丰硕的研究成果宝贵的经验总结——读《中国造船通史》有感而发

如果把1979年4月与席龙飞教授合作撰写《对泉州湾出土的宋代海船及其复原尺度的探讨》一文作为我俩从事船史研究的起始标志,那么至今已整整38个年头了,在这近40年的船史研究工作中,我俩始终是亲密的合作者,经常在一起切磋学术问题,投入古船考古研究,讲授船史课程,积极参与学术活动和开展学术争论,并不断发表研究成果.     

论蓬莱出土的高丽古船在韩国船舶史上的意义

1984年和2005年在山东省蓬莱市所发掘的4艘古船中,根据船体舷板的连接方式判断,第3号船和第4号船公认为是高丽船.由于蓬莱第4号船的船体的残存量很少,因此无法推断其原来的结构特点,但被称之为高丽船的第3号船,因其比较完整地保存了船底板、舷板以及其他相关部件,可供我们推断其结构特点.第3号船的舷板是采用传统韩船的制造方式进行连接,在船体内部并没有设置加龙木而是采用设置隔舱板的方法提高船体的横向强度.韩国船舶史界普遍认为传统的韩船是通过设置加龙木来提高船体的横向强度,因此蓬莱出土的高丽古船,在韩国的学术界乃至在中国的学术界都引起了相当大的争论.在这篇论文中,准备初步探讨拥有隔舱板的韩国古船--蓬莱3号船,在韩国船舶史研究方面带来的意义;同时回顾-下所谓"在韩船中没有隔舱板"观点的形成过程,以及在考察蓬莱高丽古船的发掘概况和结构特征的基础上,重新整理其他学者对蓬莱3号船的有关观点.     

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考虑到航速变化对航线配船决策所产生的非线性影响,推导了船舶航速与船舶往返航次时间、航次成本及航线配船数之间的数学关系式,把船舶航速作为决策变量引入传统的航线配船模型中,并且把船队的二氧化碳排放量作为优化目标之一,建立船队利润最大与碳排放量最小两个目标最优的双目标航线配船模型.针对模型非线性和混合整数解的特点,采用LINGO11.0优化平台,自编程序,应用分支定界算法,进行仿真算例研究.结果表明,该模型可以同时决策航线配船和船舶航速,其优化结果更符合实际情况,同时更有利于运力的有效利用,船舶燃油消耗的节省和碳排放的减少.     

海洋母子风帆船的稳性研究

在对母子风帆船以及一般风帆船分析和比较的基础上,研究了母子风帆船及其节能技术和稳性.通过合理配置母船与子船的适当流体间距,采用对船舶最大横截面点仿真的分析方法,在母船基础上两侧各增加一子船,相当于提高了型宽B,使得船舶复原力矩提高,抗外力矩能力提高,稳性提高,因此可以增设更大规模的风帆.文中通过合理配置母船与子船的适当流体间距,采用对母子风帆船最大横截面点仿真的分析方法,论证了母子风帆船的这些优点.母子风帆船是对古现代风帆船的一大提高和改进.预计此种船1年提供的平均推力,相当于改装前船舶消耗1年燃油总量后所能获得的平均推力.因此,采用该技术可以大幅度节能而且非常环保,经济效益和社会效益非常显著.     

木材船甲板货运输注意事项分析

随着国际木材需求量的快速增加,船舶运输木材得到很大的发展,出现大量木材运输船.而在运输过程满足适当的稳性要求是船舶安全的保障.文章介绍了木材船运输的特点、木材船的稳性要求以及稳性范围.分析了影响木材船稳性的因素,以及实际操作中确保木材船具有适度稳性的注意事项.     

追越状态下船舶临界失控水动力干扰区研究

基于船舶操纵运动数学模型和船-船水动力干扰数学模型,提出了由于船间水动力干扰导致的船舶临界失控发生的条件,分析追越状态不同船舶横向间距、不同船舶速度以及不同水深吃水比等条件下船船干扰力和力矩与船舶横向力、船舶舵力及力矩间的关系,研究船舶临界失控区的尺度,证明船舶临界失控水动力干扰区的存在,给出了船舶临界失控水动力干扰区随船舶横向间距、船舶速度及水深吃水比的变化规律.追越船转船力矩失控区在(-0.6～-0.5)L,追越船速度提高,临界失控干扰区尺度减小;被追越船干扰力临界失控区在(-1～1)L,转船力矩失控区域在船尾方向(-0.5～0.5)L.     

征稿启事

本学报是由山东省教育厅主管的由青岛远洋船员学院主办的学术季刊。其办刊宗旨是编辑刊载学术论文和科研报告,为发展我国远洋科研事业服务。欢迎论文作者就以下范围赐稿:1.航海技术、船舶机电、航运管理和航海教育研究。2.电子技术、信息工程、船舶修造、交通运输及其它自然科学研究。     

桥区船舶运动轨迹数值模拟与实船试验对比研究

利用FVM对建立的桥区水流场数学模型进行离散和数值求解,在此基础上,根据建立的船舶运动方程,对桥区船舶运动特性进行了数值模拟.通过实船试验,根据船舶漂移量数学模型,对建桥前后限制航道内的船舶运动轨迹进行了对比研究和深入分析.     

征稿启事

本学报是由山东省教育厅主管的由青岛远洋船员学院主办的学术季刊。其办刊宗旨是编辑刊载学术论文和科研报告,为发展我国远洋科研事业服务。欢迎论文作者就以下范围赐稿:1.航海技术、船舶机电、航运管理和航海教育研究。2.电子技术、信息工程、船舶修造、交通运输及其它自然科学研究。3.法律、经济、金融、物流工程研究。     

干散货运输船舶投资订购的内在影响机制

应用动态计量经济理论与方法,研究了干散货运输船舶订购的内在影响机制,分析了3种主要干散货船型的新船价格、二手船价格和期租金率与新船订购量之间的动态关系。研究结果表明:不同船型的新船价格之间、二手船价格之间均不存在协整关系,而各种船型的订购量、新船价格、二手船价格和期租金率之间存在协整关系;船舶订购量与期租金率负相关,与新船价格正相关;Capsize型船舶的二手船价格与其订购量正相关,Panamax型船舶的二手船价格与其订购量负相关,Handymax型船舶的二手船价格与其订购量关系不显著;各种船型的期租金率对于船舶订购量的冲击最大;Handy-max型船舶的新船造价对于订购量的冲击在各类船舶中最小;Panamax型船舶的二手船价格对于订购量的冲击是正向的,而Capsize型船舶和Handymax型船舶二手船价格对于订购量的冲击是负向。     

基于大数据的《交通运输工程学报》学术影响力分析

为了进一步提高《交通运输工程学报》的学术影响力,推动《交通运输工程学报》的国际化进程,基于数据库平台,研究了《交通运输工程学报》2016年以来的出版数据,对比分析了《交通运输工程学报》的办刊现状、办刊方向、学术效应、稿源分布与传播能力,提出了《交通运输工程学报》未来发展策略。研究结果表明:2016年以来,在综合交通运输领域,《交通运输工程学报》的影响因子与综合指标名列第一位,在交通运输领域,位列前7%;影响因子与被引频次主要影响因素为年度发文量少,仅为学科均值的48%,年度高被引论文数偏少,约为北大核心学科与CSCD核心学科均值的80%;高水平专刊/栏、引领性学术综述与研究团队系列化核心成果对《交通运输工程学报》的影响力提升贡献较大。基于成功经验与研究结果,主要从内容质量建设、学术影响力建设、办刊队伍建设与传播能力建设四方面,提出了《交通运输工程学报》未来发展策略,即:汇聚办刊人才,提高办刊水平;凝聚学术资源,提高学术质量;丰富展示信息,增强传播能力;净化学术环境,优化出版机制。      

国内高校商务英语教学中需求分析理论的应用研究

文章从国内高校商务英语教学的研究论文出发,分析了目前需求分析理论在高校商务英语教学应用研究的特点、研究现状及其启示,并指出了今后的研究方向。     

国内英语自主学习研究简评

本文主要以中国学术期刊网络出版总库收录的2000年至2010年国内核心期刊发表的英语自主学习类学术论文为数据样本,通过对样本的数据分析,就国内英语自主学习研究现状进行调查。结果显示:国内英语自主学习研究自2000年以来,在研究主题、方法、对象以及数量方面有了较大发展,但在研究方法、水平、对象、教师作用认识等方面仍存在一些问题,以后的研究可以从以上方面加以改进。     

船体结构与制图实训课程的探讨

文章讨论了《船体结构与制图》课程的难点,针对现有的不足提出了从实训基地、实训室建设、数字化绘图、结构制作、考核方式等方面入手来改善实训教学的效果,并指出了该课程今后的研究方向。     

基于工艺过程的《船舶结构焊接工艺编制》课程建设

船舶结构焊接工艺编制课程是在原焊接专业课程焊接结构与生产课程的基础上,根据船舶行业的特点而设置的一门新课程,通过广泛的调研,以船舶结构中的八个典型焊接工艺过程为载体构建课程体系,这是工学结合在课程建设中的应用,也满足了船舶行业对人才培养的需求。     

3D技术在航海专业课程教学中的应用

对比分析了我国与国外航海教育的现状,结合航海技术专业《船舶结构与设备》课程,将三维动画视频辅助教学的方式运用到该课程的实际教学工作之中,大大提高了课堂效率和教学效果,并对学生的职业技能与素质的提高有一定的益处。     

基于工艺过程的《船舶结构焊接工艺编制》课程建设

船舶结构焊接工艺编制课程是在原焊接专业课程焊接结构与生产课程的基础上,根据船舶行业的特点而设置的一门新课程,通过广泛的调研,以船舶结构中的八个典型焊接工艺过程为载体构建课程体系,这是工学结合在课程建设中的应用,也满足了船舶行业对人才培养的需求。     

Tool for Predicting the Ultimate Bending Moment of Ship and Ship-Shaped Hull Girders

The present paper presents a historical review associated with the research works on hull girder strength of ship and ship-shaped structures. Then, a new program is developed to determine the ultimate vertical bending moment of hull girder by applying direct method, stress distribution method, and progressive collapse analysis method. Six ships and ship-shaped structures used in the benchmark study of International Ship and Offshore Structures Congress (ISSC) in 2012 are adopted as examples. The calculation results by applying the developed program are analyzed and compared with the existing results. Finally, the roles of the developed program and its further development are discussed.     

航海类高职院校“船舶管理”课程实践教学的思考与实践

航海类高职院校“船舶管理”课程的实践教学在学生船员职业品质和法律素质的形成与发展过程中具有重要作用。“船舶管理”课程实施多种实践教学环节,达到全方位、立体化的教育教学效果和课程目标的实现。     

船舶余热海水淡化系统的探讨

船舶海水淡化装置是海洋船舶的重要设备,其节能性的好坏直接关系到船舶的整体节能.分析了船舶余热的构成和当前船舶海水淡化系统的优缺点,提出了船舶余热梯级利用海水淡化系统设计方案和研究方法,为开发新一代高效节能的船舶海水淡化装置奠定了基础.