声音

"很难想象,一个汽车强国的消费者只有用驴、牛拉车,锤子砸车,哄闹车展才能解决质量维权纠纷。"距离10月1日《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》正式实施还有不到一个月的时间了,近日,《家用汽车产品三包主要零件种类范围与三包凭证》等186项国家标准被批准,使汽车三包再次成为公众讨论的焦点。对于汽车三包,业内著名评论员认为,这是实现中国汽车强国梦的发力点。"经销商不要再幼稚了,的确,三包规定有其不完善的地方,但这并不代表供应商、经销商可以不遵守,经销商玩‘花活’只能把自己玩死。"日前公布的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭     

八卦车市

<正>工商联:解决汽车售价倒挂问题近日,全国工商联汽车经销商商会发布公开信,督促汽车制造商采取措施解决汽车销售价格倒挂问题,否则汽车经销商商会将采取法律手段向汽车制造商进行集体维权。其实这个汽车价格倒挂很简单,就是新车销售价格低于经销商进货价格就形成了倒挂。在全国工商联汽车经销商商会日前进行的一次经销商调查中,近乎全部的经销商都反映存在价格倒挂问题。包括奔驰、宝马在内的一些高端品牌都出现了价格倒挂的问题,中低端品牌相对则更为严重。在全国工商联汽车经销商商会发出的倡议中特别指出,他们建议汽车制造商严格遵守《中华人民共和国反垄断法》,不要滥用市场支配地位。不得为实现其经营目的而以各种理由让汽车经销商承担额外的库存和资金压力。     

又见库存

8月,汽车库存已经超过警戒线的说法此起彼伏。这就说明汽车生产厂商的大批量产品并没有流通到消费者手里,而都囤积在苦不堪言的经销商手上。似乎中国汽车市场正在酝酿着一场变革。2012年中国汽车市场似乎更累了,半年之后疲态尽显。但汽车销售人员还如同打了鸡血一样,奋斗着,库存和销售任务的压力让很多经销商老总颇为头疼。一边是经销商赔钱卖车,另一边是厂家新车和扩产项目的上马。漫天的利好预测,坚定了厂家不改产销目标的决心,新厂、新店已经不再是新闻,哪家汽车厂要是下调产销计划那才是耸人听闻。从厂家公布的     

独一无二的我

"爱广告,爱电影,爱汽车,爱旅游,爱钱币收藏;爱万众瞩目,也爱一个人悠然的小调调;我不是谁的山寨,也没有谁是我的复制品;我是影视广告导演李志伟。"道奇锋哲,对于很多人来说这个名字有点陌生。它有一个英文名字:Avenger——复仇者。不知道是不是考虑到中国人崇尚以和为贵,它的中文名字叫作"锋哲"而不是"复仇者"。但如果是"复仇者"这个名字似乎更适合作为李志伟的座驾,因为他     

4S店没有永远 由宝马旗舰店议4s店模式

不论市场是走低还是走高,总挡不住某些汽车品牌扩张渠道的脚步。规模越来越大,大到超出需求,市场却萎靡不振,而为了拿到代理权,经销商不得不冒险做自己都不看好的事情。品牌扩张无极限位于北京市大兴区的宝马4S店运通兴宝正式开业,占地面积达3万平方米,这是目前北京市面积最大的宝马4S店,也是宝马在北京开的第10家4S店。在业内一片赞誉声中,一位资深经销商人士表示出深深的担忧:"在继英菲尼迪全球旗舰店建立之后,北京又一个大型4S店诞生了。大家都以为这是行业的荣耀,其实这也是4S店规模畸形发展的一个表现。"     

声音

<正>"市场景气时,厂家大口吃肉,经销商喝汤也能喝饱,所以上下和谐,你侬我侬。市场不景气时,厂家既要保证销量又要保证利润,肉还在汤却没有多少。"临近年末,厂家与经销商的库存大战又如约而至。经销商大战甚至延伸到了宝马、奔驰等品牌,日前,宝马对经销商补贴了50亿元。对于厂家和经销商的战争,业内人士一语道破天机。"2015年一定会有4S店的终端投资人跟他服务多年的主机厂打官司的可能。2015年或将成为厂商双方关系逆转的契机。汽车厂家不能再像以前那样任意从经销商怀里掏东西,而是把经销商也看做是‘客户'、‘共荣共生的伙伴'。"     

最无畏的行动 和宝马i3的纯电动之旅

<正>别让电力阻挡电动汽车能够达到的地方,别让你的心阻挡对自由的渴望。在拿到宝马i3电动车的那一刻,我脑袋里就冒出一个奇妙的想法,不如让它带着我们去滑雪吧,一般来说,只有运动型的车或者偏旅行功能的车才会和滑雪搭在一起做选题。开着一辆电动汽车去滑雪,所有人的第一反应就是"很不搭"。进一步讨论,发现所有人的问题都集中在,"电动汽车会没有电"以及"装不下滑雪的设备"这两个问题上。好吧,面对质疑我只能用上面的一句话来反驳,"别让电力阻挡电动汽车能够达到的地方,也别让你的心阻挡对自由的渴望。"     

消费欺诈,令人头疼的大问题

又是一年"3·15",也是汽车投诉案件数量再一次爆发的时间点。2012年.虽然中国的车市呈现缓增长.甚至"微增长"的局面。但是与此同时.汽车消费投诉却并没有因此而下降,恰恰相反的是.根据我看到的资料.多地的消费投诉都成增长态势。其中较为极端的情况发生在深圳,2012年,该市的投诉激增了44.7%。虽然说投诉量的增长与消费者维护自身权益意识的提高有关.但另一方面,投诉的攀升依旧说明本质上的问题——汽车质量.服务、     

声音

“走别人的路，让别人无路可走。用户爽了、电商火了，但传统的汽车经销商却悲催了。” 双11电商大战终于落幕，各大汽车电商平台也纷纷晒出傲人的成绩单。鉴于消费者网购习惯的日益养成、第三方汽车电商平台的日益壮大，业内评论员认为传统的汽车经销商或将演变为单纯的售后服务商。     

特斯拉终于要国产了? 这次不是开玩笑的

正自进入10月份以来,特斯拉在中国的新闻一直未停,频频出现在大众的视野里,让这个几乎已经淡出中国消费者视线的新能源汽车品牌"重获新生"。众所周知,中国现在是世界上最大的新能源汽车市场,很多外国汽车品牌都拼命想要挤进来,特斯拉也不例外。这个优秀的电动汽车品牌始终在尝试在华建厂、国产,但无奈郁郁不得所终。最近,这一想法有了飞跃性的进展。10月     

沃蓝达来了

沃蓝达来了。不管中国有没有可以充电的设施和潜在的消费者,不管中国的经销商准没准备好,它都扑面而来了。2011年11月的广州车展上,上海通用汽车宣布Volt沃蓝达将以进口的形式进入中国,这意味着中国成为继美国之后,全球第二个引入Volt沃蓝达增程型电动车的国家。     

蝴蝶效应

"新三年、旧三年,缝缝补补又三年。"对于勤劳俭朴的中国消费者来说,对衣服尚且如此,更不用说被定义为"大宗消费"的汽车了。在201 3年5月1日执行的《机动车强制报废标准规定》,私家车将取消1 5年报废"生死线",改为60万公里引导报废。这对消费者来说或许是一个福音,却也引起了业     

不再低调 试驾沃尔沃新款XC60 T5

中国人好面子,这一点似乎全地球人都知道,在中国市场打拼多年的奥迪、宝马、奔驰等一众豪华品牌更是深谙此道。在它们都使出浑身解数让自己看上去更豪华的时候,沃尔沃却一直无动于衷。因此之前的我一直怀疑沃尔沃除了要做世界上最安全的品牌外,还要做最低调的豪华品牌。直到我看到新款XC60,是的,这是一款不再低调的沃尔沃汽车。     

毫无悬念 2011 BMW 650i Convertible

新车看起来和一年前的概念车一模一样,我不知道BMW的工程师这一年都在忙些什么。尽管我是一名忠实的宝马迷,却一直对6系无甚好感,这种体积庞大造型臃肿的大型"跑车",完全不符合欧洲和亚洲人对     

车轱辘话:十五载 我是大路

很多年前,我在大学的周末影院看《廊桥遗梦》。主人公罗伯特·金凯驾驶着一辆雪佛兰小卡车四处游荡。他说:"我是大路,我是远游客,我是所有下海的船。"我被这句话深深打动。很多年过去了,仍有一条通往天际的大路不时出现在我的脑海中。大学毕业十多年来,因为工作缘故,我有幸见证了中国汽车工业最波澜壮阔的一     

家庭新宠 宝马i3

<正>i3 BMW宝马i3(不含增程型)在北京获准使用新能源汽车牌照,这使得i3更接地气,也让它顺利入围我们年度家用汽车新能源汽车组的评选。近日,BMW宝马i3(不含增程型)在北京获准使用新能源汽车牌照,消费者可使用中签率更高的新能源车购车指标,且车辆使用不受尾号限行政策的限制。BMW宝马i3由此成为首批在京获此待遇的进口车型。目前,i3已     

你的权益被什么保证?

国家为汽车市场制定了大大小小的政策法规,无非是为了规范这个市场,或者带动行业发展。更是为了保护各方的合法权益。历史留下车辙是为了让我们看清明天的道路,近十余年来,家用汽车市场发生了翻天覆地的变化,消费者的消费环境在法律法规层面是否得到了改善?今天我想谈一谈这些变化背后的政策推手。“三包”诞生“三包”指:包修、包退、包换,这个概念在家电、手机等产品中早已普及,但汽车“三包”的出台却一拖再拖。早在2001年,国家质检总局就委托中国机械工业联合会展开有关汽车“三     

运动绅士——华晨宝马525Li

稳中求胜 新款的宝马525Li可以形容为“飞驰的快艇”如果一辆车被形容为“船”,那么它开起来应该很舒服,倘若“这艘船”不但舒服还跑得很快,那我们是不是就得叫它快艇了一这便是我给宝马525Li起这个外号的缘由。新款宝马525Li车型将会延续现款的动力系统和底盘调校,对于外观也只进行细节上的调整。这次中期改款以稳为主,但也绝对不缺少新意。首次在5系上引入套装设计,丰富了选装定制项目,加入大量主动安全技术。     

宝马情绪 BMW 3 Series

在宝马新3系的媒体信息资料里有这样一句话——警告:3系列会让人疯狂迷恋。经过几天的朝夕相处,我们不幸被这个警告言中了。“同级车中最优秀的底盘”、“同级车中最佳的动态性能”……这些溢美之词如果出现在其他品牌的宣传资料中,我会不以为然,但用在宝马身上,我心悦诚服。宝马轿车的驾驶乐趣是举世公认的,尤其是3系列。这也许就是每两辆宝马车     

想好了吗？

某天与部门同事开选题会时,随口说了句＂还没想好＂,这四个字刚一出口,突然眼前一亮——这不就是选题嘛。自进入《中国汽车报》以来,一直在做新能源汽车板块的内容,不敢说对行业有几多了解,但至少跟着这个新生儿从襁褓走到幼儿,虽未亲眼看到它呱呱坠地,却有幸能够记录它咿呀学语、蹒跚学步的成长印记。说到这,我突然意识到或许并不是我在记录这个新生儿的生长,而是它将我融入了它的生长轨迹里。从一名刚刚毕业的职场菜鸟走到今天,可以说是新能源汽车行业助推了我的成长。