极限分析和Monte-Carlo方法相结合的路基高边坡的局部可靠度和加固效果研究

以蓝山湘江源至高塘坪公路段为工程背景,构建路基堆载土高边坡的局部稳定性状态分析模式。在借助极限分析方法获得边坡可靠度分析目标函数的基础上,结合MonteCarlo法对该破坏模式下的边坡局部可靠度进行研究,实现了极限分析方法和Monte-Carlo法相结合的边坡可靠度分析方法。通过参数响应分析揭示各土体强度参数及其离散性对边坡稳定性和可靠度的影响规律。最后提出相应的边坡加固方法,并对加固效果进行数值模拟分析,以更好地服务于工程实际中。     

钢筋混凝土梁承载能力极限状态可靠度分析

针对莲沱大桥面部分的钢筋混凝土梁式构件，分别计算了正截面弯极限状态和 面极限状态的可靠指标和失效概率，并采用窄界限范围估计法对件的整体失效概率进行了估算，给出了体系可靠指标值。     

截面转换技术加固T梁工程运用

分析钢筋混凝土T型梁桥的缺陷和病因的基础上,通过和以往加固方法的比较,利用箱梁优点和从力学方程说明截面转换技术,并结合工程实例进行详细阐述,进一步证明截面转换技术可以有效地提高T梁承载力。     

预应力碳纤维加固RC梁的可靠度分析

目前,加固后桥梁结构的安全分析主要采用有限元等确定性分析方法,没有考虑变量的变异性.在已有研究的基础上,建立了预应力碳纤维加固RC梁的极限状态方程;运用改进的重要抽样法,对预应力碳纤维加固结构进行了可靠指标计算.计算结果表明:该算法能较好地提高解的精度;通过参数敏感性影响分析可知,抗力设计变量中,h0的均值和fy的变异系数对结构可靠度的影响最为显著,同时,可靠度指标还随着CFRP的弹性模量和截面面积的均值的增大而增大.     

T梁施工工艺应用分析

结合大桥具体工程,对T梁施工进行了分析,包括预制场场地的选择、T梁的预制、梁板安装,工程实践表明在施工中只有按照设计标准进行施工才能确保工程质量。     

在役钢筋混凝土T梁桥时变可靠度分析

在役期间的桥梁在荷载和环境侵蚀(如钢筋锈蚀)等因素的影响下,结构可靠度会随着在役时间的延长而降低。建立结构抗力时变概率模型和荷载效应概率模型,构建桥梁结构功能函数,基于Matlab分别采用一次二阶矩法、JC法和Monte Carlo法实现可靠度计算。以一座4×20m在役钢筋混凝土简支T梁桥为例进行时变可靠度分析,结果表明:该桥在服役15a后的结构可靠度大于规范目标可靠度要求,在服役70a左右的时候达到目标可靠度。     

后张法预应力混凝土T梁施工技术

贵州省赤水至望谟高速公路（仁怀至赤水段）第RCTJ25合同段,起讫桩号为K145＋720～K156＋978．278,全长11．258公里。桥梁工程有大、中桥共计14座。桥梁上部结构形式主要采用后张法预应力T梁．T梁体积大,跨度大．为解决现场制作及安装的难度．合理布置制作现场．严格控制T梁施工,使工程质量达到了设计和规范要求。     

T梁施工工艺

针对简支T梁的施工过程中积累的一些经验 ,简述简支T梁的施工工艺。     

基于Monte-Carlo法和有限元的起重机结构可靠性研究

结合板壳元提出将蒙特卡罗法和有限元法相结合计算起重机结构可靠度的方法，以天津某港务局40t门座起重机为例，进行了灵敏度分析，定量给出了各随机因素对整体结构可靠性的影响。该方法充分利用了现有软件的二次开发和输出能力，自编程序量小。程序化、规范化的特性有利于扩大其在工程实际中的应用范围。     

基于AEMM法的大跨度预制T梁存梁中的变形分析

大跨度预制预应力T梁具有建设成本低、不影响交通的优点,但其存梁过程中的变形在加载龄期、预应力损失、截面特性变化及存放时间差异等各种因素影响下呈非线性变化,难以控制。以高精度的按龄期调整的有效模量法(AEMM)法为理论基础,运用MATLAB编制其相应的徐变分析模块,计算出最佳加载龄期及存放时间,并推荐预制时最优预拱度设置线形,从而使存梁中的复杂徐变问题得到完美解决。     

后张法预应力T梁顶板裂缝成因分析及防治对策

随着公路交通建设事业特别是高速公路建设的迅猛发展,大跨径预应力混凝土连续T梁桥由于其结构刚度大、行车平稳、变形小,并且外形简洁优美和维修简便等特点而得到广泛的应用.由于相关的设计理论不完善以及施工过程随机因素的影响等原因,工程施     

后张法预应力T梁顶板裂缝成因分析及防治对策

随着公路交通建设事业特别是高速公路建设的迅猛发展,大跨径预应力混凝土连续T梁桥由于其结构刚度大、行车平稳、变形小,并且外形简洁优美和维修简便等特点而得到广泛的应用.由于相关的设计理论不完善以及施工过程随机因素的影响等原因,工程施工中的此类桥梁经常出现各种不同性质的裂缝,破坏了桥梁美观,影响了桥梁结构的承载安全性与使用耐久性,其中最突出的是顶板裂缝。     

基于结构易损性分析的公路桥梁可靠度研究

主要对公路桥梁的可靠度进行了分析,同时也对结构易损性的公路桥梁可靠度进行了研究。     

考虑不同失效模式的钢筋混凝土梁时变可靠度分析

考虑钢筋混凝土梁受弯和受剪破坏两种主要失效模式,对比分析了钢筋锈蚀影响下主梁两种失效模式的时变可靠指标变化,探讨了不同失效模式相关系数的变化规律,进而采用Ditlevsen窄界限理论计算了主梁构件时变可靠指标.分析结果表明:在钢筋混凝土梁轻微锈蚀情况下,以抗弯失效为主;而在深度锈蚀情况下,以抗剪失效为主.在锈蚀影响下,...     

简述后张法预应力混凝土T型梁工法

近年来,随着公路及铁路基础设施建设步伐的加快,桥梁建设也突飞猛进。后张法预应力混凝土T梁以其标准化预制施工方便、相对经济等优势而被广泛采用。简要介绍后张法预应力混凝土T梁施工工法。     

浅析后张法预应力混凝土T梁裂缝控制技术

铁路桥梁后张法预应力混凝土T梁预制在国内有成熟的施工工艺,施工方法也比较多,设计中对施工可能出现的混凝土裂缝也采取了比较多的方法,现场施工中通过对混凝土配合比的优化设计和加强现场养护等方法都能对预制梁裂缝进行控制。以安哥拉铁路大修工程"北京房山2059"号梁施工为例,对梁肋仅采用构造配筋的简支梁进行分析,将对全预应力结构施工中裂缝的预防起到一定的技术指导作用。     

浅谈后张法预应力T梁质量的控制

介绍了后张法预应力T梁施工中常见的质量问题,并提出了施工质量控制要点及预防措施,对指导类似工程施工具有很好的实用性.     

后张法预应力T梁的施工技术控制

后张法预应力T梁与普通钢筋混凝土桥梁相比,更具有优良的使用性能,在施工过程中需要严格的施工工艺。从后张法预应力T梁的主要施工关键技术、施工中的主要问题与处理方法和施工注意事项三个方面进行了论述。对后张法预应力T梁的施工工艺改良有一定的参考价值。     

基于结构易损性分析的公路桥梁可靠度研究

主要对公路桥梁的可靠度进行了分析,同时也对结构易损性的公路桥梁可靠度进行了研究。