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说起小型集装箱船舶,不少人认为指的是运力在1000-1499TEU的集装箱船,而专家认为,运力500-1499TEU的集装箱船也应该属于小型集装箱船舶定义范畴。 相似文献
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薛梅编译 《中国远洋航务公告》2011,(9):4-4
超大型集装箱船已经成为亚欧和跨太平洋航线的主流,这使得中型船陆续进入新兴市场,超巴拿马型集装箱船转到中东和拉美航线的运营中。NYK和韩进已经在亚洲-中东的合作航线上投放了6条6200~6500TEU船。 相似文献
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新加坡太平洋国际航运公司(PIL)计划订造2~3艘1300TEU船和2艘800TEU船,预定投资1.5亿美元。这些船预定在1995年末~1996年底交付。该公司现有52艘船,其中2艘为租船,44艘为集装箱船,平均船龄12年。 相似文献
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据国外资料6月15日报道,由于欧洲船主在今年5月以后加速订造新船,全世界9000TEU以上集装箱船的订造量已达到80艘。去年末前超大型集装箱船的订造以8000TEU级船型为主,而这次的加速订造向更大型化的超过9000TEU倾斜。船价也在上升,最近的合同船价已上涨到每TEU13500美元。 相似文献
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孙国正 《中国远洋航务公告》2000,(2):52-53
五、面向21世纪的岸边集装箱起重机 货物运输的集装化,特别是水运货物的集装化是全球运输发展的总趋势。根据《国际集装箱化市场分析——租箱市场1998》的统计,1997年全球集装箱保有量已达1150万TEU,预计2007年将达到2100万TEU以上。据统计,到1998年9月1日为止全球手持新船订单的前20名船公司订集装箱船总数达131艘,新增运箱量393066TEU,其中装载4300TEU至6690TEU的船达45艘,占新增船的1/3以上,集装箱船大型化的趋势非常明显。据统计建造一艘5000TEU的船比建造5艘1000TEU的船可节省投资1/3,再加上5艘船的营运费用远高于1艘船的费用,因 相似文献
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本文概述了6477TEU超巴拿马型集装箱船的线型设计,阐述了集装箱船的线型特点,分析了横剖面形状、船艏、船艉对阻力、推进性能的影响,提出了保证船速的措施。 相似文献
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1700TEU集装箱船船体振动早期预报 总被引:1,自引:0,他引:1
本文建立了集装箱船船体振动早期预报方法,并对1700TEU集装箱船进行振动早期预防,根据预报结果提出了降低该船振动水平的建议。实船振动试验表明,1700TEU集装箱船早期预报结果与实船测量结果吻合,开在10%。该方法满足早期预报的精度要求。 相似文献
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郝先伟 《中国远洋航务公告》1996,(4)
据报道:到1993年来,远洋航线上3000GT以上,载箱量在150TEU以上的集装箱船达1,046艘,193万TEU(平均每艘船载箱量为:1850TEU)。而1995~1998年间先后竣工交船的3000TEU以上的大型集装箱船将达到近100艘。其中:有53艘的载箱量在4400TEU以上;有34艘船舶型宽在40m、载箱量达5000TEU以上;有9艘型宽为43m,载箱量达6000TEU的大型船。从而把集装箱船的大型化推向了新的高峰,且有继续大型化的趋势。 相似文献
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晓华 《中国远洋航务公告》1999,(2)
一、目前状况 世界超巴拿马型集装箱船已由4100TEU~4400TEU的第1阶段发展到目前的4800TEU~6000TEU的第2阶段。世界集装箱船大型化的快速发展,对各国集装箱港口建设提出了新的要求,尤其是丹麦马士基公司6600TEU、7760TEU和新近完工的8736TEu集装箱船相继投入营运,更是令世界震惊。一些集装箱航运公司为了竞争的需要,往往不宣布订造新船的真实尺度,如马士基公司1996年1月投入营运的 相似文献
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截至2006年9月15日,世界集装箱船队运力共计8268艘、1090.8万TEU,平均每艘船的载箱量约为1319TEU。其中载箱量小于1000TEU的有5120艘、193.7万TEU,按TEU计占总运力的17.8%;1000~1999TEU的有1424艘、199.1万TEU,占总运力的18.2%;2000~2999TEU的有647艘、161.4万TEU,占总运力的14.8%;3000~3999TEU的有291艘、99.4万TEU,占总运力的9.1%;4000~4999TEU的有322艘、140.3万TEU,占总运力的12.9%;5000~5999TEU的有236艘、129.4万TEU,占总运力的11.9%;6000TEU以上的有228艘、167.4万TEU,占总运力的15.3%。[第一段] 相似文献
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以5618TEU集装箱船为例,通过对大型集装箱船上非风雨密舱口盖的分析,阐述了非风雨密舱口盖在大型集装箱船上使用的必要性和合理性。 相似文献