浅析气膜冷却效率的影响因素

为了提高航空燃气涡轮发动机的性能,现代航空发动机涡轮前入口燃气温度越来越高,给发动机带来一系列问题。为了保证涡轮安全正常的工作,必须为涡轮叶片进行有效的冷却。目前航空发动机涡轮叶片上主要采用的冷却方式是气膜冷却,它是一种十分有效的热防护措施。本文通过分析比较国内外传热学者在改善气膜冷却效果方面大量的研究,提出了影响气膜冷却效果的因素:几何因素、流动状态。     

主动进气格栅角度对整车前舱进气性能影响的数值分析研究

基于计算流体动力学（Computational Fluid Dynamics,CFD）研究了前端主动进气格栅的叶片角度对于前舱冷却气流进气量的影响。主动进气格栅可以有效地降低整车风阻,但其对于前端开口面积的阻挡,会使前舱冷却气流有一定程度的下降。通过数值仿真法在造型固定的情况下,改变主动进气格栅叶片的角度,研究冷却气流进风量的变化和叶片角度的关系。研究发现,通过调整叶片角度,可以在相同的格栅开口下,获得更多的进气量。对比了不同角度下前舱流场的不同,分析了前舱进气流量增加的原因,为主动进气格栅的设计提供了方向。     

轿车发动机冷却风扇CFD仿真分析及降噪研究

介绍汽车冷却风扇气动性能的CFD仿真方法,对风扇性能随风扇叶片参数的变化规律进行深入探讨.在此基础上,利用仿真方法对长安V805基准车发动机散热器风扇和冷凝器风扇进行优化设计.试验验证结果表明,优化设计在保证冷却性能的前提下,达到了降低风扇气动噪声的效果.     

硅油风扇离合器的快速检修方法

手动检修方法发动机停止转动一段时间使发动机冷却后,用手拔动风扇叶片较为费力;当发动机启动并冷车中速运转1～2分钟后,再用手板动风扇叶片较为轻松,说明硅油风扇离合器技术状况正常。因为当发动机在正常工作温度下熄火时,硅油     

商用车全可变机械式冷却水泵

长期以来,改善效率和耐久性及降低噪声始终是开发冷却水泵的关注焦点。然而,近年来,对节能减排的要求不断提高,采用柔性装置已成为不可避免的课题。Pierburg泵工程公司推出了一种全可变冷却水泵方案,它借助于可调节的涡轮叶片使冷却液质量流量能适应发动机的需要。     

一种新型纯电动汽车电机冷却系统研究

基于现有纯电动汽车电机冷却原理及存在问题，本文提出一种新型电机冷却系统、冷却控制方法和冷却控制系统。该电机冷却系统将冷却泵、温控单元与电机本体集成在一起，具有不同的循环冷却回路，可简化并缩短整车冷却管路、节约前机舱空间、提高电机冷却效率，满足电机在不同工况下的精准冷却控制要求。     

冷却模块的振动疲劳特性分析与优化

针对冷却模块悬置系统结构仿真分析方面，主要考察其振动与疲劳问题，一方面考察汽车在路面行驶时，冷却模块的随机振动激励所产生的疲劳破坏问题；另一方面主要考虑冷却模块的振动特性，首先冷却模块悬置系统的刚体模态频率需要避开发动机二阶点火频率，其次冷却模块的弹性模态频率需要大于风扇运转所产生的频率。本文以冷却模块的振动疲劳破坏的问题为分析目标，对冷却模块的振动特性进行研究，并与实际断裂位置进行对比，分析结果表明仿真分析方法可靠。同时，对冷凝器支架进行相应的优化，可提高冷却模块的随机振动寿命，为冷却模块的优化改进提供依据，并对后续的疲劳寿命分析具有一定的指导作用。     

最新自动变速器及无级变速器常见故障剖析(十八)

5．离合器的冷却控制 为了保护离合器不经常工作在高温状态下，离合器由单独的冷却油流来冷却（特别是在苛刻条件下行驶）。为减少离合器冷却时的动力损失，冷却油流由集成在阀体上的冷却油控制单元在需要时接通。     

发动机冷却风扇故障的逻辑代数诊断法

以马自达626轿车发动机冷却风扇为例，说明其工作原理及工作过程。当使用MTX手动变速器时，发动机冷却风扇只有低速挡，由1个风扇继电器控制工作；当使用MTx自动变速器时，发动机冷却风扇有高、低速挡，并由3个风扇继电器控制工作。在发动机冷却风扇故障的逻辑诊断方法中，介绍了基本的逻辑关系，冷却风扇工作状态的逻辑表达式，以及利用逻辑表达式进行冷却风扇的故障诊断。     

硅油风扇离合器的使用与维修

现代汽车发动机采用风扇离合器来控制冷却风扇的工作，以达到自动调节冷却强度的目的。它随着发动机负荷的变化，当发动机温度达到设定值时，自动接合风扇进行降温，控制冷却风扇的开关；改善风扇的转速(改变冷却强度)。在不需要风扇进行冷却时，使其停转或降低转速，以便增加发动机的有效输出功率和节约燃料；同时也消除了风扇噪声。其技术状态的好坏决定冷却风扇能否正常工作。     

多年冻土区灌注桩的人工冷却试验研究

多年冻土区灌注桩修筑过程中，混凝土携带的热量和水化热会对周围冻土产生强烈的热扰动，由于基础在回冻前承载力非常小，因此桩基的快速回冻已成为该地区基础设施建设中备受关注的问题。为解决该问题，创新性地提出人工冷却法在多年冻土区灌注桩中的应用，以实现基础的快速降温和回冻，并在青藏高原北麓河进行现场人工冷却灌注桩试验。试验结果表明：人工冷却降温效果显著，试验进行到第2天，基础周围土体温度已经降至天然场温度以下；随着冷却试验的继续进行，基础和周围土体的温度会进一步降低；人工冷却有效降低了土体温度，并增加了桩基周围土体的冷储量，冷却试验结束后的第7个月试验桩的平均界面温度为-0.6℃，无冷却措施桩对应的平均界面温度为-0.37℃。承载力计算结果表明：人工冷却可以快速、大幅提高桩基的承载力，通过该措施的应用，试验桩的承载力可提高至2 231 kN，而无冷却措施桩对应时刻的承载力仅为549 kN；该措施有效缩短了冻土区灌注桩施工的后续等待时间，经过人工冷却的桩基承载力很高，冷却结束后即可进行上部荷载的施工。人工冷却可作为冻土地区桩基快速施工中的一种重要方法和有效途径，其不仅能够解决灌注桩对冻土产生热扰动这一难题，还能够有效缩短工程的建设周期，具有很高的工程应用价值。     

汽车发动机电动冷却风扇控制系统的研究

该发动机电动冷却风扇控制系统根据汽车的行驶速度，发动机的冷却水温度和空调系统的工作状态来综合调节汽车发动机电动冷却风扇的冷却能力，冷却风扇的电能消耗可以减少７％～１０％，并可降低噪声和振地劝，提高风扇电动机的使用寿命。     

自控电动冷却风扇在BJ212汽车上的应用试验

分析了冷却风扇由发动机曲轴驱动的固有缺点，介绍了一种自控电动冷却风扇。在ＢＪ２１２型汽车上的应用结果表明，使用自控电动冷却风扇，即可以减少风扇的能耗，又可以实现高温冷却，减少发动机的传热损失，从而使该车的节油率达７．５％。     

电子控制冷却风扇

电子控制冷却风扇能够根据冷却液的温度适时工作，从而将冷却液的温度控制在最佳范围内。本文阐述了电子控制冷却风扇的工作原理，介绍了常见车型上电子控制冷却风扇的控制电路，并以丰田车系为例分析了电子控制冷却风扇的故障诊断方法。     

淬火介质冷却性能微机测定系统的研制

自行研制开发的淬火介质冷却性能微机测定系统，可以高速、准确、稳定地测定淬火介质在冷却过程中的试验数据，它通过计算机软件自动建立数学模型，计算出反映淬火介质冷却性能的重要试验参数，并通过报表生成器自动生成所需试验报告，最张输出准确完整的淬火介质冷却性能试验报告。     

汽车发动机冷却液的正确选用

现在，大部分汽车发动机采用了强制循环水冷却系，冷却液是冷却系中的传热介质，主要具有良好的冷却、防沸、防冻、防腐、防泡和防垢等性能。     

发动机风扇离合器使用与故障检修

1、风扇离合器的作用 现代汽车发动机采用风扇离合器来控制冷却风扇的工作，以达到自动调节冷却强度的目的。它随着发动机负荷的变化，当发动机温度达到设定值时，自动接合风扇进行降温，控制冷却风扇工作与否的开关；通过散热器内冷却液温度的高低来改善风扇的转速（改变冷却强度），以此控制冷却液的温度。在不需要风扇进行冷却时，使其停转或降低转速，以便增加发动机的有效输出功率和节约燃料；同时也消除了风扇噪声。其技术状态的好坏决定冷却风扇能否正常工作。     

车用发动机冷却系水垢及其防治

发动机冷却系在使用过程中常见其零件的腐蚀、杂质及其水污和积垢，直接影响了发动机的冷却效果，文中叙述了冷却系水垢的形成、危害及其处理方法。     

涡轮增压器叶片的振动特性分析

利用有限元方法分析了某径流式涡轮增压器叶片的振动特性，得出了叶片的各阶自振频率及相应振型，计算结果与试验结果较为吻合。在对压气机叶片和涡轮叶片进行共振特性分析的基础上，进行了压气机叶片和涡轮叶片的共振相干分析，得出了在该增压器设定工作转速下，叶片发生共振的概率，并评估了叶片的工作可靠性。     

富康轿车冷却系的维修

冷却系的作用是冷却发动机，并保持发动机适当的工作温度。富康轿车发动机采用高压密封强制循环水冷式冷却系，如图1所示。它主要由水泵、散热器、节温器、双速温控电子冷却风扇、发动机水套及进气歧管水室等组成。冷却系工作原理是：由水泵将冷却液压入气缸体、气缸盖的水套内，水套中已受热的冷却液送向散热器进行散热，并经过进气歧管水室对进入燃油供给系的空气进行预热。在散热器表面设置风扇，强制空气通过散热器，从而取得较好的散热效果。另外，在发动机水套与散热器之间设置了节温器，当发动机内的冷却温度低于