摩托车发动机最大净功率检测标准的发展

随着摩托车用发动机的产品技术发展和检测水平的提高,国际上重要的发动机最大净功率标准都进行了修订和提升。为提高我国的产品质量,有必要对我国的最大净功率标准进行相应的修订。     

动员会员力量,积极参与汽车专业标准活动

最近两年,机械工业部和中国汽车工业公司陆续召开会议,布置标准化工作计划,号召各单位积极采用国际标准,加速标准制订、修订的进度,提高标准的质量。关于采用国际标准,标准总局曾起草一个管理办法,规定了采用原则、方法、程序和分工。机械工业部党组决定1990年我国机电产品质量要达到国际标准水平,同时形成我国机械工业的标准体系。由此可见,加快标准制订修订速度、提高标准质量和标准内容,完善成龙配套等要求已提到实现机械工业1990年战略目标的高度。     

汽车电子稳定控制系统(ESC)标准测试与发展趋势

本文通过对ESC技术发展的背景、原理结构功能的介绍,以及对当前国际适用标准的解读,能够对我国ESC系统的普及和标准测试起到意识提高的作用,对我国ESC系统的应用推广和标准趋势的发展有明晰的认识与分析。     

国内外挂车支承装置标准差异化分析

分别介绍了我国GB/T 26777-2011和美国AAR-M-931标准对挂车支承装置的技术和试验要求,通过对比分析二者的技术要求以及试验方法等方面,总结出我国挂车支承装置标准中存在的问题以及与国外先进标准的差距,并以此提出修订我国现行标准的建议,以达到提高我国挂车支承装置性能和制造质量的目的。     

汽车对行人的碰撞保护标准探讨

GB/T24550-2009行人保护标准于2009年7月实施,标准采用国际上现行的试验设备和方法。根据我国实际情况,建议分阶段实施标准,以给汽车生产企业研究、开发和改进的时间;作为强制性检验项目,以真正提高我国汽车对行人的碰撞保护性能。     

车用制动器衬片国家标准修订的探讨

制动器衬片不仅在安全性能上提高了要求,更在技术工艺上得到提升,我国制动产品虽然有国家标准、行业标准,但与国外齐全法规等先进标准相比,标准水平相差较大,不利于产品参于国际竞争,且现有的标准体系不健全,有较多的方法标准不完善。     

沥青混合料压实标准对高速公路沥青面层早期损坏的影响

我国很多高速公路大量发生水损坏等早期病害，这与现行沥青路面施工规范规定的压实度标准偏低有直接的关系。文章建议适当提高压实度标准，增加控制指标，以提高路面的使用寿命，满足高速公路建设的客观需要。     

国内外半挂车制动标准对比分析

分别介绍了联合国欧洲经济委员会和欧洲经济共同体制动法规对半挂车和半挂牵引车制动性能的要求，通过对比，分析了我国半挂车制动标准存在的问题和国外先进制动法规的差距，提出要修订和完善我国制动法规，尽快地与国际先进标准接轨，以提高我国挂车的制动性能和制造质量。     

我国《机动车运行安全技术条件》国家标准修订情况简介

GB7258-87《机动车运行安全技术条件》是我国强制性国家标准,是机动车注册及在用车年检用标准,是车辆安全技术管理的最基本规定。自1987年8月1日实施以来,对加强我国的机动车管理,促进我国机动车质量及安全的提高,保障道路交通安全起了重要的作用。但随着我国机动车工业和道路交通运输事业的发展,机动车保有量快速增长,机动车保有量结构也发生了根本变化,原标准     

回眸2011 我国专用汽车标准体系建设日趋完善

<正>2011年,我国专用汽车标准体系的建设进展顺利。来自全国汽车标准化技术委员会专用汽车分技术委员会的统计数据显示,2011年,有关专用汽车的国家标准、行业标准共发布了12项,其中国家标准7项;已完成制修订工作,正处于上报审批阶段的相关标准共9项,还有4项标准正在征求意见中。回顾2011,虽然出台的各项新标准没有像GB1589-2004那样对行业产生巨大的影响,但是总体来说,它们的出台完善了我国专用汽车的标准体系,提高了我国专用汽车相关技术的标准化和规范化水平。     

紧扣对孩子的爱

7月1日,中国颁布实施了首部《机动车儿童乘员用约束系统》标准,这是我国第一部关于机动车儿童座椅约束装置的强制性国家标准。《标准》规定,国产汽车必须安装座椅接口和安全锁,车载儿童座椅今后必须经检验合格后才能上市。这一标准的实施为我国儿童乘车安全提供了第一道防线,将对汽车儿童安全座椅生产起到促进作用,提高对儿童安全乘车的保障。     

利用底盘测功机进行耐久性排放试验

阐明了提高我国汽车排放水平的重要性和紧迫性。对现行排放标准的要求进行了描述 ,比较了在跑道上、道路上和底盘测功机上进行耐久性排放试验的优劣 ,指出利用底盘测功机进行耐久性排放试验是提高我国汽车排放水平的重要手段之一。     

刍议我国隧道及地下工程建设风险管理实行统一规范的必要性

为解决我国隧道及地下工程界存在的行业间风险管理标准不一致、不规范的现状,从丰富及普及风险管理知识,提高风险管理水平,构建规范的隧道及地下工程风险管理体系,促进工程担保和工程保险事业发展,促进风险管理制度化、法制化等方面论述我国隧道及地下工程风险管理标准统一的必要性,并通过对现行铁路隧道、公路隧道、城市地下轨道交通风险管理标准的比较,就统一术语、风险分级标准、风险管理程序和风险管理内容等提出建议,供业内人士讨论。     

关于举办《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011)宣贯会的通知

为提高我国公路桥梁的安全运营水平,交通运输部组织编制并发布了《公路桥梁技术状况评定标准》(JTG/T H21-2011,以下简称《标准》),并将于9月1日起正式实施。《标准》为首次编制,适用于各级公路的桥梁技术状况评定。交通运输部公路局将组织开展《标准》的宣贯培训,交通运输部公路科学研究院作为标准主编单位承办后续宣贯培训会议。     

国内汽车缓速器行业标准现状及发展

目前，我国尚没有制定汽车缓速器的国家标准，各厂商都是按照自己的标准进行生产．质量良莠不齐．严重制约了汽车缓速器市场的发展。因此，我国必须进一步制定有关汽车缓速器产品的标准，以规范汽车缓速器的设计、生产与试验，提高产品质量。从而形成汽车缓迷器从产品到应用领域、从客车到货车车型的相对完整的标准系列。[编者按]     

欧洲NCAP与我国汽车

介绍了欧洲NCAP的评价体系和评分标准,列举了有关正碰和侧碰的试验数据,通过与欧洲NCAP评价体系的对比,初步分析我国汽车目前相对欧洲NCAP标准的星级水平,研究了国外汽车提高欧洲NCAP星级水平的方法,探讨了我国汽车提高星级水平的途径和可能性。     

关于改善机动车环境保护性能的若干建议

本文分析了我国在机动车环境保护标准制定、贯彻执行和提高机动车环境保护性能方面存在的问题，并提出了对策。     

新的排放法规有利于提高中国车用柴油机的整体水平

本文介绍了我国政府新颁布的四项汽车排放标准，通过不同的事例指出了我国目前车用柴油机的技术发展现状是容乐观的，阐述了随着新的汽车排放标准的分布必须交有力地带动和提高我国车用柴用机的技术水平，同时呼呈从中央到地方的各级政府机构坚决摈弃地方保护主义，严格奠定优胜劣汰的市场规则，坚持原则，坚决执行新的汽车排放标准，鼓励采用新技术，促进中国柴油机及柴油车的技术发展。     

石化产业规划“护航”国Ⅲ

5月18日，《石化产业调整和振兴规划》（以下简称《规划》）正式公布。该《规划》在“规划目标”部分明确指出，“2009年我国车用汽油全部达到国Ⅲ标准，2010年车用柴油全部达到国Ⅲ标准。高端石化产品自给率明显提高。”这一“目标”的实现无疑将会极大地促进我国机动车排放控制的进程，摩托车国Ⅲ标准的贯彻实施也将会因此受益。     

公交优先及公交车发展专题之三 国产欧Ⅲ柴油机何时能真正进入北京公交车市场?

北京向来都是我国对标准要求最高的城市之一。回顾北京市对汽车排放的改革史,自1999年1月1日起开始提前全国1年实行欧Ⅰ标准,2003年1月1日又将标准提高到欧Ⅱ,比全国提前了整整2年。到目前,北京拟定将于2005年7月1日起全面实行环保欧Ⅲ法规。正所谓"得京城者得天下",能在北京获得环保认可的车型,其排放性能则将在我国绝大多数的区域内得到肯定。