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家用汽车:#汽车自燃#【高温天气防爱车"上火"】最常见的汽车自燃事故起因是电线短路,其发生概率在60%以上。造成电线短路的原因,一是线路老化,从而在高温气候下散热较慢而引起;二是一些车主买车后,给汽车配备各种附加电子设备,增加了汽车电路的负荷。建议夏天定期检查电器油路。     

发电机低压闭锁反时限电流保护

发电机、发变组或发电机机端6～10kV母线系统可以采用发电机低压闭锁反时限电流保护,作为短路电流小于发电机额定电流工况下短路故障的后备保护,也可以作为主变压器高压侧母线或线路短路故障的远后备。     

创新引领未来——微宏荣获中国动力电池“安全之星”奖

正2017年12月13日,由动力电池网、《动力电池》杂志主办的第四届中国动力电池大会在东莞召开。在会上,微宏荣获中国动力电池"安全之星"奖。作为电池行业年终盛会,本次会议吸引行业内大批知名电池企业有比亚迪、微宏动力、宁德时代、等,可谓大咖云集。在动力电池安全性提升,成本亟待降低的行业背景下,本届会议的议题可谓做到了真正意义上的有的放矢,针对性的解决行业中存在的难题,大会重点围绕"安全性"以及"创新性"两大议题展开,     

基于孤立森林算法的动力电池不一致单体识别与预警方法

动力电池组各单体之间由于生产工艺和使用环境等因素会产生不一致性故障，从而影响电池使用寿命和行车安全。针对动力电池组不一致性故障下的异常单体诊断需求，依托车联网平台数据，基于孤立森林法提出一种动力电池单体识别与预警方法，通过统计正常样本与异常样本的得分情况，以确定故障阈值T=0.75；同时，结合滑动窗口实时更新流入诊断模型的数据，实现对不一致单体的识别与预警。结果表明，该方法可以有效识别出不一致性单体，查全率和查准率分别为0.91和0.95，当滑动窗口大小为15时对实时故障的预警效果最好。研究成果有利于减少或避免因动力电池不一致造成电动汽车起火和爆炸事故，对推动电动汽车进一步普及具有重要意义。     

纯电动公交车火灾事故数值模拟与应急处置研究

为了研究纯电动公交车火灾事故演化过程和应急处置流程,以某型号纯电动公交车作为研究对象,构建"低概率、高后果"的可信最坏事故情景,通过数值模拟得出关键时空数据,形成事故情景链及关键节点对应的应急工作任务和前期处置流程。结果表明,电池起火失控50s左右烟气危害乘客,120s后发生轰燃,在门窗都能手动开启的情况下,安全疏散满载86人的必需时间为55s,可用安全疏散时间为47s,只能安全疏散72人。这些安全数据可以为优化研究应急处置任务提供科学依据。     

十分钟快速充电 恒通插电式混合动力客车解决方案

优势技术领先——十分钟快速充电恒通插电式混合动力客车选择了世界电池行业十分关注的钛酸锂动力电池和十分钟快速充电技术:钛酸锂电池目前已经可以实现单体电池在大倍率(6C)全充放电条件下,20000次循环充放电,电池衰减小于20%,成组后可以达到10000～12000次循环充放电。装载钛酸锂动力电池的混合动力客车,克     

油船常见起火原因及防火措施研究

若油船工作时处置不当,一旦起火往往造成重大的海上海损事故.通过对油船起火原因的分析,得出油船在装油开始、卸油以后和空舱压载3个阶段,火灾爆炸的危险性最为严重.对此,提出具体的油船防火措施.     

招弧角电极直流电弧运动特性分析

接地极线路是直流输电系统的重要组成部分，是直流系统不平衡电流和大地回流的入地通道.接地极线路遭遇雷击时，入地电流会在招弧角间隙形成稳定电弧，由于直流电流不存在周期性过零点，直流电弧很难熄灭，进而破坏线路绝缘，严重威胁直流输电系统安全.针对接地极线路招弧角处于野外开放空间、电弧运动受多场耦合影响的特点，建立了招弧角电弧磁流体动力学二维仿真模型，研究气流速度、方向以及招弧角结构对直流电弧运动特性的影响.研究表明：招弧角电极电弧主要受电磁力作用沿电极扩张方向运动，通过吹弧和拉伸，降低电弧温度，提高电弧电压，使电弧更利于熄灭；气流环境对电弧动态特性产生较大影响，同方向风速有利于电弧的吹离和疏导；同等风速下，水平方向气流吹弧效果更显著；电极样式对电弧的拉伸有重要影响，同等间隙距离下，双羊角电极对电弧的拉伸作用比单羊角电极更强；在入地电流持续注入的情况下，电弧易重燃，且难以彻底熄灭.     

电车线路短路判别主电路的设计

武汉市公交集团在2009年增加了一条长度为××公里的无轨电车线路.该线路的直流牵引供电系统中,设有三座在全国无轨电车城市中首先应用的无人值班箱式整流站. 在无人值班整流站的直流馈线开关柜,均带有线路短路判别测试及自动重合闸装置.有此装置,当无轨电车车辆牵引电气设备的偶发故障及户外接触网线路因意外原因造成短路,致使直流馈线开关(下面简称HSCB)跳闸,为防止在接触网线路存在短路情况下,因盲目性合闸有可能造成故障扩大,或HSCB主触头烧损,或整流器元件损坏等情况的发生,在HSCB跳闸后能通过先自动判别故障性质,再确定是否自动重合--是过载或瞬时性的短路故障已消失允许重合,若短路故障未消除则不重合.     

马德里机场空难153人丧生

西班牙内政部官员8月20日晚称，一架载有162名乘客和10名机组人员的客机当天在首都马德里巴拉哈斯机场起飞时冲出跑道后起火，事故造成153人死亡，19人严重受伤。     

客车超员屡禁不止为哪般

据媒体报道，2011年7月22日凌晨4点左右，一辆从成海到长沙车牌号为鲁K08596的双层卧铺客车，在京珠高速信阳明港附近发生燃烧。事故发生时，这辆客车共载有乘客47人，除当地紧急救出的6人，其余41人死亡。另据调查，这辆客车核载人数为35人，属严重超员。但起火原因仍然不明。     

船舶主机高压油泵故障的原因探析与预防措施

通过对某新造船舶主机在试航阶段出现的高压油泵柱塞和套筒全部抱死的事故,分析出现故障的原因,继而分析可能引起9S50MC-C型柴油机的单体回油孔式高压油泵柱塞和套筒卡阻或咬死的原因,并结合多年的船舶管理工作经验,提出防止高压油泵柱塞套筒咬死故障的措施,以供船上和岸上轮机管理人员借鉴.     

线路测试及自动重合闸原理

在城市轨道交通直流牵引供电系统中,牵引所的直流馈线开关柜一般均带有线路测试及自动重合闸装置.此装置在每日晚间停止运营将直流快速断路器(下面简称HSCB)跳闸后,在次日凌晨HSCB合闸送电前,可以对接触网线路正常与否先作一番测试,若有异常情况早发现可及时处理;由于车辆牵引电气设备的偶发故障及户外接触网因意外原因接地造成短路,致使HSCB跳闸,为防止在接触网存在短路情况下,因盲目性合闸有可能造成故障扩大,或HSCB主触头烧损,或整流器元件损坏等情况的发生,在HSCB跳闸后能通过先自动判别故障性质,再确定是否自动重合--是过载或瞬时性的短路故障己消失允许重合,若短路故障未消除则不重合.     

基于港口装卸负载特性的新型故障限流器研究与设计

随着港口电网逐步智能化及高压化,使得电网发生短路故障的可能性增大。由此设计一种基于港口装卸负载特性的新型故障限流器,以ETO作为FCL的主开关器件,并提出一种新型死区控制方法,使FCL运行更加接近理想状态,运行更加可靠安全。为了证明有效性,建立基于Simulink的输电线路仿真模型,仿真表明新型FCL能在故障短路发生后达到良好的限流效果,且限流效果随占空比的变化而变化。     

光电式电控发动机点火故障产生的原因及检测方法分析

主要介绍一台光电式控制点火的发动机,由于线路接触不良引起中央高压线不跳火的故障,并从组成点火系的零件中,分析产生故障的原因及检测方法。     

关于“民用爆炸物品、烟花爆竹”的道路运输管理

民用爆炸物品、烟花爆竹在道路运输过程中一旦发生意外造成爆炸事故,会导致人民生命财产重大损失,在社会上形成恶劣影响.2005年3月17日凌晨4时,浙H00517大客车(核载32人,实载28人)行至江西境内,追尾碰撞前方同向行驶载6t黑火药(生产烟花爆竹原材料之一)的赣A24929货车(该车严重超载,违法运输烟花爆竹,未悬挂警示标志,并且在高速公路上未按规定车道行驶,是造成此次事故的次要原因),引发爆炸,造成31名车上人员(大客车28人,货车3人)全部死亡、两车被炸毁、高速公路及附属设施严重损坏,并波及公路两旁村庄多处房屋受损、8名村名受伤、两辆过往车辆受损及3名司乘人员受伤;2011年贵州福泉"11.1"在贵州省福泉市某在建车辆检测场的两辆承运民用爆炸物品的车辆发生爆炸事故,造成9人死亡、252人受伤、多处房屋受损,据了解,造成事故的原因是承运单位违法运输、违法储存、违法配送;2013年2月1日,连霍高速公路义昌河大桥,一辆载满烟花爆竹的货车突发爆炸,导致大桥南半幅被炸毁,北半幅桥板松动,多辆行驶车辆坠落于30m桥下,据了解,造成事故的原因是烟花爆竹生产企业违法生产、违法托运,承运人违法运输.     

IGCT快熔保护的仿真研究

针对6 kV/1 000 kW高压变频器中的IGCT保护电路进行仿真研究,在分析逆变器短路直通故障的基础上,选取一种利用快熔对IGCT进行保护的方案,针对IGCT的快熔保护电路作出了MATLAB仿真,通过仿真值与理论值相对比,结果证明选取的快熔能够对IGCT器件进行有效的保护.     

桩基沉降计算分析及高压旋喷加固研究

介绍某分离式立交L匝道桥144.94m6跨连续箱梁在桥面主体结构施工完毕,部分区域土回填后,发现部分桩基有不同程度的较大沉降.通过对桩基沉降计算分析,采用了单管、三重管桩底高压旋喷加固方案,成功地进行了桩基补强.     

海上瞭望信息的处理与海事事故的发生

为了找出疏忽瞭望的原因并避免事故的发生,介绍了德.波诺的模式理论并依此分析了三起海事事故中瞭望人员认知模式的形成,进一步利用＂经济认知＂和＂赋意后行为＂这两个认知规则分析了上述事故中瞭望人员处理瞭望信息的认知特点;分析发现,瞭望人员在处理瞭望信息时往往受到其已形成的认知模式的影响而出现认知错误,而且在上述认知规则的限制下难于觉察到已发生的认知错误,从而导致事故的发生。由此认为,瞭望信息处理不当是疏忽瞭望的重要原因。提出了避免发生认知错误的对策,同时建议将瞭望作为一门技术进行研究和运用。     

桩基沉降计算分析及高压旋喷加固研究

介绍某分离式立交L匝道桥144．94m 6跨连续箱梁在桥面主体结构施工完毕，部分区域土回填后，发现部分桩基有不同程度的较大沉降，通过对桩基沉降计算分析，采用了单管、三重管桩底高压旋喷加固方案，成功地进行了桩基补强。