试谈路政违法行为的等级划分与处理标准

依据《公路法》、《行政处罚法》及其它有关法规，结合目前厦门路政管理的实际，探讨路政违法行为进行等级划分，并明确由不同级别的路政管理机关按照相应的处罚程序作出适当的处罚决定，这有利于规范路政违法行为的处理，提高路政执法水平，并有利于集中力量打击重大违法行为，维护公路路产路权。     

基于时空特征的干线协调控制子区划分方法

为应对干线交通流的时变性和空间分布差异性给干线协调控制带来的影响,本文提出了基于交通流时空特征的干线协调控制子区划分方法。首先利用交通流时间相关系数和空间相关系数分析交通流的时空特征,根据交通流的时间特征改进时段划分方法;引入相邻交叉口关联系数和不停车通过路口车辆数作为子区划分指标,在时段划分的结果上进行子区划分,以交通流的空间特征改进合并指数法,实现子区划分方案的更新。最后,以玉林市民主路为例验证该方法,结果显示,干线系统的总延误、车均停车延误时间、车均停车次数分别降低了19.5%、23.4%、16.7%,该方法比传统交通控制时段划分方法更能适应交通流的时空变化趋势,显著提高干线交通流的运行效率。     

对《营运客车类型划分及等级评定》的学习与思考

对营运客车类型的划分和某些等级参数的评定提出了意见。     

关于应用弹性波速度划分隧道围岩类别的认识

本文着重讨论了应用弹性波速度划分隧道围岩类别的问题，根据作者在工程实践中对弹性波速度划分围岩类别的应用和认识，认为目前使用的划分标准所划分的围岩类别与实际围岩类别存在着一定程度的偏差，可能会导致围岩类别划分偏高，进而从岩体完整性指标及围岩物理力学参数两个方面对弹性波速度与围岩类别的关系进行了探讨，提出了应用弹性波速度划分围岩类别新的建议表，经与工程实例对比有较高的符合率。     

路段变长划分的模糊聚类方法

路段的合理划分是开展路面养护管理的基本前提。对通常采用的定长1km的做法进行了分析,指出了其不足;进而引进了模糊聚类方法,阐述了其应用思路,给出了模糊相似系数的构造方法,据此利用编网法建立了路段变长划分方法,并对聚类水平α给以解释;最后论述了该法的意义,还进行了实例验证。     

基于多级网络划分的匹配道路初筛方法研究

针对GPS车辆定位系统地图匹配过程中传统匹配道路初筛方法在筛选速度和准确性方面的不足,提出了一种基于多级网络划分的匹配道路筛选方法。算法采用多级网络简单划分、层层筛选的策略,保证了初筛区域的快速、准确定位与初筛路段的准确获取,与多种传统的筛选方法,进行了基于实际数据的运行效果的对比。实证分析可知,文中提出的方法效果较好。     

《客车类型划分及等级评定》新旧标准对此

通过JT／T325—2010与JT／T325—2006的对比,梳理出修改的主要内容,帮助有关人员进一步熟悉新标准。     

用ANSYS计算轨道板弯矩合理单元划分方法

分析了采用ANSYS软件薄板单元进行轨道板弯矩计算中,弯矩计算值随跨间单元划分个数而发生显著变化的原因是集中力作用产生的结果。找出了在给定参数范围条件下,计算弯矩时最合理的单元划分方法,并认为将扣件简化为面弹簧是一种有效的解决办法。     

《营运客车类型划分及等级评定》新旧标准对比

通过JT/T325-2010与JT/T325-2006的对比,梳理出修改的主要内容,帮助有关人员进一步熟悉新标准。     

汽车划分标准是什么？

Q 经常看到微型车、中型车、中大型车等，其划分的主要依据是什么？ A 现在关于汽车级别的划分标准非常混乱，国家制定的一些划分标准也随着车型的发展而显得非常落后，早已不适合对目前车型的划分。因此，可以说，现在没有非常权威和统一的划分标准，叫法比较随意。有按轴距分的，有按排量分的，也有按车身分的，还有按其中两个分的。     

高速公路最佳运营区域划分方法研究

针对目前"一路一公司"小规模高速公路运营管理格局的弊端,研究高速公路最佳运营区域划分的量化分析方法。首先提出运营区域划分原则与各项原则的量化描述方法;通过建立相似性指标的计算方法,将运营区域划分构造成空间与属性信息的一体化聚类问题,并利用层次聚类分析,获得分区备选方案;最后通过建立方案的评价指标体系以及方案选择的多目标决策模型,获得最佳运营区域划分方案。实例分析表明,利用这一分析方法获得的最佳区域划分方案,符合实际情况,可以较全面的体现决策者的思想与预期目标。     

基于需求划分的带软时间窗的路径优化方法

针对带有时间窗约束的车辆路径问题(Vehicle Routing Problem With Time Windows,VRPTW)的NP特征,以非完全连通配送网络为研究对象,用带有软时间窗约束的整体配送费用最小为目标,提出了一种基于需求的城市动态划分方法,有效的减少了路径的组合规模,并且用遗传算法将其实现,通过改进的Dijkstra算法求取其基于动态划分的最优配送路径集,最后计算示例验证了本文方法的有效性。     

破冰船护航条件下的船舶安全域划分方法

在高纬度地区的冬季,由于海冰的原因船舶航行变得较为困难,往往无法自主航行,需要破冰船进行护航和引导.在破冰船护航的狭窄冰道中,破冰船及跟随船之间存在一定的碰撞风险.因而,探究破冰船与跟随船之间安全距离与相对速度之间的相互制约关系,对破冰船护航下的船舶安全域进行划分是研究的重点.有别于传统开放水域安全模型,该研究对冰区船舶航行的最小静态安全距离进行了定义,并结合实际案例进行了安全域的分析.并将高斯混合分布的EM聚类算法应用于适合冰区护航中不同航行状态下的船舶安全域的划分.研究结果表明通过对船舶速度和安全距离数据的研究能够较好的区分出船舶的安全域,对破冰船护航下的安全航行操作提供了参考.     

汽车等级划分的解决之道

雾里看花、水中望月，多年来我国轿车、载货车等级划分众说纷纭，莫衷一是。     

芜湖至雁翅通高速公路机电工程与其他专业界面划分

本文主要就机电工程与其他专业的界面进行划分,便于后期施工管理,减少工程变更。     

我国立交等级划分的初探

立交是道路与桥梁的综合结构物,而立交等级则是立体交叉在使用功能上的技术级别,他综合反映立体交叉各组成部分的技术条件状况和指标的高低。因而,立交等级的划分是立交规划设计的重要内容。基于以上情况,结合我国立交等级的现状对我国立交等级划分提出初步意见,供同行研讨。     

汽车零件无损探伤的区域划分

通过分析曲轴，连杆等典型汽车零件的受力状况及确定在加工过程中汽车零件容易发生缺陷的部位，指出无损探伤区域划分的必要性及分区的原则，并结合实例进行说明。     

白霍一级公路水泥混凝土路面板块的划分方法

水泥混凝土路面板块划分直接影响路面的使用寿命及行车舒适性,文章就如何合理划分混凝土路面板块进行了分析。     

简支梁桥板块划分的工程实例

由于路线线形控制 ,平曲线内简支梁桥的平面布置如果处理不好 ,往往使桥面板尺寸复杂多样 ,增加了设计和施工的复杂程度 ,增加模板数量 ,加大工程投资等。因此需要设计阶段分析归类 ,尽可能减少异形板尺寸的种类。     

基于浮动车数据的交叉口范围动态划分方法

目前路网分析与行程时间计算的误差很大程度受路段和交叉口划分位置的影响。通过分析车流在交叉口的受阻交通过程,提出了基于浮动车数据的密度法和减速点法对平面交叉口范围进行动态划分的方法,并利用南京市浮动车数据对其进行了实证和延误对比分析,结果表明这2种方法能反应交叉口交通流的时变规律,准确地对交叉口范围进行动态划分,相对于交叉口静态范围划分,在交叉口延误计算等方面具有弹性优势。