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陈浩 《拖拉机汽车驾驶员》2014,(9):196-203
阿拉善左旗火热的沙漠中隐藏着一片绿洲,几只鸟来这里休憩,而一群羊也来这里寻找水源的,干涸的沙丘和稀疏的植被围绕着这小小的湖水让这里显得尤为珍贵。忽然,几列长长的车队缓缓驶入这一片绿洲,它们小心而整齐地停着一旁,不破坏这里的宁静,车身的贴纸上定着:路虎发现无止境。随着我们对沙漠驾驶的技巧掌握着越来越得心应手,沙丘冲浪的高度一次次被提高,而此时才真正进入享受沙漠驾驶的时段,发现4的优势在此时得到了最好的体现。 相似文献
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蒙古巴丹吉林沙漠之所被人们称为最动感的沙漠,原因就在于他拥有世界最高的沙丘。大风刮起时,砂石下滑的轰鸣声往往会响彻数里。随着2009中国越野挑战赛在这里举办,这片沙场中又增添了赛车的轰鸣声,也让人们看到了沙漠中别样的跃动之美。 相似文献
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正1 Zarooq Sand Racer 500GT越野超级跑车中东独特的沙漠气候让沙漠越野在该地区颇为流行,而在中东的地界上也没少诞生独立的小众越野车品牌。Zarooq Motors是一家在阿拉伯联合酋长国迪拜成立的汽车公司,Zarooq是沙漠中最快的蛇的阿拉伯名字。该公司设计的Zarooq Sand Racer 500GT号称"沙漠中的兰博基尼"(图1),兼具跑车和越野车元素,是一款符合本土地形 相似文献
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沙漠公路从建设期到运营期一直受到风沙威胁,沙漠公路合理选线能有效从源头上减少风沙灾害。为研究尉犁至且末沙漠公路不同形态流动沙丘区减灾选线,对尉犁至且末沙漠公路沿线8种流动沙丘地貌进行了遥感影像判译,并按照形态-成因法将尉犁至且末沙漠公路沿线8种地貌流动沙丘划分成了横向沙丘、纵向沙丘、多方向风作用沙丘3大形态;从研究3大形态流动沙丘区地形地貌、沙丘运动规律、沙丘表面特征与尉犁至且末沙漠公路路线减灾走向关系,提出了具有普适性的3大形态流动沙丘环境中沙漠公路减灾选线要点。研究成果可为今后流动沙丘区沙漠公路减灾选线提供一定指导和参考。 相似文献
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沙漠地区高速公路风积沙路基压实方法研究 总被引:5,自引:1,他引:5
我国乃至世界在沙漠公路的设计、施工、试验、检测等方面没有较为全面的规程和规范,以指导沙漠路基的施工。本文结合交通部西部交通建设科技项目,在室内试验研究和理论分析的基础上,通过榆靖沙漠高速公路、陕蒙沙漠高速公路(半幅)及靖王高速公路(沙漠段)试验路及大型室内试槽试验研究成果的基础上,提出了沙漠地区风积沙路基施工压实工艺、方法、压路机的参数等。该研究成果已在陕西几条沙漠高速公路上得到应用,解决了沙漠路基诸多技术难题,为国内沙漠地区公路路基施工规范的编写积累了非常重要的资料,同时也取得了显著的社会效益和经济效益。 相似文献
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《公路》2003,(10)
国家大型生态工程——塔里木沙漠公路防护林生态工程 ,近日在塔克拉玛干沙漠腹地举行了开工仪式。两年后 ,这里将出现世界上第一条长达 4 6 6 km的“沙漠绿色走廊”。该项工程依据防沙固沙、生态绿化、人文景观、经济效益有机结合的原则 ,将建成塔克拉玛干沙漠中的绿色走廊。“走廊”北起塔里木沙漠公路的肖塘道班 ,南至 31 5国道 ,全长 4 6 6 km,林带总体宽度 72~ 78m,总面积达 31 2 8公倾。该工程总投资 2 .1亿元 ,计划到 2 0 0 5年全线建成。经过多年的选种试验 ,林带树种以抗逆性极强的柽柳、沙拐枣、梭梭等优良防风固沙灌木为主 ,通过… 相似文献
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阐述在沙漠地区修造铁路时风沙对路基可能造成的沙害,因此在线路选线时应注意风向的变化和流动规律,绕避易形成沙丘和严重流沙的地带,通过神榆铁路选线的实例介绍了沙漠地区线路的设计。 相似文献
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中国公路沙漠自然区划研究 总被引:1,自引:1,他引:0
为了满足公路工程建设的多样性、层次性需求,揭示沙漠地区自然环境要素的时空分布规律及其对公路建设的影响,进行中国公路沙漠自然区划。结合沙漠地区公路建设及区域非地带性分异规律,基于一般区划原则,提出了采用综合性原则和主导因素原则相结合、主导指标和辅助指标相结合的公路沙漠自然区划方法。形成了以沙漠综合状态指数为主要指标;以沙丘高度、风沙强度、植被覆盖和气温年较差等自然环境要素为辅助指标的公路沙漠区划指标体系。制定了中国公路沙漠自然区划的分区方案,并采用地理位置 强度 名称的3段命名方法,将中国公路沙漠区划为3个区:东部弱中强度影响区,中部中强强度影响区,西部中弱强度影响区,进而得出中国公路沙漠自然区划图。 相似文献
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分析了公路沙害对公路路基高度的影响因素.并根据沙漠公路路基沙埋和风速流场特征分析,给出了沙漠地区路基合理填土高度的推荐值。提出应根据沙漠地区情况复杂多样的特点.对不同类型沙丘下、不同等级公路应采用不同路基高度的建议。 相似文献
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双横臂双扭杆独立悬架和双唇密封气密装置等军品技术充分发挥了底盘的技术特点,保证了运输的可靠性,上装作业效率得到了提高,取得到了很好的经济效益。目前,全世界已探明的亿吨级油、气田约有324个,而分布在沙漠中的这样储量的大油田、大气田就有109个,约占了1/3。其中数一数二的大油田都在沙漠地区。例如在尼日尔撒哈拉大沙漠腹地开采石油,该地区常年平均气温35℃以上,风力在3~4级,风沙大,沙子松软,极易陷车。由于没有适用的沙漠专用车,现有的自走式XJ550修井机设备在该沙漠地区被迫拆散,将上装设备井架总成和原车底盘主体分别用进口品牌牵引车移运(如图1所示),这样大大降低了作业效率,增多了搬家移运次数,成本直线上升。 相似文献
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沙漠驾驶恐怕对于许多人来说都是件不可想象的事,柔软的沙土如同绵绵的海绵,让车辆和人深陷其中苦不堪言,那是不是真的沙漠就不适合驾驶呢?此番有幸得力于东风日产奇骏腾格里沙漠的一次泛舟,终于尝试到沙漠驾驶带来的乐趣,在此也给大家分享一下到底如何才能在沙漠中行驶。 相似文献
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针对毛乌素沙漠沙样,采用重型标准击实法、干振法和水振法进行最大干密度试验,提出采用水振法作为沙体标准干密度的确定方法。现场试验段采用不同机械组合分段进行碾压试验,得到各施工工艺下沙漠地区公路路基所能达到的压实度和强度,验证了水振法作为标准干密度试验方法的合理性。根据沙漠地区公路路基变形和稳定性对压实度要求,提出了沙漠地区公路路基的压实标准。 相似文献