港航合作模式分析

随着经济全球化的发展市场竞争越来越激烈.在激烈的市场竞争面前,寻求合作伙伴进行合作已经成为企业的共识.具体到现代海运市场而言,船公司与港口各自面临激烈的市场竞争,为了提高市场竞争力,为客户提供优于其它竞争对手的服务,占领更多的市场份额,船公司与港口进行合作成为必然的发展趋势.目前,绝大多数大型集装箱班轮公司都已经参与到集装箱码头投资经营中.由于每个船公司和港口的情况不尽相同,特别是在现代物流业快速发展的今天,如何进行有效地合作,整合业务,降低风险,实现共赢,是船公司与港口面临的共同问题.     

国际企业和本土物流的合作与竞争

美国总统轮船公司在75个国家有办事处，为140个国家提供服务，公司在新加坡上市，有两个代码：APL和APLL，美国总统轮船公司是1867年首航中国的，现在中国有18条航线，从1989年开始提供物流和国际货代服务，APL在中国有40个办事处，另外还有14个APLL物流公司的国事处，APL不单参与物流，还参与物流的解决方案，就是不只是公路，货运另外还有信息的服务。     

第12届中国国际港口航运博览会、2010国际港航发展高峰论坛 聚集港航“华丽亮相” 荟萃高层“谈今论道”

<正>[本刊讯]由中国港口协会主办的"第12届中国国际港口航运博览会"及"2010国际港航发展高峰论坛",于9月29日同时胜利闭幕。"第12届中国国际港口航运博览会"自     

“铁行港口”有意巨资 打造伦敦门户港

国际港口营运公司——“铁行港口”选定泰晤士河作为其战略基地，计划建设一个世界级港口——伦敦门户港，使之成为英国最大的集装箱港口，该港也将是“铁行港口”在全球各地经营的港口或码头中规模最大的一个。     

打造港口的“新名片”——日照港打造“诚信港口”侧记

条件优越的泊位．大进大出的吞吐．良好的经济效益……常常是一座港口生产经营活动中的一张名片。     

即墨港航局帮助航运企业“逆势”增纯利112万元

山东省即墨市港航局局长丁晓明带领有关科室负责人经常主动到联系点航运企业——鳌山港务有限公司走访。通过多次走访发现，该公司由丁受金融危机影响，港口营运散杂货源的数量和种类自去年第四季度至今均比以前明显下降，港口吞吐量锐减；再加上临港储油库检修而无法卸油，致使油品营运受阻，严重影响了公司的日常经营，经济效益呈下滑趋势。     

塔林港与中国港航谋合作

在日前举行的中国港口展望高峰论坛期间，波罗的海地区最大的欧盟港口——爱沙尼亚塔林港吸引了中国港航企业的目光。随着中国与欧盟国家贸易的增长，经爱沙尼亚向俄罗斯、北欧、白饿罗斯，乌克兰和中亚的集装箱中转业务将成为新的亮点。据该港董事长艾因·卡吕兰德介绍，近年来，进口中国货物的增长速度，已高于欧盟平均增幅。     

中货与时俱进与“市”共舞

中远国际货运有限公司是中国货运市场上的排头兵．领跑者自有其独特的品格魅力。它稳健的走势和辉煌的业绩．与中远品牌和中货服务等息息相关．更是印证了商品经济的生存法则：用实力说话．尤其是综合竞争力。感受大家的风范．见证领跑者的气韵．记者日前走进中货．专访了该公司总经理陆富根。     

天津港集团与台湾港务昨签合作意向书 加强港航物流合作

<正>2012年7月9日晚,在天津市市长黄兴国的见证下,天津港集团与台湾港务股份公司在高雄签署合作意向书,以期进一步加强双方在港口、航运、物流等方面的双赢合作。当晚,天津港(集团)有限公司与台湾港务股份有限公司合作意向书之签约仪式于高雄市金典酒店41楼星光厅举行,天津港集团董事长于汝民、台湾港务公司董事长萧丁训分别代表双方签     

转型、创新、合作——群英汇集共商中国港航发展之路

由中国港口协会主办的“2011中国港航发展论坛”于9月15日在京开幕。论坛就“中国航业发展的宏观政策环境、中国港口发展的新起点一转型、创新、合作、‘十二五’期间我国港航业的发展规划与趋势、全球经济与全球贸易的最新趋势与前景、打造绿色航运产业链”等题目展开了深入的探讨。     

转型、创新、合作——群英汇集共商中国港航发展之路

由中国港口协会主办的“2011中国港航发展论坛”于9月15日在京开幕。论坛就“中国航业发展的宏观政策环境、中国港口发展的新起点一转型、创新、合作、‘十二五’期间我国港航业的发展规划与趋势、全球经济与全球贸易的最新趋势与前景、打造绿色航运产业链”等题目展开了深入的探讨。     

审时度势 运筹帷幄 密切合作 实现共赢

自2004年举办国际海运年会以来,这是我第四次出席。年会秉承“关注中国发展、聚焦全球热点、推进行业互动、追求合作共赢”的宗旨,已发展成为全球航运、港口、造船以及金融、贸易等相关产业交流合作的重要平台,我对历次年会的“中国因素”、“把握变化”、“赢在市场”等主题印象深刻。今年的年会在被喻为“浪漫之都”的大连举行,但是,今年年会的话题也许并不浪漫,甚至于有些许沉重。     

审时度势 运筹帷幄 密切合作 实现共赢

自2004年举办国际海运年会以来,这是我第四次出席。年会秉承“关注中国发展、聚焦全球热点、推进行业互动、追求合作共赢”的宗旨,已发展成为全球航运、港口、造船以及金融、贸易等相关产业交流合作的重要平台,我对历次年会的“中国因素”、“把握变化”、“赢在市场”等主题印象深刻。今年的年会在被喻为“浪漫之都”的大连举行,但是,今年年会的话题也许并不浪漫,甚至于有些许沉重。     

港航立市 引“千帆竞渡，百舸争流”

大连港口与口岸局作为大连市港口、港政、口岸、航运、物流等建设工作的主管职能部门，几年来，始终围绕东北亚重要国际航运中心建设，实施“港航立市”发展战略，从航运结构、发展方式、创新、服务等方面展开了工作。     

平南，展开“港航”融资的双翼

2010年12月15日,分别来自珠海、澳门的两大集团代表第二次光临平南。细雨寒风中,一行人实地考察了平南武林港以及临江码头作业现场,代表们或询问倾听,或远眺近观,或俯首揣摩,直到沾了满满的两脚红泥,才钻进汽车绝尘而去。     

建设“国际深水中转港”和“国际航运中心”是不现实的

首先应当明确:什么是“国际深水中转港”?什么是“国际航运中心”?然后才能研讨“建设国际深水中转港”和“建设国际航运中心”的必要性、可能性以及中国是否具备主客观建设条件? 我个人认为,在中国沿海重点建设大窑湾、湄州湾、北仑、盐田等四个“国际深水中转港”及把上海港建成“国际航运中心”的计划和决策,都是脱离中国客观实际的主观愿望,可能会给国家带来经济损失,理由是: （一）“国际深水中转港”和“国际航运中心”,必须有较大量的第三国进出口货物来港中转;否则只能成为中国的“外贸深水港”和“本国航运中心”,而不能称“国际中转港”和国际航运中心”。试想,这四个深水港（区）建成后,除可装卸中国的进出口船货外。     

台州港航“十三五”攻坚五大重点

“十三五”时期,继续加快台州港口的综合开发,加速海运业发展,是台州提升竞争力,增强可持续发展能力。