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计划自10月1日起日本往北欧、地中海集装箱的运价,每20英尺箱上调150美元(40英尺箱为2倍,下同),往南非上调100美元,往西非上调400美元,往澳大利亚上调300美元,往新西兰上调300美元,往东亚、东南亚上调100美元,往印度、巴基斯坦上调300美元,往红海、亚丁湾上调250美元,往波斯湾沿岸地区上调350美元。 相似文献
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“泛太稳定协议”组织宣布,从今年8月1日起,韩国港口集装箱码头理货费将提高8%至9%。20英尺集装箱将增加到107美元,20英尺冷藏箱将增加到130美元,20英尺的第1、2、7级危险货物箱增加到150美元,40英尺杂货箱为156美元,40英尺冷藏箱为19l美元,40英尺的第1、2、7级危险货物箱为215美元, 相似文献
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太平洋航线西行稳定化协定(WTSA)决定自5月15日起提高美国发往亚洲的冷藏蔬菜的集装箱运价,指导性升幅为每20英尺箱240美元,40英尺箱300美元。冷冻蔬菜不包括在内。各船公司可根据各自判断确定上调金额。 相似文献
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自3月1日起,北欧、斯堪的纳维亚、波罗的海往亚洲(含日本)全年合同每20英尺箱提高50美元,半年合同提高25美元。FAK货物和废纸、废铁、各种木材、冷藏箱,3月1日、6月1日和下半年共3次提高运价,金额未定。开顶箱和框架箱等3月1日起每20英尺箱提高200美元。地中海往亚洲(含日本)的运价自3月1日起上调,金额未定,适用至5月30日。 相似文献
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远东/南亚、中东运价协定从2月起征收科威特港附加费,除日本以外的亚洲地区运出的货物,每20英尺箱征收50美元,40英尺箱95美元。在达曼等沙特港口,在此之前已征收沙持港口附加费.每20英尺箱160美元.40英尺箱240美元。 相似文献
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太平洋航线稳定化协定(TSA)对自5月1日起亚洲发往美国货物,每40英尺箱收取燃油附加费(BAF)590美元。内陆燃油附加费(IFC),铁路和长途集卡等的国际多式联运货物,每只集装箱179美元,地方货物52美元。 相似文献
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今年,东方海外与其母公司-东方海外国际(OOIL)均因班轮市场不景气受到重创。为确保公司业务的可持续发展,东方海外要求客户在东南亚至澳大利亚航线上,支付更高的货运费用,同时,协同其合作伙伴取消亚洲至黑海周班航线服务。
该班轮运营商宣布,由东南亚、印度及中东至澳大利亚的航线,每二十英尺(TEU)及四十英尺(FEU)普通箱和冷冻箱的基本海运收费将分別增加200美元及400美元。这是现时市场费率以外加收的运费。 相似文献
该班轮运营商宣布,由东南亚、印度及中东至澳大利亚的航线,每二十英尺(TEU)及四十英尺(FEU)普通箱和冷冻箱的基本海运收费将分別增加200美元及400美元。这是现时市场费率以外加收的运费。 相似文献
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近日,由中远、长荣等13家大型航运企业组成的TSA(泛太平洋运价稳定协议组织)正在与客户进行一年一度的谈判,以确定下一年的海运价格。据悉,TSA建议亚洲东行至美西航线每40英尺箱增收285美元;亚洲经巴拿码运河或苏伊士运河至美东,每40英尺箱增加430美元。此外,TSA还提议每40英尺箱征收400美元旺季附加费。一些业内人士判断:“这不是海运价格的第一次上涨,也绝对不会是最后一次。” 相似文献