一句话新闻

日前，由中国交通运输协会和天津市人民政府共同举办的“2011第六届中国邮轮产业发展大会”在天津国际邮轮母港隆重开幕。为期三天的大会围绕“加强区域合作，共创邮轮产业发展”的主题，举办多场主题论坛和政府与企业家圆桌会议，并同期举办“2011年国际邮轮博览会”。     

宁波将成国内首个邮轮母港

日前，从宁波市口岸办获悉，欧洲最大的邮轮公司——意大利海岸邮轮公司已抛出“橄榄枝”，有意在宁波打造中国内地首个邮轮母港。若进展顺利，双方将于年内开辟首条国际邮轮航线。     

邮轮运营事故/事件致因分析与应对措施

<正>邮轮旅游在2006年进入中国以后发展迅速，目前我国邮轮经济已经从邮轮旅游转入邮轮全产业链发展阶段。2020年以来受新冠病毒感染的影响，中国邮轮产业受到冲击，但邮轮旅游迎合人们对美好生活向往的需求，邮轮产业在中国的发展未来可期。2021年以来，沿海城市先后出台了邮轮产业发展的“十四五”规划。《上海国际航运中心建设“十四五”规划》提出“高水平建设邮轮经济中心”的目标[1]。     

中国邮轮白皮书:产业快速增长趋势确立

1月21日，中国交通运输协会邮轮游艇分会和上海市虹口区人民政府、上海国际航运研究中心在沪共同发布《2009—2010中国邮轮发展报告》。报告预测，中国邮轮市场在过去一年逆势飞扬的基础上，2010年将继续保持乐观企好的势头，实现稳中有升，今年世博期间上海邮轮经济将再度演绎中国邮轮的盛况。     

首艘外国邮轮获准在华独资经营

目前，交通运输部水运管理局局长宋德星在天津出席“第六届中国邮轮产业发展大会”时表示，中国已允许外国邮轮公司在华独资经营，并为其所有或经营的船舶提供揽客、签发客票等辅助性经营服务。目前，首家外国邮轮公司提交的申请已获批。     

邮轮产业有望成为经济新增长点

1月12日,由中国交通运输协会邮轮游艇分会与上海虹口区人民政府共同完成的《2008～2009中国邮轮发展报告》（简称“邮轮发展报告”）在上海对外正式发布。同日,上海国际航运研究中心邮轮经济研究所宣告成立。在当前经济下滑与低迷的寒冬里,助推邮轮产业的发展被认为是“我国经济增长的新方式、新领域,对拉动我国经济内需有重要意义”。     

国际邮轮青睐天津港

继2012年6月12日皇家加勒比国际游轮旗下的“海洋神话号”连续第三年以天津国际邮轮母港为母港开启多条始发航线后，日前，皇家加勒比游轮再次对外表示，2013年6月其旗下的另一艘位列全球十大邮轮之一的“海洋水手号”也将来到中国，并将继续与天津国际邮轮母港“牵手”，以此为母港，开设多条涵盖东南亚、日本及韩国等地的始发航线。经过几年的发展，天津国际邮轮母港对国内邮轮游客的吸附效应，以及对国际大型豪华邮轮公司的吸引力已开始逐渐显现。     

邮轮本土产业链破土待育

“2011年我国邮轮经济将迎来创造跨越式发展的历史机遇”,1月25日,在上海发布的《2010-2011中国邮轮发展报告》作出研判：无论是全国邮轮港口合理布局、邮轮经济的发展环境、相关法律法规的研究制定、邮轮专业人才的教育培养,还是邮轮产业链的上游设计和装备环节等,在今年都将取得不同程度的突破和拓展。     

天津邮轮母港:步入优质发展调整阶段

“2018年是中国邮轮市场从高速增长向优质发展的调整之年,也是中国邮轮产业从主流包船模式向多元化销售模式的转变之年。”天津国际邮轮母港有限公司总经理张振东在接受记者采访时表示。那么,作为邮轮母港的天津,未来的优质发展之路又该如何谋划?     

“海峡邮轮圈”发展探究

近年,邮轮市场逐渐东移,邮轮公司选择在中国港口挂靠,邮轮产业在中国发展的趋势增强.厦门作为闽台交流的重要口岸,地处海峡邮轮圈中心,在积极推动海峡经济区以及东南航运中心的大背景下,提出“海峡邮轮圈”的构想,抓住机遇,率先开展邮轮运营并提出建设区域性邮轮母港.文中通过邮轮经济发展现状,以及“海峡邮轮圈”的发展背景着手,分别从邮轮港口配套设施、客源市场、航线设置三个方面对“海峡邮轮经济圈”的发展前景进行分析,提出整合港口周边资源、加大政策扶持和人才培养等方面的思考建议,相信“海峡经济圈”的发展能为厦门建设区域性邮轮母港奠定坚实的基础.     

中资方便旗邮轮回归思考

一、中资邮轮船队发展概况与发展空间 1.中资邮轮船队概况 中国本土邮轮船队从2013年开始探索,先后有“海娜”号、“中华泰山”号、“天海新世纪”号、“钻石辉煌”号等中资邮轮开展运营,但由于初探市场的运营经验不足导致亏损严重,部分邮轮不得不退出市场.随着国有资本的强力入驻,船队资本变得更为雄厚,本土邮轮船队在2019年后...     

“东海铭城杯”首届中国（象山）亚太地区钓鱼游艇及钓具展开幕

9月14日，由中国交通运输协会邮轮游艇分会、象山县人民政府、宁波市旅游局联合主办的2012首届中国（象山）亚太地区钓鱼游艇及钓具展，在石浦“渔人码头”正式拉开帷幕。本次展会的主题是“促进游艇游钓产业联动，推动游艇游钓产业发展”。     

数字

据中国交通运输协会邮轮游艇分会统计，全国乘坐邮轮出境旅游的人数从2005年的几千人增加到2013年的57万人，2014年有望突破70万人，比去年增加20％以上，预计明年突破100万人；2014年在中国运营和服务的国内国际邮轮共8艘，明年在中国经营的邮轮将增加至12艘。     

邮轮产业遴选评价体系的构建及其在海南的应用

为科学评价我国邮轮经济总体发展情况，推动“十四五”乃至未来各沿海城市邮轮产业的健康发展，基于邮轮产业统计分类、邮轮属地产业与关联产业的不同内在机理以及产业遴选评价准则等设定，构建考虑邮轮产业与邮轮市场耦合效应的“两阶段多维度”邮轮产业遴选评价体系。研究成果在海南进行具体应用，结合海南经济产业特点和自由贸易港建设要求，明确提出9大类邮轮产业的不同发展定位及各类产业的发展重点，以更好地支撑海南国际旅游消费中心乃至自由贸易港的建设。     

“爱达魔都号”,上海启航!

近日,上海市文旅局和中船邮轮联合举办的“2023年中国旅游日暨首艘国产邮轮船名发布活动”在北外滩世界会客厅举行。在本次活动上,文化和旅游部资源开发司一级巡视员宋奇慧,上海市文化和旅游局党组书记、局长方世忠,中船邮轮科技发展有限公司党委书记、董事长杨国兵,上海外高桥造船有限公司总经理陈刚,上海市文化和旅游局副局长张旗,中船嘉年华邮轮首席执行官兼嘉年华集团亚洲区主席陈然峰共同向公众揭晓了首艘国产大型邮轮的船名“爱达·魔都号”(Adora Magic City)。     

中国邮轮产业发展战略取向的思考

通过分析邮轮产业链的理论,总结欧洲邮轮经济产业链的个性特征,结合中国国情与目前邮轮经济所处的发展阶段,从邮轮产业链上各环节参与顺序、区域邮轮经济推进机制以及中国特色邮轮产业发展模式探索等三个层面提出基于产业链视角的中国邮轮产业发展战略取向思考。     

中国邮轮产业2013年回顾与2014年展望

中国是全球邮轮旅游发展最快的新兴市场,2013年在产业规模扩张、利好政策出台、港口城市建设、消费市场培育、邮轮人才培养等方面都取得了可圈可点的成绩。在邮轮产业空前发展的机遇期,对2013年-2014年中国邮轮产业发展进行回顾与展望,分享成果,找出差距,提出对策,以助推中国邮轮业向更高层次迈进。     

诺唯真“喜悦”号首航青岛国际邮轮港

6月3日,首艘专为中国市场打造、亚太最大邮轮诺唯真“喜悦”号在青岛国际邮轮港开启全球首航。以青岛港与诺唯真邮轮签署战略备忘录为新起点,双方开启战略合作新征程。     

打造邮轮枢纽港，推动上海邮轮经济高质量发展

<正>在政策和市场的双重推动下，越来越多的邮轮旅游需求将会被释放，上海邮轮经济也迎来新一轮发展机遇，亟待通过新一轮的邮轮枢纽港建设实现邮轮市场的恢复性增长和邮轮经济的高质量发展当前，国内陆路、水运口岸客运通关逐步恢复，《国际邮轮运输有序试点复航方案》现已出台，行业各方正积极创造条件推动国际邮轮的全面复苏。上海作为中国邮轮经济高质量发展的重要承载地，也是本次国际邮轮复航的首批试点城市和口岸，正不断加大对邮轮产业发展的支持力度，市、区层面积极制定实施关于推动邮轮经济高质量发展的三年行动计划。     

《2008中国游艇产业报告》发布

11月20日，中交协邮轮游艇分会、英国IIR国研会展集团、《游艇业》杂志联手，就“全国游艇业的现状与发展”为时半年的联合调查后完成的《2008中国游艇产业报告》发布。这是中国大陆首次对外公布游艇行业的总体情况。