美国港口集装箱吞吐量的不平衡性

2007年，我国是美国仅次于加拿大的第2大贸易伙伴，美国是我国仅次于欧盟的第2大贸易伙伴。中美贸易发展促进中美间海运量特别是集装箱海运量的高速增长，中美集装箱运输量是美国与所有贸易伙伴之间最大的。中美贸易货物海上集装箱运输大部分通过美国西海岸港口进出美国，由于近年来美国西海岸港口拥堵及美国内陆运输费用上涨，我国通过全水路运输经过美国东海岸港口进出美国的集装箱运输量有所增加。     

2009年上半年美国国际贸易海运简析

根据美国国际贸易海运统计数据，分析美国国际贸易海运及美国与我国间海运发展变化情况，认为美国与我国贸易关系紧密，我国港航业发展很大程度上依赖国际贸易发展，而美国经济和贸易发展对全球经济和国际贸易发展有举足轻重的影响，因而美国经济复苏将是我国港航业复苏的前兆。     

南美贸易正走向多元化

美国仍然是南美最大的贸易伙伴，美西到南美的贸易仍然繁荣，美国对南美的出口也在增长，美国线南行运往南美东海岸的货量在2007年增长了18％。但由于经济滑坡，美元对南美国家货币贬值，美国从该区域的进口正在放缓。受美国疲软房地产市场的影响，美国东部从阿根廷、巴西、乌拉圭的进口额增长几近停滞，南美至美国的北行货量减少了8％。     

中美贸易的桥梁——中远美洲公司的发展历程

1979年4月19日，中远散装船“柳林海”轮横跨太平洋抵达美国西雅图港，这是新中国成立以来首艘挂五星红旗的中国船舶挂靠美国，中美海上运输从此掀开序幕。1982年8月6日，中远在美国加利福尼亚州注册成立了“中远美国注册公司”。同年11月，中远开辟了中国至美国东岸的集装箱班轮航线。自此，中远通向美国的海上运输业务全面铺开。     

驻韩美军——插入东北亚的黑手

第二次世界大战结束后，美国为了同前苏联争夺势力范围，推行其”称霸世界”的全球战略，在海外建立了许多军事基地和设施，高峰时达5500多个，遍布世界100多个国家。冷战结束后，美国逐年收缩、关闭或放弃了一些基地，但在亚太地区却基本保持着原有驻军规模，基地数量非但没有减少，主要基地的建设反而得到加强。美国政界和军方都毫不掩饰地宣布，美国在海外驻军是为了保卫美国的利益，即加强美国的安全，促进美国的经济繁荣和推动海外的“民主事业”。但实质上，美国的海外驻军是其推行霸权主义和强权政治的有力工具。目前，美国在亚太地区的驻军已达10万人之众，仅在韩国就有3．7万人，是亚太地区驻美军最多的国家。     

2008年上半年美国国际贸易海运简析

根据美国国际贸易海运统计数据，分析美国国际贸易海运货量和货值的变化以及变化的区间差异，特别是美国与我国之间海运货量和货值的变化，得出主要结论：美国和我国间的海运与美国经济和贸易以及关中贸易发展关系紧密，海运货量和货值变化与美国经济增长速度放缓、美元贬值、人民币升值导致的美国国内消费需求下降、我国出口产品成本增加而美国出口产品成本降低的状况完全吻合。     

飞驰游艇代理品牌REGAL获大奖

2010年1月，美国著名豪华游艇品牌REGAL2010年新品REGAL44 SRORT COUPE荣膺2010年美国最佳船舶大奖，该奖项由美国船舶行业专业传媒评出，评选标准非常严格，是美国船舶行业权威奖项。     

美国的OCP、MLB、IPI运输

美国幅员辽阔，内陆城市众多。目前，从远东运往美国中部、南部以及美国湾各个港口的集装箱货物一般均经由美国内陆运输。因此，远东——美国太平洋岸的集装箱运辖实际上已发展到可经由美国太平洋港口将集装箱货物运至美国内陆城市，特别是美国中、西部的集装箱货物均使用多式联运方式。此种运输方式替代了原来由收货人、发货人安排的货物从港口经由铁路中转至内陆城市的运输。这对货主来说．不仅可节省运输时间，提前收到货物，而且手续简便，在货运量集中时铁路还可给予货主一定的优惠。     

7月份国际原油市场回顾

进入7月份以来，尼日利亚暴力事件，欧佩克拒绝增产以及美国汽油库存较低，对供应的担忧，以及投机基金的推波助澜刺激油价连续上涨至接近纪录高位。同期，对北海油田生产的担忧及美国与伊朗紧张局势的推动，促使国际原油价格始终高位震荡。7月底，全球经济持续增长，美国原油库存下降，尤其是美国库欣地区原油库存降幅明显促使美国西得克萨斯轻质油（WTI）7月原油价格突破78美元／桶的年内高点。     

李绍德：航运景气周期将持续到2010年

中海集团总裁李绍德表示，航运周期仍然处于高位调整，景气将持续到2010年。美国经济即便放缓，也无妨中国与美国之间的航运。美国从中国进口的很大部分是低端产品，而这部分产品是美国重要的消费基础，不会受到影响，今年中美之间的航运依然会非常频繁。     

亚洲／北美东岸航线的现状与今后的动向

据美国通关数据公司PIERS／JOC的调查．2003年亚洲发往美国东岸(除美国湾外)的集装箱货流为898060FEU，比上年增长11．6％，实现两位数增长。往美国东岸货物占往美国全部货物的20．3％，超过2成，比上年上升0．6个百分点。往美国东岸货物所占比例在过去近20年间一直在15％～16％间徘徊，但进入2003年后提高到20％以上。     

美国港口保安费用飚升将影响我国集装箱运输发展

随着经济全球化进程的加快，全球贸易和集装箱运输持续高速增长，我国国民经济、国际贸易和集装箱运输的发展速度更是鹤立鸡群。2004年我国进出口贸易额达11548亿美元，成为全球第三大贸易国，美国成为我国仅次于欧盟的第二大贸易伙伴国，我国仅次于加拿大成为美国的第二大贸易伙伴国，2005年我国有望成为美国的第一大贸易伙伴。中美贸易的发展推动了2国集装箱运输的发展，图1回顾了过去10年我国和美国集装箱吞吐量发展历程，我国集装箱吞吐量年递增率均高于全球和美国的水平，美国均低于全球的水平，我国、     

十大热词

<正>监管热度：★★★★★2022年6月美国《海运改革法案》（the Ocean Shipping Reform Act of 2022）的签署，不仅是美国集装箱贸易法规24年来的首次重大改革，同时也是航运业向着更严格监管方向迈进的一大标志。疫情暴发以来，美国出口商对承运人普遍不满，认为承运人更倾向于尽快将空箱从美国运回亚洲，因为从亚洲至美国的航线运价更高，而这侵害了美国出口商的利益。在这一背景下，更有利于美国出口商、对承运人实施更严格监管的《海运改革法案》出台，且更多针对承运人的监管措施陆续公布。     

试论美国海商法的新发展

本文着重探讨美国海商法中几项特殊司法制定及它们对海运业和船舶融资方式的影响，不仅涉及悬挂美国旗帜的船舶，还将谈到因美国司法制度而受影响的船舶，最后介绍了美国海商法的新发展。     

美国国际集装箱多式联运的发展对我们的启示

美国是集装箱运输的发源地，美国人麦德林就是在密西西比河首先把集装箱运输推向水运的，而把集装箱运输扩展到远洋运输的也首先是美国。尽管近年来由于亚太地区集装箱运输的调整发展，使得美国在世界运输系统中的地位有所下降．如美国港口的集装箱吞吐量由1975年占世界港口集装箱吞吐量的30．3%降至1993年的15．5%，     

谈美国对船舶实施滞留和民事处罚

美国对外籍船舶检查历来标准高，处罚严，几起国外船舶在美国水域因不符合国际公约，有悖美国法规而遭滞留乃至民事重罚，其程序规范和认定公正，被业界广泛关注。     

迈阿密：一个内心空洞的“美人”？

迈阿密位于美国佛罗里达州东海岸南端，因属亚热带气候，气候温暖，四季如春，是美国本土冬季最温暖的城市，也是著名滨海旅游城市，同时也是美国人心目中最佳养老居所，被誉为“等待上帝召唤的休息室”。     

美国经贸存在的问题对世界航运市场影响

美国打喷嚏世界其他地区跟着感冒 我们常说，美国打喷嚏，世界其他地区跟着感冒，确实如此。作为世界上最大的经济体，美国对全球集装箱贸易有着重大的影响。因此，可能会损害或者在相当程度上减缓美国以及北美自由贸易协定合作伙伴的经济活动水平的任何事情，都可能会严重影响那些从事集装箱运输业的国家和地区。     

多式联运业务发源地事故频发映射产投矛盾

<正>美国俄亥俄州火车脱轨事故，不仅引发社会舆论，也引发行业对铁路运输乃至多式联运领域的思考。近日，美国接二连三发生的铁路货运相关事故，引起国际舆论的关注。2月3日，美国俄亥俄州发生一起火车脱轨的重大事故，造成不明数量的有毒物质和气体泄漏；2月13日，一美国货运列车在得克萨斯州与一列火车相撞，     

从“波士顿登陆”到“地中海明珠”

温家宝总理在波士顿港康利码头说，中国企业在美国有七百家，而美国企业在中国有四万家，中国在美国的企业还太少，希望有更多的中国企业走出来，像中远一样努力创业。