共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
对国内外铁道车辆(高速客车和货车)用铝合金牌号进行了对照,列出了这些合金的化学成分,并以高速列车用铝合金为重点介绍了其处理特性,机械性能,可焊性,耐座蚀性和耐应力腐蚀裂纹性及挤压性能。最后介绍了各系铝合金在国外铁道车辆上的应用概况。 相似文献
2.
研究了不同的热处理工艺对铸造双相不锈钢的组织及其耐蚀性能的影响。结果表明,该钢经1050℃固溶处理后,存在适量的奥氏体且均匀分布,钢的抗均匀腐蚀、晶间腐蚀和抗点蚀性能最好。因此,这种低镍不锈钢是很有发展前途的一类耐蚀铸钢。 相似文献
3.
4.
《中国铁道科学》2021,(5)
采用超声冲击和磨平焊缝余高2种表面处理方法对高速列车用A7N01P高强铝合金焊接接头焊趾及焊缝处进行处理,利用超声疲劳试验机,研究母材与未处理和处理后焊接接头的超高周疲劳性能;借助扫描电镜(SEM)观察疲劳断口形貌,并借助显微硬度计和透射电镜(TEM)研究冲击后铝合金焊接接头冲击层的显微硬度变化和晶粒细化现象;探讨超声冲击对高强度铝合金焊接接头疲劳寿命的影响机理。研究表明:超声冲击后焊趾表层组织发生严重的塑性变形,形成较为明显的塑变硬化层,当冲击电流为1.5 A,冲击时间为5 min时,冲击层最外层硬度可达到150.51 HV,相比较未冲击处理提高了27.6%;试样冲击后超高周疲劳寿命较处理前有显著提高,当循环次数为107和109时,超声冲击试样的疲劳强度比未进行表面处理试样分别提高了41.5%和48.6%,磨平焊缝试样的疲劳强度比未进行表面处理试样分别提高了52.5%和59.9%;2种焊缝处理方法对试样的疲劳性能改善效果相差不大,考虑到超声冲击处理在经济性和可加工性上更具优势,推荐工程上采用超声冲击方法来改善和提高焊接接头的疲劳性能。 相似文献
5.
通过采用光纤激光器进行一系列工艺性试验,结合铁路货车激光熔覆凸字标志牌要求,选择合理的工艺参数。在此基础上,选用2组工艺参数对CHW-Ⅰ型自熔性粉末在高强耐大气腐蚀钢Q450NQR1上进行熔覆试验,对熔覆试样的宏观形貌、熔覆层硬度、显微组织和耐大气腐蚀性能等进行了研究分析。 相似文献
6.
针对高铁使用的牌号为022Cr17Ni12Mo2的耐点蚀不锈钢,结合其特性、舍夫勒相图、防腐性要求,选用了匹配的焊丝和保护气体,对该不锈钢焊接工艺进行了研究、评定,确定了合适的焊接工艺参数.试验结果表明,各项指标均合格,说明制定的工艺参数合理,满足了生产工艺要求. 相似文献
7.
8.
9.
10.
在对称拉压超声疲劳试验装置基础上,开发研制非对称拉压超声疲劳试验装置和三点弯曲超声疲劳试验装置。采用超声疲劳试验方法,结合扫描电镜断口微观分析,对40 Cr钢和50车轴钢光滑试样和缺口试样,在超高周疲劳范围内的疲劳性能和疲劳断裂机制进行研究,主要研究成果如下。对40 Cr 相似文献
11.
本文揭示了内燃机车柴油机合金铸铁缸套采用离子氮碳,离子硫氮碳和离子氧氮碳共渗工艺所获得的化合物层形貌, 厚度,相组成和共渗层硬度分布的特点及其变化规律,在此基础上,对其抗穴蚀性能进行了实验研究。结果表明,经离子氧氮碳共渗处理获得的由Fe3O4+Fe2~3(N,C)组成,能包复表层石墨的高硬度致密复合化合物层,具有较高的穴蚀抗力。最后,对离子多元共渗缸套的穴蚀过程及提高其抗穴蚀性能的途径进行了探讨。 相似文献
12.
13.
14.
15.
《国外机车车辆工艺》2016,(5)
介绍了日本铁道综合技术研究所为防止铁道车辆用滚动轴承的电蚀,采用不同于传统的方法,即对轴承通电的思路,研究了利用导电性润滑脂以防止轴承电蚀的措施。针对弥散加入了导电性能优异的碳纳米材料的导电性润滑脂,实施了小型轴承电旋转试验,评价了其防止电蚀的性能和效果。 相似文献
16.
17.
18.
研究目的:提高铁路桥梁的跨度和耐久性是高性能混凝土研究的主要方向,硅灰和超细矿渣粉是配制大跨度预应力铁路桥梁最好的活性火山灰质材料.本试验研究的目的是通过在混凝土配料中加入等量硅灰代替矿渣水泥来提高混凝土的抗折强度和耐久性.研究结论:试验结果表明,掺加8%的等量硅灰代替矿渣水泥配制的高抗折混凝土的抗折强度3 d达到了8.8 MPa,提高了44.3%,28 d达到了11.4 MPa,提高了50.0%;掺硅灰的混凝土试样ZR-2的耐卤盐溶液侵蚀性能、抗碳化性能、抗冻融性能和抗渗性能也明显优于混凝土对比样ZR-1.根据试验研究结果可知,掺加8%的等量硅灰代替矿渣水泥可以配制耐久性良好的高抗折混凝土. 相似文献
19.
20.
本文就渗碳淬火的高能耗现状,从环保性和低成本的观点出发,介绍了缩短渗碳淬火处理周期的具体措施、先进的新型高性能连续式渗碳淬火炉的概况、采用碳氮共渗淬火处理技术在提高钢质齿轮零件表面硬度、抗回火软化性及点蚀疲劳强度方面的效果。 相似文献