TSA对亚洲发往美国货物收取内陆燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）从10月1日起对亚洲发往美国的集装箱货物收取内陆燃油附加费，国际多式联运货物每只集装箱收取158美元，地方货物收取46美元。     

日本往南非、南美西岸航线6月提高集装箱运价

日本往南非、南美西岸航线自6月1日起提高集装箱运价。商船三井往南非每20英尺箱提高200美元，往南美西岸提高300美元，往南非8月1日再提高300美元。两航线在7—8月间都收取旺季附加费（10SS）。其他船公司都在研究6月起提价，升幅与商船三井相同，PSS的收取时间，往南非为8—11月，往南美西岸7-11月。     

中国对外开放港口开始收取港口设施保安费

交通部、国家发改委员会近日发布了《关于收取港口设施保安费的通知》（以下简称《通知》），决定自2006年6月1日起，在我国对外开放港口开始收取港口设施保安费。《通知》规定，凡取得有效《港口设施保安符合证书》的港口设施经营人，对进出对外开放港口的外贸进出口货物（含集装箱）收取港口设施保安费。     

伟大联盟对经由温哥华货物收取拥堵附加费

由于加拿大发生大规模罢工，伟大联盟自3月中旬起对经由温哥华港的货物收取拥堵附加费，期限未定。赫伯罗特和东方海外从13日起收取，往港口周边地方货物每20英尺箱80美元，对利用加拿大陆桥（MLB）往内陆货物收取240美元。日本邮船从16日起收取。联盟对地方货物40英尺箱收取100美元，40英尺高箱115美元，45英尺箱125美元，如经由MLB往内陆，分别为300、338、380美元。     

国内信息

政策与法规6月1日起中国收取港口设施保安费6月1日起,对进出中国港口的外贸进出口货物(含集装箱)收取港口设施保安费。交通部为此颁布出台《关于收取港口设施保安费有关事宜的通知》,明确港口设施保安费收取和使用的相关事宜,规定收取标准(按人民币计)为:20元/TEU,散货0.5元/吨     

远东班轮公会继续收取英国滞船附加费

远东班轮公会（FEFC）决定在2月以后继续收取英国各港带船附加费。这一费用自去年12月1日起收取，每20英尺箱145美元。该费用每60天确定一次。     

远东班轮公会提前停止收取旺季附加费

由于船舶供求缓和，远东班轮公会自10月5日起停止对除日本以外的亚洲发往北欧、地中海的货物收取旺季附加费（PSS）。原定的适用时间为8月1日-10日31日，每20英尺箱110美元。     

关于代理伯利兹海事主管机关收取证书管理费的通知

伯利兹海事主管机关IMMARBE发布通告MSN-0039，要求其授权的被认可组织（RO），自2011年4月1日起按照以下新的收费标准代表主管机关收取证书管理费。     

WTSA决定自5月1日起调高油料附加费

在船用油价上涨逾3倍情况下，考虑多数长约货载因为采取运费统包方式，未能向托运人收取油料附加费，太平洋航线运费稳定协定(WTSA)决定自5月1日起针对这些货载另外开征临时油料附加费(IFA)。有关航商指出，4月1日起油料附加费每20英尺箱自128美元调高为144美元，     

TSA延长北美东行收取旺季附加费的时间

太平洋航线稳定化协定（TSA）决定在北美东行延长收取旺季附加费的时间，从原定的11月末延长到2007年2月末，每40英尺箱11月末前往西岸为400美元，往东岸、美国湾为600美元，12月1日起两岸均为400美元。     

粤域海事

船舶再“减负”：2015年起停收MMSI证书工本费近日，记者从南海航海保障中心广州海岸电台了解到，从2015年1月1日起，停止收取《海上移动通信业务标识码证书》（简称《MMSI证书》）的工本费。自此，继2013年8月1日取消船舶公务通信费后，海岸电台又一次推出为船舶“减负”的惠民便民措施。     

第一季度亚欧线箱运量双向两位数增长

从6月15日起收取，每40英尺超高箱200美元，由公会船公司自主决定。     

川崎汽船下调以色列、黎巴嫩到发货物紧急附加费

川崎汽船自11月1日起下调往以色列集装箱货物的紧急附加费，由原20英尺箱50美元、40英尺箱100美元分别改为36、72美元。以色列出口货物的收取额同上，已于10月24日调整。黎巴嫩到发货物均为20英尺箱50美元（减75美元），40英尺箱100美元（减150美元），已自10月中旬起实施。     

太平洋航线稳定化协定确定5月燃油附加费

太平洋航线稳定化协定（TSA）对自5月1日起亚洲发往美国货物，每40英尺箱收取燃油附加费（BAF）590美元。内陆燃油附加费（IFC），铁路和长途集卡等的国际多式联运货物，每只集装箱179美元，地方货物52美元。     

马士基部分航线将收欧元

A．P．莫勒-马士基航运将由今年4月1日起在部分航线向客户以欧元定价收取运费，原因是美元长期疲弱，令不少公司在汇率上蒙受损失。这种新做法，势必引起其他船公司关注，以致出现新一轮航运服务收费货币大转变。马士基在哥本哈根总部发出声明，表示将挑选由欧洲始发的航线，以欧元运价替代美元。     

欧洲，仍然是全球造船业的中心——参加第22届SMM德国汉堡国际船舶展览会有感

1，669个参展商，25欧元的门票 2006年9月26日至9月29日，第22届德国汉堡国际船舶展览会在德国最大的港口城市、世界五大集装箱港口城市汉堡举行。德国汉堡国际船舶展览会始于1963年，每两年一届，是世界上知名度最高的船舶领域专业性展览会。尽管参观这次展览会的专业观众还需要收取每人25欧元的门票，但参观者还是络绎不绝，为期四天的第22届备国汉堡国际船舶展览会吸引了来自世界50个国家的1，669个参展商和来自100多个国家的45，000名专业观众参加这届海事会，     

远东班轮公会对中国华北出口货物收取附加费

远东班轮公会（FEFC）从6月27日起对中国华北各港出口集装箱货物收取附加费，每20英尺箱150～250美元。对象港口为烟台、连云港、大连、青岛、天津、新港。     

集装箱运输

2007年9月中日航线集装箱运输量;新海丰集运在中日航线开展新运输;远东班轮公会对往英国货物收取拥堵附加费;远东班轮公会在爱尔兰收取码头作业费;远东班轮公会公布12月燃油附加费;远东班轮公会公布2008年运价上调计划     

THC:合法性与损害性并存的遗憾

自2002年1月各班轮公司向我国货主收取装货港THC（Terminal Handling Charge，码头作业费）以来，船货双方就THC是否构成垄断行为，限制性商业行为等问题产生了较大争议。交通部、国家发改委与国家工商总局于2002年12月30日发布公告，举行我国海运界的第一次听政会，     

亚洲/南美西岸航运公会提高哥伦比亚码头作业费

亚洲／南美西岸航运公会从12月10日起提高哥伦比亚的目的地码头作业费（DTHC），每箱提高10美元（上涨25％）。原收取标准为40美元。