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3.
晶莹 《中国远洋航务公告》2013,(7):12
马来西亚国家航运(MISC)计划将油轮船队规模削减10%,出售一些老旧油轮,同时增加期租租入船,以渡过目前的油轮市场危机。MISC总裁表示,不会廉价甩卖船舶。今年以来,MISC已经出售了4艘VLCC和几艘苏伊士型油轮, 相似文献
4.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(3):84-84
2008年2月份,国际原油运输市场止跌回升。到2月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS115点,同比1月份上升27.8%,日均收益也回升至8.2万美元/天,属于历史较高水平;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到2月中旬运价升至WS120点,同比上月上涨20%,日均收益升至3.7万美元/天,阿芙拉型油轮海湾—远东航线, 相似文献
5.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(4):86-86
2008年3月份,国际原油运输市场整体回落。到3月中旬,VLCC海湾东行航线运价回落到WS90点,同比2月份下降25.0%,日均收益也回落至5.2万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回落,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到3月中旬运价稳定在WS120点,与上月同期水平持平,日均收益跌至3.6万美元/天;阿芙拉型油轮海湾-远东航线, 相似文献
6.
靖珉 《中国远洋航务公告》1996,(4)
二月份世界散货市场两极化趋势进一步明显。油轮市场继续保持坚挺,大型船舶倍受青睐;干散货市场持续低迷,市场前景不容乐观。 油轮市场 尽管受新年淡市的困扰,世界油轮市场总体保持了一月份上升的势头。海湾市场异军突起,成品油轮劲升趋缓是本月油轮市场最大的特点。从细分船型看,VLCC型新船月平均日收益31296美元,比上月增长14%,70年代VLCC世界油轮日均指数今年首次突破100点大关,大型船舶被普遍看好。苏伊士运河型油轮市场本月波 相似文献
7.
2008年6月份,国际原油运输市场高位波动。到6月20日,VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点,同比5月份升9.0%,日均收益也升至18.7万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到6月20日运价稳定在WS200点,与上月同期水平相比小幅下滑4.8%, 相似文献
8.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(6):74-74
5月份,国际原油运输市场依船型而表现不一。其中VLCC海湾东行航线运价到5月21日达到WS70点,同比4月份下降26.3%,日均收益下降39.6%,至4.1万美元/天;同期苏伊士型油轮市场出现回升,在海湾一中国南部航线,到5月21日苏伊士型油轮运价升至WS120点, 相似文献
9.
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孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(7):85-85
2008年6月份,国际原油运输市场高位波动。到6月20日,VLCC海湾东行航线运价维持在WS218点,同比5月份升9.0%,日均收益也升至18.7万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场涨跌不一,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到6月20日运价稳定在WS200点,与上月同期水平相比小幅下滑4.8%, 相似文献
11.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(8):86-86
7月份,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到7月17日达到WS30点,同比6月份下降40%,日均收益下降76.6%,至1万美元/天以下;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾—中国 南部航线,到7月17日苏伊士型油轮运价降至WS55点,同比6月份下降8.3%, 相似文献
12.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2010,(11):88-88
10月份,受法国工人罢工使得大量油轮滞留法国港口影响,国际原油运输市场一度出现回升,但终因市场运力供应过剩而继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到10月22日达到WS44点,同比9月份下降7.4%,日均收益下降41%,至0.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场表现比较稳定,在海湾一中国南部航线,到10月22日苏伊士型油轮运价降至WS75点,同比9月份不变, 相似文献
13.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(5):83-83
4月份,国际原油运输市场整体回升。到4月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS128点,同比3月份劲升42.2%,日均收益也回升至9.1万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也开始回升,其中苏伊士型油轮海湾-中国南部航线,到4月中旬运价稳定在WS185点,与上月同期水平相比大涨54.2%, 相似文献
14.
15.
由于"低迷"的运费以及新造船流入市场的数量超过全球原油及成品油运输需求量.未来7年,除了苏伊士型船.所有船型均会处于亏损状态。美国油轮咨询公司McQuilling的最新研究报告提供了一个未来5年全球油轮船队的展望:至少在未来2年内,等价期租租金仍停留在2010年的水平而无上升趋势. 相似文献
16.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2011,(5):168-168
4月份,国际原油运输市场止跌反弹,但力度有限,到中旬大型油轮运价水平仍未恢复至13本地震前的水平。其中VLCC海湾东行航线运价到4月15日达到WS55点,同比3月份下降21.4%,日均收益下降56.6%,至1.9万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾-中国南部航线,到4月15日苏伊士型油轮运价稳定在WS80点, 相似文献
17.
8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献
18.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2009,(9):82-82
8月份,国际原油运输市场低位波动。其中VLCC海湾东行航线运价到8月21日达到WS40点,同比7月份增长33.3%,日均收益增长127.3%,至2.2万美元/天;同期苏伊士型油轮市场与VLCC基本一致,在海湾一中国南部航线,到8月21日苏伊士型油轮运价稳定在WS55点,与7月份同期相比没有变化,但日均收益却下降18.7%,至1.3万美元/天。本月阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较大,到8月21日海湾一远东航线运价降至WS63点, 相似文献
19.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2008,(6):87-87
2008年5月份,国际原油运输市场继续回升。到5月中旬,VLCC海湾东行航线运价回升到WS205点,同比4月份劲升60.2%,日均收益也回升至17.6万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场也继续回升,其中苏伊士型油轮海湾——中国南部航线,到5月中旬运价稳定在WS200A,与上月同期水平相比涨8.1%,日均收益增至7.4万美元/天; 相似文献
20.
孔凡华 《中国远洋航务公告》2013,(2):90-90
1月份,受需求低迷影响,国际原油运输市场继续回落。其中VLCC海湾东行航线运价到1月25日达到WS32点,同比2012年12月份下降35.1%,日均收益下降88.1%,至0.3万美元/天;同期苏伊士型、阿芙拉型油轮市场回落幅度相对较小,在海湾-中国南部航线,到1月25日苏伊士型油轮运价降至WS65点, 相似文献