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交通规划预测：技巧和参数，2007 TRB年会稿件初审结束，美国规划协会交通规划分会2007年会员调查，AMPO完成对大都市和州交通规划规则的评审，美国人通勤时间需要60min以上的增长50％，韩国《2006道路交通安全白皮书》关于酒后驾车的统计     

旅游景区综合交通规划的探析——以长白山为例

旅游景区综合交通规划有其自身特点和特殊性,常规的综合交通规划思路和方法不完全适用于旅游景区的综合交通规划。本文在分析了旅游景区综合交通规划的特征下,提出了旅游景区综合交通规划的主要内容及关键问题,并以长白山综合交通为例,以实证研究分析了旅游景区综合交通规划的思路和内容。     

绿色交通理念指导下的道路交通改善规划探讨

绿色交通是解决城市交通问题,实现交通可持续发展的根本途径。通过对道路交通改善规划的特征、绿色交通的内涵分析,提出了交通改善规划中落实绿色交通的主要内容、措施,以缓解交通拥堵状况,保证交通可持续性和规划方案的可实施性。     

交通规划咨询监理工作初探

交通规划咨询监理是在交通规划编制前和编制过程中,协助项目委托方进行项目策划与管理,确保规划成果达到预期目标的一项咨询监理工作.主要结合《佛山市综合交通规划咨询》的实际工作,讨论咨询监理单位的资格要求,探讨交通规划咨询监理方的主要工作内容以及交通规划咨询监理工作的操作方法,为日后开展交通规划咨询监理工作提供参考和借鉴.     

国外城市轨道交通经济研究简要回顾

面对中国城市轨道交通快速发展的现状,指出有必要重视城市轨道交通经济的实证研究,探索轨道交通市场的特征以及经济规律。简要回顾了发达国家尤其是美国城市轨道交通的兴衰,探讨了交通经济经典著作《城市交通问题》的主要观点、离散选择模型在城市轨道交通规划中的应用及其重要参数的经济含义。最后,追溯了发展中国家城市轨道交通发展中面临的财务问题以及私营部门参与的经验。     

专业服务机构

吴宋美加设计咨询（上海）有限公司;辟途威交通科技（上海）有限公司;美国CALIPER公司;美国Citilabs公司;美国SIAS交通规划公司……     

GPS系统在交通领域中的应用及展望

GPS定位导航系统在普通车辆中已日益普及 ,广泛应用于车辆的管理与监控 ,然而GPS系统在交通规划中的应用还很少见到。随着GPS在民用车辆中的日益普及 ,GPS导航定位系统在交通规划领域中的开发和应用正在酝酿着重大的突破。主要介绍了GPS系统的定位原理和主要功能及在交通应用方面的现状 ,对GPS在交通规划领域中的应用做了展望 ,并对GPS在交通规划理论上的影响做了简要探讨     

城乡结合部交通问题与规划重点

从论述城乡结合部的涵义和功能特点入手,主要分析了城乡结合部的交通性质、道路功能、路网布局和停车等存在的一些交通问题,最后详细分析了城乡结合部交通规划的重点,包括合理规划道路布局、大力发展公共交通、解决换乘问题及规划与管理并重等主要内容。     

减少小汽车出行的波特兰多方式交通体系建设

基于对美国波特兰大都市区交通与土地利用相关规划及政策文献的梳理,剖析了波特兰都市区构建多方式交通体系所采取的主要规划思想、政策手段及创新实践。指出波特兰都市区多方式交通体系建设的核心思想是减少对小汽车出行的依赖,并通过人均车公里等量化指标衡量、评估这种依赖程度的变化。同时,辅以城市增长控制、交通与土地利用整合以及广泛的公众参与和机构协调等政策,转变对小汽车交通发展的认识,加强交通需求管理。此外,极力提升公共交通、自行车和步行交通的品质,并就不同交通方式间的衔接换乘进行整合,从而使波特兰交通系统朝既定的多方式目标稳步推进。     

城镇密集地区交通规划技术方法探讨--以重庆地区为例

围绕重庆地区的三个区域交通规划项目,系统性地回顾和梳理了城镇密集地区交通规划理念的演变过程和规划实践。探讨了国家战略、政策法规及行政体系对规划工作的影响,总结了交通枢纽城市的内涵,归纳了不同层级城镇密集地区交通规划的要点。指出城镇密集地区交通规划作为区域协调的重要依据,深入研究经济、政策、管理机制与规划的相互关系,探寻以区域协作为核心价值的规划方法是今后研究的主要方向。     

大型“城中型”风景区交通规划

结合武汉东湖风景区交通规划,对大型“城中型”风号区交通规划理论和实践进行总结。首先提出大型“城中型”风景区的概念,明确其交通规划思路应包括景区交通特征分析、景区交通发展战略和景区综合交通规划。然后,在对东湖风景区交通现状、主要特征及存在的问题进行分析的基础上,提出构建整体交通体系的组织模式。最后,总结了景区综合交通规划的重点内容,对东湖号区交通需求分析、“外疏内导、公交优先”的交通策略、停车场（库）规划、慢行交通系统的构建、交通控制与管理系统等方面进行探讨。     

城市交通规划模型的探讨

通过对中美两国城市交通模型的现状和发展的比较.首先回顾了美国在交通规划模型实践中的经验和存在的问题,并分析了中国交通问题的特征,及其交通模型的选择和数据采集方面的优势,主张中国在模型的开发和应用上,不应该局限于西方国家的实践经验,而应当大胆创新.其次,认为交通规划模型的研发,应该从提高预测能力和增强分析能力两个层面入手.当前一项紧迫的任务是由国家交通运输部组织专家工作组,对不同的模型和方法做客观的评价,为交通规划建模提供规范化的技术指导.最后,讨论了交通规划和GIS软件在实际应用中常常被忽略的一些技术问题.     

TOD交通走廊规划与开发模式研究

本文借鉴美国TOD（Transit Oriented Development）交通走廊的成功典范,结合国情对TOD交通走廊开发进行了适应性分析。针对目前城市规划与交通规划体制相脱节的现实,初步构思出一套融合两者的TOD交通走廊的基本规划流程,并根据我国城市特点总结出TOD交通走廊开发的具体模式及相应策略。     

步行和自行车交通规划中的公众参与

公众参与是步行和自行车交通规划中体现行人和骑车者意愿和特征的一项重要规划技术,应当给予尊重和关注.首先介绍了城市规划的公众参与理论,指出公众参与应成为城市交通规划的重要环节.总结中国城市交通规划中对于步行和自行车安全缺乏关注、对于过街设施的采用判断失误等典型问题,同时回顾韩国、美国、欧洲城市步行和自行车交通规划的公众参...     

区域与次区域交通模型的一致性研究——以美国南加州橙县和尔湾市交通分析模型为例

不同项目和不同地理范围的交通规划对交通模型往往有不同的精度和模拟能力要求。对于同一地点运用不同交通模型经常会产生相互冲突和不一致。保持交通模型之间的一致性直接关系到区域、次区域以及城市交通规划之间的相互一致。本文以美国南加州橙县（Orange County）和尔湾市（City of lrvine）的交通模型为例重点探讨如何实现交通模型的一致。     

城市交通形态研究——城市与交通规划融合的深圳实践

基于实现交通规划与城市规划的融合,提出交通形态作为融合的桥梁,并以深圳为例进行了规划实践,成为指导交通规划的总纲.重点探讨了交通形态的定义和研究框架,主要从土地利用出发,通过量化手段识别城市职住分布、职住平衡范围、空间形态,并结合交通出行特征研究通勤圈范围,最后抽象概括出交通形态.     

美国各界为2020年的人口普查做规划

美国每10年一次的大规模人口普查，从1790年至今已经开展了200多年。到了2010年，美国人口普查向包括交通研究、交通规划在内的学者、从业者提供了大量基础数据，例如，分交通小区的人均收入、种族构成比例、年龄构成比例、性别构成比例、教育水平、出行方式、     

城乡一体化背景下的远城区综合交通规划——以武汉市为例

伴随着中国城镇化的快速发展,研究城乡一体化发展的交通模式、编制远城区综合交通规划逐渐成为政府和相关部门关注的热点。远城区是位于主城区外围的市级下属行政区划。通过分析编制远城区综合交通规划所面临的问题和挑战,总结了远城区交通需求的特殊性以及远城区与主城区的交通关系,指出远城区需要重点关注和解决的交通问题。最后,结合武汉市既有相关规划的编制经验,探讨城乡一体化交通发展对策和远城区综合交通规划的主要内容。     

美国国家公众交通规划基础数据调查及其数据库

研究了美国大规模开展城市交通规划工作近50年来,联邦层次交通数据调查和建库工作的历史发展以及有关经验,并探索其对中国相关工作的启示。从NPTS和NHTS数据库建立经验出发,从历史发展、建库目标、负责单位、资金来源等方面具体研究美国联邦层次公众交通规划基础数据库。在此基础上,通过整体评价美国经验以及对比国内交通调查的实践,认为成本与收益评估、资金、法律、开放性等因素对中美两国全国性的交通数据和建库工作都将有不同程度的影响,特别针对中国的有关工作给出了一些建议。     

新时期城市交通规划的作用与思路转变

对城市发展新阶段的主要特征进行了总结,分析了在传统的城市增长模式下交通面临的困境。指出在城市发展的新时期交通的作用发生了有别于以往的变化,交通已成为国家和城市解决经济、社会等方面难题的切入点。新时期交通规划是落实基本国策和社会主义市场经济下城市人民政府调控、引导城市发展的的重要手段。在对传统交通规划进行反思的基础上,指出交通规划必须以科学发展观、以人为本、注重社会公平和提高资源的利用效率为原则,实现四个转变,以增强交通规划的适应性。