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过去一年是世界新集装箱价格下降幅度最大的年份之一,与1995年8月的高价位时期相比,新箱价格下滑了12.5%。那时20英尺箱的世界平均价格在2400美元左右,而1996年年中已跌至2100美元,40英尺箱的价格也下降到3000美元左右。 相似文献
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2005年第四季度冷藏箱需求保持平稳,但新造冷藏箱价格却跌至3年来的最低点。第四季度交付的40英尺高箱的平均价格为1.75万美元,比2004年1.85万美元的峰值下降5%,20英尺箱的价格血跌至1.4万美元左右。价格的下跌主要是受到原材料成本下降的影响,特别是用于制造冷藏箱的考登钢(Corten)和高等级不锈钢(SUS304)的价格下降。机械价格也在去年持续下滑,主要原因在于供应商之间激烈的竞争、机械生产向低成本地区转移(包括中国和新加坡)以及技术规格上的变化。仅涡旋压缩机替代往复式压缩机一项就使得机械价格下降了10%以上,达到目前8000美元左右的均价,这是20世纪90年代初以来的最低价格。 相似文献
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<正>12010年租造箱市场回顾1.1造箱市场1.1.1新造箱价格走势2010年初新造箱价格较低,2月份开始迅速攀升,3月份20英尺普通箱价格从2100美元涨至2300美元,4月份达到2500美元,5月份继续上涨,8月份达到2700美元 相似文献
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《中国远洋航务公告》2011,(7):4-4
集装箱价格上扬给班轮公司经营带来冲击 由于原材料价格上涨以及企业用工成本上升,集装箱价格大幅上扬。当前20英几箱价格已经由去年的2000美元,上涨到3000美元。尽管亚洲区域内航线运量上升,并且预计今年3季度往后跨太平洋航线和亚欧航线用箱需求将明届反弹,但班轮公司在采购和订造新集装箱上还是犹豫不决,集装箱价格的高企迫使他们更多的采用租箱 相似文献
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今年上半年普通干货箱的新箱价格急剧上升,涨幅超过去年同期50%,达到1995年以来的最高价。20英尺干货箱近2000美元(中国出厂价,详见表1、表2),分析其原因不外乎3点:第1,5年来集装箱新箱价格一直在低水平徘徊,压得太低太久必然有回弹;第2,原材料价格猛涨,尤其是钢材和地板用木材 相似文献
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近日,由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判,以确定下一年的海运价格。据悉,TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元;亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东,每40英尺箱增加430美元。此外,TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断:“这不是海运价格的第一次上涨,也绝对不会是最后一次。” 相似文献
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2000年伴随着全球经济的复苏,集装箱行业也遇上了发展的好年景.据国家海关总署统计,在2000年我国集装箱向50个国家和地区出口共110.7万个,销售金额为23.8亿美元.与1999年相比,出口量增加了47.6万个,金额增长了8.99亿美元,其增加数量之多、幅度之大是前所未有的.更为重要的是,2000年以来,受货运量增长和世界经济形势好转的影响,在长达4年之久的价格低迷后箱价开始缓慢上升.2000年第一季度,已达到约1420美元/TEU的价位,即使是在厂家众多、竞争激烈、箱价偏低的华东地区,也很少有低于1400美元/TEU的价格. 相似文献
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2013年行情看好的L N G船租赁市场,最近开始呈现下跌态势。眼下新造船的短期租赁费在6万美元/日左右,老龄船的日租费基本保持在2~3万美元/日,已经跌入成本价。有市场人士称,租金价格因推进装置不同而异,采用双燃料电力推进系统的LNG新船,其租赁价格在6万美元/日左右,而采用蒸汽透平机的LNG船,其租赁费大约在5万美元/日左右。 相似文献
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过去2年来,全球集装箱租赁业的表现起伏不定,用箱需求、新箱价格、日租金和新造箱投资都经历了大幅度的波动,只有租箱率始终居高不下,自2003年以来一直保持在90%以上,为租箱业创造了不菲的利润。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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