红黑榜

HONORLIST销量缓升,渐出低谷 11月的汽车销量终于给了终日阴霾的汽车厂商们一个笑脸,该月汽车销量179.10万,环比增长11.52%,同比增长8.16%。其中乘用车销量146.13万,环比增长12.50%,同比增长8.75%。日系车终于在11月的中国车市看到了一缕阳光,广汽丰田、一汽丰田、东风本田的乘用车销量环比增长均超过100%。     

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日系品牌份额下降,德美韩法渔翁得利高库存的阴影逐渐散去,8月份乘用车整体增长,销量121.89万,环比增长8.81%同比增长11.30%其中轿车销量86.43万,环比增长10.00%同比增长11.15%而在这大好势头中日系品牌乘用车份额同比下降2%,德系、美系、韩系、法系品牌则分别增长26.5%、19.9%、13.0%和4.21%;销量排名前十位的轿车中无一日系品牌。据中国汽车工业协会预测,9月乃至4季度,日系车份额将继续下滑     

日系“沪”主突围

尽管与前两个月相比,日系品牌3月的销量增长非常明显,增幅高达78.1‰,但同比仍然处于负增长状态。然而,这并没有打消日系车企在华发展的积极性。本届上海车展上,单从日系车企各品牌的强势参展阵容就可见一斑,显然都想借此机会为以后的销量突围做好准备。而丰田和日产这两大日企枭雄也在专注于为中国消费者打造专属车型。     

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销量创新高车企生变局2012年汽车产销较上年略有提升,分别为1927.18万辆和1930.64万辆,同比增长4.63%和4.33%,其中轿车产销1076.74万辆和1074.47万辆,同比增长6.22%和6.15%;SUV产销199.86万辆和200.04万辆,同比增长24.67%和25.50%。从月产销变化情况来看,除了因九月份由于日系车极度下跌而略有下跌外,其余月份均优于2012年同期。其中美系、德系车在今年的销量中大放异彩。     

中国品牌借力SUV逆袭

<正>上半年乘用车销量超千万,达到1009.56万辆,同比增长4.8%,增速比上年同期回落6.38个百分点,其中轿车销售578.93万辆,同比下降5.89%,SUV销售266.12万辆,同比增长45.94%。与去年中国品牌市场份额12连降相反,今年匕半年中国品牌借助SUV车型强力逆袭,乘用车市场份额出现上升。同时,德系、日系、美系、韩系和法系在乘用车市占率均呈下降趋势,其中德系降幅最大。今年上半年,中国品牌乘用车销量418.46万辆,同比增长14.6%,市场份额41.5%,比上年同期增长3.5个百分点。     

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滴水石穿 日系车不可代替吗？ 今年9月,日系乘用车销量27．80万辆，占17,45％的市场份额，环比增长35．1％，同比增幅更达到73.7％，成为增速最高的车系。其中，本田汽车9月份销量为7．40万辆，同比增速为118．1％；日产汽车9月份销量为11.71万辆，同比增幅为83．4％；丰田则为7．21万辆。同比增速为63．5％。     

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HONORLIST＂银十＂不再,日系依旧低迷传说中的＂金九银十＂并没有为中国车市带来漂亮的数字,10月份汽车销量160.60万,环比下降0.73%,同比增长5.32%。而乘用车销量129.89万,环比下降1.27%,同比增长6.40%。其中日系乘用车销量下降仍然明显,月度销量自2009年以来首次低于10万辆,市场占有率首次跌破10%,十月份日系车共销售9.89万辆,环比下降38.22%,同比下降59.41%。     

数字

2%从8月份开始,日系车在华的市场占有率开始出现下滑。记者从中国汽车工业协会获悉,8月份日系车乘用车销量同比下滑了2%。整个8月份,日系销售22.69万辆,与上年同期比较,日系品牌乘用车销量下降2%,其他国外品牌乘用车销量则全部出现增长,德系车增长最高,达到26.5%。15.6%在2012年全国汽车用户满意度测评(CACSI)报告中,2012年用户抱怨率     

疯狂的盘剥 一汽丰田之于经销商

危机来临之际,汽车生产商与经销商本应是携手共进退,而一汽丰田却把经销商推向了前线,百般压榨,抽取利润。库存压力以前,市场形势比较好的情况下,一汽丰田采用订单式生产。经销商收到客户的订单,再向厂家进货。如果被厂家发现经销商为了多订车而做虚假订单,就会重罚经销商。现在的情况是,我们4S店平均每个月的销量是120辆,而厂家每个月会给我们分配150辆车任务。我们问厂家,多给的这些车不需要客户下订单么?     

卡罗拉拥趸巨大COROLLA LEVIN雷凌曲不高而和寡

<正>2015年5月份,丰田汽车在中国市场的汽车零售销量为91,900辆,对比2014年5月份的81,136辆零售销量,同比增长13.3%。这是在4月份止跌回升后实现连续同比增长。进入201 5年以来,丰田在华销量增速出现大起大落现象,大部分时候涨跌幅度都是两位数比例。其中,卡罗拉和雷凌两位孪生兄弟在丰田车系中占有不小的份额,让我们来看一下在相爱相杀中两款车型的销量如何。     

下降趋势结束

<正>39·89%9月中国品牌乘用车市场占有率9月,中国汽车销售202.48万辆,自1月、3月后年内销量再次超过200万辆,环比增长21.60%,同比增长2.08%,结束下降趋势。其中:乘用车销售175.12万辆,环比增长23.41%,同比增长3.26%。中国品牌乘用车共销售69.86万辆,环比增长24.85%,同比增长6.88%,占乘用车销售总量的39.89%,占有率比上月提升0.46个百分点。与上月相比,韩系和法系品牌增速更快,与上年同期相比,日系品牌保持小幅增长,韩系品牌降幅居前。     

广汽丰田雷凌双擎 呈快速增长态势 补贴退坡更彰显混动魅力

正双擎是增长大户混合动力"双剑客"凯美瑞双擎和雷凌双擎表现强劲,第一季度合计销量破万台,同比增长37.3%。雷凌双擎3月实销3,474台,同比增长95.2%,再创月销量新高。第一季度,雷凌双擎和凯美瑞双擎合计销售10,145台,比去年同期增长37.3%,占广汽丰田总体销量10%。从雷凌单个车系品牌来看,混合动力比例超过26%。雷凌双擎的销量呈快速增长态势,广汽丰田混合动力战略取得关键突破。     

八卦车市

<正>日系车市场份额持续下滑近日,中国汽车工业协会发布了我国2014年11月汽车销量数据。该数据显示,前11个月我国汽车累计产销增速继续回落。1-11月我国汽车销售分别2107.91万辆,比上年同期增长6.1%,增幅比上年同期减缓7.4%。其中,日系品牌的表现则最令人担忧。与上年同期相比,1-11月,日系乘用车市场占有率依旧下降,从2013年的16.35%下降到15.31%。日系汽车的市场占有率从2010年开始,至今已连续4年下滑。2013年,凭借各种营销手段以及不断推出新车等措施,日系汽车的销售量出现大幅反弹,表现出强势回归的态势,令各日系厂商对2014年抱有较高期望。     

日系放缓,自主看涨

<正>39.41%中国品牌乘用车市场占有率8月,中国汽车销售166.45万辆,环比增长10.74%,同比下降2.98%。其中:乘用车销售141.85万辆,环比增长11.81%,同比下降3.39%。中国品牌乘用车共销售55.90万辆,环比增长13.11%,同比增长2.54%,占乘用车销售总量的39.41%,占有率比上月提升0.45个百分点。从整体情况看,8月车市小幅滑坡,但自主品牌相对较好,日系车则增速放缓,其他外资仍然滑坡。     

“冠”由心生 一汽丰田全新CROWN皇冠

56年的历史底蕴,13代车型的不断创新,让CROWN皇冠始终作为日系品牌中高端豪华轿车的引领者,它散发出来的霸气与自信源自它的厚重积淀。从问世以来,皇冠始终代表着丰田的最新技术,并引领着丰田品牌的发展方向,它的皇冠已由心生。     

中国汽车的恩主究竟是谁

对不确定性的规避是组织得以胜出的基本前提。中国汽车市场应该体会到了其中的滋味。在中国经济继续下行时,整车制造商及经销商继续延续之前两位数以上增幅的愿望已经化为泡影,中国汽车经销商依赖新车的盈利模式目前已面临巨大挑战。中国汽车市场在经过狂飙突进式的发展之后,如期所遇地进入滞涩不前的尴尬境地。公开的数据显示,201 2年上半年,经销商库存攀升接近或者高于60天的安全警戒线,同时新车毛利从去年12月份的6%大幅下滑至2012年6月份的2%。对于新车销售驱动型的中国汽车经销商(90%的利润来源于新车销售)来说,     

华丽的转身 2012款 丰田凯美瑞

如果说中级车是为了强调空间的舒适性而生的产物,那么外观上的美化就可以算得上是锦上添花了。近日,丰田公司放出了2012款凯美瑞的官方图片,掀开了这款新车的神秘面纱。与此同时,日本丰田汽车社长丰田章男也在美国汽车经销商大会上声称,全新第九代凯美瑞将以2012丰田凯美瑞的身份,于2011年8月底率先登陆美国市场,最迟明年年初引入中国销售,不出意外的话,将仍在广汽丰田投产。2012款丰田凯美瑞犀利的车头造型和锐意的前进气格栅设计,更     

仓石的反击战

在经历上半年的市场份额快速滑坡后,日系车企在即将过去的第三季度发动了全面反击。与日产和丰田相比,本田的成效不大。对此,本田在中国的总负责人仓石诚司并不否认,但他认为,本田的反击战不是战术层面的,是战略的全面调整,需要时间来证明。他说,中国市场是全世界竞争最激烈的市场,也是顾客眼光最挑剔的市场,在这样的环境下,本田正在加速推进变革,希望今后不再听到大家     

大话资讯

丰田威飒走时尚路线6月8日,丰田引入中国市场的"时尚都市SUV"Venza正式上市,通过广汽丰田全国销售渠道进行销售。Venza共有豪华版(两驱/四驱)和至尊版(两驱/四驱)4款车型,售价32.66万-40.88万元。"时尚都市SUV"Venza威飒的导入丰富了广汽丰田的产品线。广汽丰田汽车有限公司相关负责人表示,Venza威飒是一款完美融合SUV与轿车优点的车型,其风格化的外观、超越     

丰田中国：江山易改 本性难移

近日,丰田中国宣布改名为＂中国丰田＂,消息传出,汽车界业内人士议论纷纷,因为从未有一家跨国车企在中国的分支机构改做＂中国××＂,丰田这次算是开了先河。在一般人看来＂丰田中国＂和＂中国丰田＂并没有太大的区别,但是仔细一想,丰田的用意就司马昭之心了。显然,丰田想从名字开始表明其扎根中国的决心,但仅仅是表决心远远不够,关键还要看行动。