2007年上半年日本地方港集装箱航线概况

现在日本有外贸集装箱班轮航线挂靠的港口共62个，其中除去五大港（东京、横滨、名古屋、大阪、神户）、三中港（清水、博多、北九州）共8个港口以外的54个港口被称为“地方集装箱港”。与相继开设新航线的上世纪90年代相比，最近地方港都较稳定。但是，由于中日韩三国经济一体化的进展等，运输方面正在出现稳健的变化。[第一段]     

上海港与博多港结为“友好港”

日本现有60个港口开设外贸集装箱航线，2003年的集装箱吞吐量比上年增长7．7％，达到1385万TEU，第一次超过了1300万TEU。以中国为首的亚洲近海货流活跃使日本港口的集装箱吞吐量增长。除了以TEU计占日本港口集装箱总吞吐量近8成的五大港(东京、横滨、名古屋、大阪、神户)的吞吐量都增长外．以成为地区据点的前几位地方港为主，各地方港的吞吐量也继续增长。     

日本地方集装箱港的设施配备

除去八大港(横滨、东京、大阪、神户、名古屋五大港加上博多、北九州、清水)以外的日本53个地方集装箱港(不包括停止经营的)中的37个港口，在从1991年起的15年间开设了集装箱航线。尤其是在发生神户大地震的1995年，秋田、酒田、仙台、水岛等9个港口都成了装卸外贸集装箱的港口，此后，每年都增加2～4个港口。     

连云港港大步流星加速冲刺100万TEU

今年以来，连云港港加快发展以集装箱运输为特色的亿吨大港，全力加快港口集装箱码头建设步伐，打造集装箱远洋出海通道，把港口作为区域经济发展的载体，为江苏省实施振兴苏北经济战略提供物流保障，助推苏北区域经济发展。     

美国集装箱安全计划加盟港达到50个

由美国海关、国境警备局（CBP）主导、以加强集装箱港口安全为目的的两国间协定集装箱安全计划（CSI）的加盟港口，今年9月末达到了50个。从加拿大3个港口最初订立协定起已有4年半，涉及29个国家和地区，约82％的美国进口货物建立了检查体制。     

日本地方港对中国的港口营销

日本有外贸集装箱班轮航线的港口达到62个，其中8个为主要港口（八大港），此外的称作地方港。日本海事新闻社从2001年起对全国的港口管理者等就国内外的港口营销情况进行市场调查。据调查结果。在地方港中对中国港口（含香港）进行市场营销活动的，这5年间经常在20个以上。日本地方集装箱港的数量。期间已从45个以上增加到54个。地方港中的约一半对中国进行港口营销。     

英国费力克斯托港

费力克斯托港位于英国东南沿海，是英国的第一大集装箱枢纽港，为远洋、近洋和沿海运输提供包括集装箱转运、集散、拼箱、拆箱、修箱等全方位的服务。该港得益于优越的地理位置、四通八达的公路铁路和海上交通运输线路，可以为来往于非洲国家、地中海国家、欧洲国家葡萄牙、西班牙、荷兰、比利时、德国、挪威、瑞典、波兰、俄罗斯和芬兰等各大港口以及来自中国等亚洲国家的国际远洋承运人所经营的集装箱班轮，提供航程最短、速度最快、效率最高的服务。     

日本神户港和大阪港结盟正式运营

【本刊讯】？2014年10月1日,由神户港集团和大阪港集团组成的神户-大阪国际港务集团正式运营。众所周知,由于神户港和大阪港相距仅仅30？km,为了抢客户,两家公司竞争非常激烈,他们都拥有自己的集装箱码头、船公司码头和货主码头,如今都列入日本中央政府加强国际竞争力战略的主要港口。新公司的注册资本为4.5亿日元（约合420万美元）,总部设在神户,Yasuo？Inubushi？任董事长,Yoshifumi？Kawabata任首席执行官。日本政府希望新联盟公司通过一系列的刺激措施和提高装卸效率,吸引大量国际中转货物,旨在增强港口的国际竞争力。     

2020年前的东亚集装箱港市场

英国的海事调查机构海运咨询公司（OSC）今年上半年发表了题为“2020年前的东亚集装箱港市场”的报告。该报告将东亚分为东北亚（日本、韩国、中国北部港口、俄罗斯远东地区）、东亚东部（中国华南和华东港口、中国台湾、中国香港）、东南亚（新加坡、马来西亚、印度尼西亚、泰国、菲律宾、越南、缅甸、文莱）3个地区，根据各种经济情况分析了今后的变化。现将其中的“东亚集装箱港能否持续发展”部分介绍如下。     

全球世界百大集装箱港排名出炉

据外电2007年8月1日报道：去年马士基对铁行渣华（P＆ONedlloyd）收购对全球主要集装箱港口的影响不可低估。英国CargoSystems杂志公布2006年世界百大集装箱港口的排名，某些港口的升跌变化也体现出了这一点。     

东北亚最大的中转港口——釜山港

釜山港是韩国的第一大港口，世界第五大集装箱港口，也是东北亚最大的中转港口。 釜山港位于韩国东南沿海，东南濒朝鲜（Korea）海峡，西临洛东（Naktong）江，与日本对马（Tsushima）岛相峙，起着连接太平洋和亚洲大陆的关卡作用。     

福州港江阴港区新增一条西非航线

2014年4月7日，随着马士基航运西非线（FEW3）集装箱船舶“希德姆”轮首次靠泊，福州港江阴港区再增一条远洋航线。     

2005年美国前50位集装箱港

据佐治亚洲港务局公布的美国各港2005年国际集装箱吞吐量（重箱，通关量），位居前10位港口的吞吐量都超过100万TEU，26个港121超过10万TEU．40个港口超过1万TEU。奥克兰、西雅图等西岸中坚港口的增长显著。由于受飓风的影响，墨西哥湾沿岸各港的吞吐量下降。     

珠海高栏港可持续发展策略

随着中国加入ＷＴＯ的步伐加快,给正在建设发展的珠海高栏港带来了新的机遇、如何制定可持续发展对策,成为目前急需解决的问题。 一、发挥深水港优势,大力发展集装箱运输 珠海高栏港区目前已有两个２万吨级码头投入使用,１９９９年吞吐量达到１２４万吨,己超过原设计能力的９５万吨;效益显著。但其中集装箱货物占的比例很小,集装箱大部分运往香港中转,港口功能没有得到充分发挥。作为广东西翼国家确定的主枢纽港,应努力拓展港口腹地,充分利用西江流域水运资源,积极开展集装箱运输业务,开设近洋、远洋集装箱班轮,与中山、江门等…     

连云港港

<正>"丝绸之路经济带"东方桥头堡港口概况GANG KOU GAI KUANG连云港,南连长三角经济圈,北接山东半岛城市群,东与日韩隔海相望,西依大陆桥经济带,位于中国沿海经济带和陇海兰新产业带的结合部,在中国生产力布局中占有重要位置。作为新亚欧大陆桥东桥头堡、"丝绸之路经济带"海上门户,连云港港是中国沿海主枢纽港、集装箱干线港,开通了日韩、东南亚、欧美等60条近远洋航线,通达世界160多个国家和地区的1000多个港口,每年承担了新亚欧大陆桥90%以上的国际过境运输量,货物吞吐量的60%来自中西部地区。拥有集装箱、铁矿石、散粮、煤炭、焦炭、液化化工等专业化泊位,最     

釜山港竞争态势及其竞争策略的启示

釜山港位于朝鲜半岛的东南端，是韩国第一大贸易港，世界第五大集装箱港(2003年)，同时也是太平洋地区通往欧亚大陆的门户港口。釜山地方海洋水产厅统计资料显示，韩国每年约40％的远洋出口货物、85％集装箱和40％的水产品，都须经由釜山港。釜山港海岸线长202公里，水域面积243平方公里．港口水深5～15米，平均潮差1.3米，是一天然良港，并且位于世界三大主干航线上，因此有着极佳的地理竞争优势。     

曼谷港与林查班港

曼谷（空堤）港是一个具有悠久历史的河港，距湄南河口30公里。由于与泰国政治、经济功能集中的主要消费地区曼谷直接连接，是一个进出口平衡的港口。该港的集装箱吞吐能力约100万TEU，但是2005年的实际吞吐量超过136万TEU（据泰国船代协会（BSAA）资料）。今年1-5月的吞吐量比上年增长8％，达到58万TEU。     

S船中日航线及日本内海航段航法

S船是中日航线定期集装箱班轮。中国港口为大连港，日本为关东、关西线（关东线：名古屋-横滨-东京；关西线：门司-大阪-神户）。由于S船总吨小于10000总吨，按照日本当局有关规定，在日本内海及其港口（除横滨港）航行或靠泊时，船方在保证安全的前提下可以白引自靠     

班轮运输的季节性波动逐渐平缓

美国集装箱进口过去传统上是在秋季达到顶峰，也就是说一般10月份是班轮运输的高峰，零售商会在圣诞节前两个月左右加快进货。但是，由于运输高峰期间，远洋船舶仓位紧张，集装箱短缺，一些港口还会出现劳工问题、港口拥堵等，     

日本阪神港成立

据报道，自2007年12月1日始，日本《港则法》施行令发生变更，将原来的大阪港、神户港、尼崎西宫芦屋港进行合并，改称为阪神港，港区范围包括神户区、尼崎西宫芦屋区、大阪区和坍泉北区。此举标志着日本为应对周边中韩港口竞争、打造超级枢纽港计划正式实施。此前，日本国土交通省间提出重组“京滨港”（东京港、横滨港）、