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美国总统轮船在亚洲/印度/中东地区共有3条核心周班航线,即红海快航(REX)、西亚快航(WAX)和中国一中东快航(CMX)。此外,该公司还开设了数条支线从事亚洲、印度、波斯湾和红海之间的周班运输。 相似文献
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11月8日,美森轮船麾下载箱量达2500标箱的全新集装箱船“美森莱恩”号首航上海,正式投入中美西航线营运。至此,由美森向美国Aker Philadelphia造船厂订造的4艘集装箱船已全部上线。 相似文献
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美国总统轮船从2月中旬起在亚洲/北美西岸港口间开设新的集装箱航线“PCE”。该线由GCX线调整而成。除了新挂靠大连外,还在西行挂靠横滨。投入5艘3500~4400TEU船,挂港顺序为大连、天津新港、青岛、名古屋、横滨、洛杉矶、奥克兰、横滨、大连。 相似文献
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马士基航运公司从10月4日起新设横滨/神户/釜山/天津新港/大连/横滨间的定周班集装箱运输,投入200TEU、350TEU船各1艘。由于开设了这一航线,马士基的大连航线实现了周班化,并参与了天津航线。 相似文献
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上海新海航业有限公司自8月上旬起在日本(门司、神户)/上海航线上开始集装箱运输.投入一艘230TEU集装箱船,在上海/门司/神户/上海间每10日一班。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2009,(5):16-16
智利国家轮船(CSAV)进一步检讨船队安排,并已成功重组7艘分别在韩国和台湾船厂建造集箱新船的订单,有望节省成本开支和拖慢新船投入速度,以此改善财务状况。 相似文献
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南美轮船北欧亚于2006年12月下半月开设印度、中东/欧洲航线“IMEX”,投入6艘2800TEU船。挂港顺序为阿里山、蒙德拉、那瓦舍瓦、塞得港、鹿特丹、汉堡、费利克斯托、吉达、阿里山。与韩进海运、劳雷尔共同配船的超级加莱克斯航线的投入船舶增加1艘,共6艘2800TEU船,挂港增加新港、青岛、科伦坡(东行)。投入8艘6500TEU船的ANE线,停止挂靠费利克斯托。 相似文献
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亚洲往中东集装箱货流迅速增长。今年上半年公会船公司的运输量达到51.65万TEU,比上年同期增长34.5%。其中6月的货流比上年同期增长31.60/0,达到10.65万TEU,第一次实现月运输量突破10万TEU大关。上半年的货流已接近3年前2001年全年的货流(55.6万TEU),预计全年突破100万TEU的可能性很大。 相似文献
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受1997年亚洲金融危机的影响,东南亚航线的货流下降,当时不少船公司为求生存而投入印度、巴基斯坦航线。现在,航运公会(或运价协定)船公司的承运比例已下降到50%以下,呈现出群雄割据的局面。 相似文献
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美国总统轮船公司为配合亚洲、日本/北美东岸航线的开设。开始了在巴拿马科隆连接的亚洲/加勒比、南美北部海运服务。首航船的东航于3月第4周、西航于4月第5周启航。 相似文献