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选用方法起动机电刷是起动机换”向器上传导电流的滑动接触件,极易磨损,引发起动机故障。据统计,因电刷引发的故障约占起动机故障的60%左右。目前市场上所售的电刷质量差异较大,维修人员只有掌握了起动机电刷的选用知识,才能购得高质量的电刷,保证维修质量。 相似文献
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硅整流发电机结构简单、故障少。但为了使发电机经常处于良好的技术状态,一般每当汽车行驶24000km左右,应检修一次。汽车每行驶15000km,应检查调整驱动带的挠度,每行驶30000km,应将交流发电机从车上拆下检修一次,主要检查电刷和轴承磨损情况。新电刷高度为14mm,磨损至7~8mm时,应当更换新电刷;轴承如有明显松动,应予更换新品。 相似文献
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汽车起动机电刷的特性 电刷也称为碳刷,是直流电动机的重要组成部分。每个起动机有四个电刷,正负相间排列,正电刷与磁场绕组一端相连,负电刷经接外壳接铁。电刷装在电刷架内,用弹片压紧。电刷架固装在端盖上,正电刷与盖绝缘,负电刷架经端盖接铁。 相似文献
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电刷镀技术在机械工业中及国防工业中已得到充分利用。本文着重电刷技术在交通修理使用中应用及存在问题和刷镀高难度应用设想,分析研究。 相似文献
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电刷镀的工艺特点使得金属电沉积的速度比一般槽镀高的多,能否研究出一种新的金属电沉积的工艺方法,在保证镀层质量满足使用要求的前提下,进一步提高金属电沉积的速度呢?摩擦电喷镀技术成功地解决了这个问题。它为金属电沉积领域增加了一项新工艺。摩擦电喷镀技术总结了电刷镀、流镀与研磨加工等技术特点并在此基础上发展起来的一种新技术。 相似文献
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起动机的作用是通过蓄电池供电,带动发动机进人工作状态,其性能的好坏直接影响和制约着汽车的正常起动。下面就起动机容易出现的故障以及预防措施作以简析。1常见故障的检修与排除1.1起动机不转1.1.1故障现象将点火开关置于起动档,起动机不转。1.1.2故障原因1)蓄电池存电不足,或连接导线断路,松动或接触不良;2)起动机电磁开关主触点烧蚀,吸引线圈,保持线圈断路;3)起动机电枢绕组断路严重短路;4)起动机电枢轴弯曲变形,电枢轴与铜套装配过紧,电枢铁芯与磁极擦碰;5)换向器烧蚀严重,电刷磨损过甚,电刷在刷架内卡死或电刷弹簧老化失弹。 相似文献
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进口汽车的曲轴价格昂贵,磨损后在没有配件的情况下可采用电刷镀技术来修复。对于进口汽车来说,产生曲轴磨损的主要原因是:用户对进口汽车的维修使用要求不够了解,添加润滑油时降低了标准,油道被堵塞,轴瓦缺油被烧伤磨轴颈,或维修时未按装置要求操作,使曲轴各道轴颈松紧程度不均,装配过紧处,使曲轴润滑油膜太薄,或无法形成油膜,造成烧伤磨损。在电刷镀时,只要正确执行刷镀工艺就可将曲轴修复。 相似文献
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主要研究了电刷镀N-W(D)合金镀层对3Cr2W8V钢热疲劳及氧化抗力性能的影响。实验结果表明:电刷镀Ni-W(E)合金能够显著的提高3Cr2W8V钢的热疲劳及氧化抗力性能,而且氧化抗力的增强大大提高3Cr2W8V钢热疲劳性能。此外,也对其提高热疲劳性能的机理进行了研究。 相似文献
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直流发电机主要由磁极、电枢及整流子等组成(见图1)。外壳用钢管制成或将钢板卷制成筒状焊接而成。壳的外部有两接线柱(即“电枢”和“磁场”接线柱)均与外壳绝缘,另外还有一个塔铁的螺钉。两块磁极固定在外壳线的内壁上,并套有磁极线圈,两磁极线圈串联,一端接搭铁电刷架;另一端与“磁场”接线柱相接。电枢主要由铁心、电枢绕组及整流子组成,电刷用石墨粉压制而成,并固装在电刷架中,前后端盖上装有滚珠轴承;皮带轮通过三角带由发动机曲轴驱动。 相似文献
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对于检修后的汽车交流发电机,笔者根据多年的维修经验,总结出以下3种测试方法. a.磁力的检测 此法主要是检测磁场绕组、电刷、电刷与滑环的接触,绕组与滑环的焊接,电刷弹簧等是否有故障. 相似文献
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对一个综合性汽车电器厂来说,大致可以用3个数字来表明电刷在工厂中的定位.第1个数字是0.5%,它表示在全厂总的材料采购费用中电刷采购费用所占的百分比,与金属、塑料类主要材料相比,电刷采购费用所占的百分比非常低. 相似文献