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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(2):75-75
进入2006年,国际原油海运市场开始高位回落。至月中,VLCC海湾东行运费由2005年年底的WS125点回落至WS88点,日租金由7万美元/天降至5万美元/天,分别回落30%和29%。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS160点降至WS130点,日租金由4.5万美元/天跌至4万美元/天; 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(1):74-74
进入12月份,国际原油海运市场开始高位调整。至月中,VLCC海湾东行运费由11月份的2005年最高点WS230点回落至WSl65点,日租金由16万美元/天降至ll万美元/天,分别回落28%和31%。同期苏伊士型油轮市场走势相似,但海湾-中国南部航线运价保持稳定,运价由WS285点升至WS300点,日租金由9.3万美元/天升至9.8万美元/天。阿芙拉型油轮市场继续上升,由WS340点升至WS420点,日租金由6.4万美元/天升至8.3万美元/天。尽管VLCC市场运价出现回落,但总体上国际油运市场仍处于高位。 相似文献
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《中国远洋航务公告》2009,(11):74-75
散货船
近来好象世界的重心都移到了中国,二手船中国买家买了差不多一半。大型船的成交量缩小一半,但是价格相对稳定。船价指数平均下降1.75%,5年船龄估计5590万美元(17.2万载重吨),3410万美元(7.4万载重吨),2860万美元(5.2万载重吨)。 相似文献
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一季度,我国船舶累计出口729559艘,总金额3916亿美元.比上年同期增长65.53%,月均出口额超13亿美元。
三大主力船型占比返七成
集装箱船、成品油船和散货船三大主力船型,出口额达26亿美元.占总出口额的66.4%。其中.集装箱船出口额为12.3亿美元.同比增长102.96%。出口额达7000万美元以上的有13种船型,为374亿美元,占总出口额的95.5%。 相似文献
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尽管2011年联运互保协会TTClub总的书面保费上升了8.5%达到了1.82亿美元.但净赔付上升了31%,超过9100万美元,从而致使TTClub2011年的盈余额在2010年全年1280万美元的基础上减少了125万美元。TTClub总裁CharlesFenton表示,保赔双方面临的激烈竞争是在价格方面而不是产品或服务方面。在连续7年的保费盈余额下降的情况下.TTClub希望2012年能增加保费盈余。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2006,(3):77-77
今年年初至今,国际原油海运市场反复震荡,显示了油运市场具有很强波动性的特点;但另一方面,市场总体上仍处于高位,显示了油运市场具有较强季节性的另一特点。至2月17日,VLCC海湾东行运费由1月份同期的WS130点升至WS145点,日租金由9万美元/天涨到10万美元/天,分别增长11.5%和11.1%。同期苏伊士型油轮海湾—中国南部航线运价由WS120点升至WS150点,日租金由3.6万美元/天涨到4.9万美元/天。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。 相似文献
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9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(10):79-79
9月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到9月23日达到WS45点,同比8月份下降4.3%,日均收益下降33.5%,至0.6万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现反弹,在海湾一中国南部航线,到9月23日苏伊士型油轮运价回升至WS80点,同比8月份增长6.7%,日均收益增长34.6%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场继续回落,到9月23日海湾一远东航线运价稳定在WS100点,同比8月份下降11.1%,日均收益下降35.4%,至0.8万美元厌。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(3):70-71
2月份,国际原油运输市场持续低迷。其中VLCC海湾东行航线运价到2月20日达到WS50点,同比1月份回落9.1%,日均收益回落12%,至5.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场回落幅度较大,在海湾-中国南部航线,到2月20日苏伊士型油轮运价降至WS60点,与上月同期水平相比下降了20.0%,日均收益比上月同期下降27%,为2.9万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场比较稳定,到2月20日海湾-远东航线运价保持在WS83点,与上月同期水平相比上升了3.8%,13均收益2.4万美元/天,比上月同期相比回升了7%。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(9):88-88
8月份,受需求低迷和运力增加影响,国际原油运输市场总体继续表现疲弱。其中VLCC海湾东行航线运价到8月20日达到WS53点,同比7月份下降12.5%,日均收益下降28.6%,至2.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现较强,在海湾-中国南部航线,到8月20日苏伊士型油轮运价降至WS88点,同比7月份增长2.9%,日均收益增长7.4%,至2.1万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,到8月20日海湾一远东航线运价稳定在WS105点,同比7月份下降8.7%,日均收益下降19.3%,至1.3万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(10):150-150
9月份,国际原油运输市场随船型不同而表现不同。其中VLCC海湾东行航线运价继续回落,到9月18日达到WS31点,同比8月份下降22.5%,日均收益下降60.6%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾-中国南部航线,到9月18日苏伊士型油轮运价升至WS55点,同比8月份增长10%,日均收益增长38.7%,至1.4万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场也保持回升态势,到9月18日海湾一远东航线运价稳定在WS70点,同比8月份增长11.1%,日均收益增长55.7%,至0.9万美元/天。 相似文献
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(6):84-84
5月份,国际原油运输市场止跌回升。其中VLCC海湾东行航线运价到5月24日达到WS38点,环比4月份增长20.6%,日均收益增长255.9%,至1.5万美元/天;同期苏伊士型油轮市场反弹有限,在海湾-中国南部航线上,到5月24日苏伊士型油轮运价稳定在WS60点,与4月份同期相比没有变化,口均收益增长3.9%.至l-3万美元/天;本月阿荚拉型油轮市场小幅回落,到5月24日海湾-远东航线运价为WS75点,环比4月份下降32%,日均收益下降5.1%,至1-2万美元/天。 相似文献
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2003年,山海关船厂克服困难取得较好成绩,共实现工业总产值45193万元,其中修船产值31000万元,造船产值14193万元。修船完工124艘,造船完工1艘——世界首艘海洋风车安装船顺利交船。全年实现创汇6731万美元,比去年同期增长72%,其中修船创汇4129万美元,比去年同期 相似文献