面,没有任何一款车型能与保时捷911 GT3相媲美。标配的保时捷双离合器变速器是GT3上的绝对创新发展,这使得新款GT3更接近其相关车型保时捷911GT3 Cup。为获得更好的灵活性和日常实用性,新款保时捷911 GT3采用后桥转向系统,以帮助实现更动态的操控性和更小的转弯半径。GT3上首次使用了燃油直喷(DFI),以确保更低的耗油量和更迅捷的响应。与其前代车型一样,新款保时捷911 GT3也采用高发动机转     

速递

<正>梅赛德斯AMG GT正式上市继梅赛德斯-AMG GT S高性能版车型上市之后,近日,全新梅赛德斯AMG GT也正式上市,售价为141.80万元。梅赛德斯-AMG GT与先前上市的高性能版在外观上保持一致,并提供了11种颜色可选。内饰部分梅赛德斯AMG GT采用了奔驰最新的家族式设计,搭载了翻麂皮包裹的多功能转向盘、炮筒式仪表盘等,多处细节采用了碳纤维材料进行打造。梅赛德斯AMG GT搭载的是一台低功率版的4.0L V8     

没有安全网——保时捷911 GT2

现如今，保时捷GT系列堪称是“高级跑车”的代名词。随着保时捷911GT2的面市，更是给这一头衔锦上添花。最新的GT2到底是以何种方式融入911系列这个大家庭呢？它既拥有GT3的核心技术，又秉承了Turbo既高速又彬彬有礼的涡轮，可以说是911系列有史以来最强大的车型。2007年某个平常得夏日，亮黄色的GT2测试车带着半赛车轮胎，迎着朝阳出发了，斯图加特繁忙的街道上多了这一道亮丽的风景线。     

前线

保时捷限量版911 GT3 RS4．0 保时捷于目前发布了其限量版911 GT3 ES4．0车型。不同于保时捷车型阵容中的其他GT3车型采用的是一款38升的水平直列六缸发动机，这款911 GT3 RS4．0搭载的是与保时捷GT3 RSR赛车一样的4．0升发动机，该发动机是9ll有史以来所装备的最大型的发动机。     

艰苦！纽堡林24小时耐力赛开战！

这是GT系列迄今为止最变态的一场比赛，纽堡林24小时耐力赛，因为GT系列秉承“真实”的宗旨，它是真的要人真正的跑上24小时，想来GT4新加入的B模式真是太可爱了，省却了许多冗长艰苦比赛的折磨。但我们一定要做这前无古人的壮举，我们选了GT4的主角——福特GT40的勒芒版赛车，选择了GT4最有代表性的纽堡林北侧赛道，并选择了勒芒24小时耐力赛传统的下午4点发车，一切就绪，只待明朝……     

2011保时捷911 GT3 RSR

近日,保时捷推出了全新2011款保时捷911 GT3 RSR。作为保时捷911 GT3 RS的升级车型,911 GT3 RSR不仅拥有更强势的外观,同时动力表现也更加强劲。     

激情游戏

正一个GT3徽标是我们找寻终极驾驶者之车的最好答案,它代表着大胆自由,乐于挑战,富有激情。最新的991 GT3是GT3系列最强大也最复杂的车型,但它是不是包括了太多没有必要的特性和功能?一场和GT3鼻祖——996GT3的对比将说明一切想要给如今的911 GT3寻找对照模板真的不太难,最好的答案依然是一台911,具体来说是那台1999年开创整个GT3车系的996 GT3。不是我们太过敷衍,下功夫在其他品牌中寻找一圈后还是觉得没有哪一品牌曾在911 GT3的领域挑战过它并且全身而退。996时代时我们非常关注总部设在法国     

捷豹XKR-S GT

XKR S GT是一辆公路跑车,也是适合客户在赛道上驾驭的赛车,它既有永不妥协的精神,也有平易近人的一面作为纪念捷豹性能的汽车R车型25年历史,捷豹最近推出了XKR-S GT。它从成功的XKR S coupe进化而来,XKR S GT更加突出空气动力学定律,增加了直线行驶时的下压力和优化高速过弯能力。通过高架后扰流板等使XKR S GT的最大下压力达到了145kg。XKR S GT会是XK coupe的终极赛道版吗?XKR S GT的前后悬架都进行了重新开发,包括更宽的前轮距、更夸张的轮