编组站到达列车无人接车系统的设计与实现

通过整合车号识别系统与确报系统的数据资源,采用Fortran语言在OPEN VMS操作系统上实现到达列车现车的自动核对以及列车编组顺序表的自动生成,从而实现到达列车无需人工抄录车号的目标.     

铁路车号多途径综合识别系统的设计

本文介绍了一种通过射频识别技术和图像识别技术相结合,实现铁路车号可靠识别的方案.该方案综合利用车辆电子标签和车侧刷写的车号两种信息源,在融合两种识别技术自动提高识别效率的基础上,还为车号工作人员提供了通过图象核对补充的功能,可以有效保障车号信息的正确性和实时性,显著提高了作业进程和效率.     

企业铁路车号自动录入系统的设计与应用

介绍车号自动录入系统的总体功能和结构,对系统整体设计和软件模块划分进行详细阐述.根据车号自动录入系统要实现的功能,设计相应的软件模块以及BM模式匹配算法和验证算法,结合相似度的概念,提高车号数据采集的准确性、一致性、智能化.使得车号自动录入系统解析和校核更加准确、全面,对于车号有无重复、空车号所对应的车辆具体位置能及时给出准确提示.系统故障后能自动转换到人工录入模式,人工录入操作便捷、易懂.     

计算机客车现车管理系统的研制

根据铁路当前TMIS建设快速发展和客运站现车管理相对落后的现状．结合客运站现车管理的特点，提出了采用计算机技术解决客运站现车管理的方案，设计了车号管理、编组计划管理、站场调管理三个子系统，实现对客运站现车管理的科学、快速、高效。     

提高列车运行追踪监控系统准确性的研究

为了提高铁路列车追踪自动监控系统的准确性,研究提出采用自动抄车号与列控设备相结合的方法,解决列车追踪闭环控制的实施方案,作者介绍了系统的结构、信息处理流程、设备的成本分析.     

同心协力 精心建设为铁路信息化建设再创辉煌

车号自动识别系统是一项铁路信息化十分关键和重要的基础工程建设项目,是一个对全国铁路车辆、列车、机车运行位置进行动态追踪管理的实时信息自动采集和报告系统。1999年铁道部决定在全路建设铁路车号自动识别系统(ATIS)工程,经过4年共同努力,建设工程已全部完成,并发挥着越来越重要的作用。     

红外线车号识别系统信息再利用——车辆信息接入到达确报

概要介绍了如何把ATIS系统的车辆信息与现车系统中确报信息相结合，产生准确到报信息的实现方法，具体地描述了ATIS系统中产生的车辆信息传输到车站现车服务器，并在现车服务器入库，到报程序利用准确的车号信息修3正到报信息的过程。     

铁路货车辅助检车分析系统的研究

在阐述铁路货物列车辅助检车系统总体构架的基础上,针对目前货物列车的检车需求,分析铁路货物列车辅助检车系统的硬件和软件系统组成及原理,车号识别系统主要由车号主机、判别器、磁钢及车号接收天线等设备组成,实现对通过列车车号信息的采集;图像采集系统采用四路高清数字相机实时采集图像,实现对货物列车的监测;铁路货物列车辅助检车软件实现对进出站列车车顶、车身实时图像显示、录像存储、查询、回放、抓图等功能。实践表明,铁路货物列车辅助检车系统应用效果良好。     

包神铁路车号自动识别系统的设计与实践

介绍包神铁路车号自动识别系统(ATIS)车号扫描在地方铁路现在车管理方面的应用,给出系统间的工作模式.     

浅析静态测重式货车空重车自动调整装置

本文讨论的静态测重的货车空重车自动调整装置(CPKZ-6A型),是在原动态测重货车空重车自动调整装置(KZW-4)的基础上,改变了传感阀和测重机构的结构,使其在停车时(一般在车站内)测定车辆的重量。此种测量方式更加安全、稳定,完全可以替代现装车的空重车自动调整装置。     

移动闭塞下列车运行系统的研究

构造移动闭塞条件下的计算机列车运行仿真系统,介绍系统总体结构,对列车实际运行间隔进行分析,对各功能模块进行描述.进一步分析移动闭塞条件下列车追踪运行间隔模型和列车运行自动控制子系统的功能等,对系统实际运用能够起到指导作用.     

列车到达信息核对与分析系统的设计

列车到达信息核对与分析系统利用大同站车号自动识别系统的车辆信息与编组站信息管理系统的到达确报内容进行匹配,压缩到达列车作业时间,提高解编效率,对提高编组站解体能力,确保运输畅通具有十分重要的意义.     

一种列车完整性监测系统的设计

本文设计了一种风压传感器、GPS定位模块和加速度传感器相结合的列车完整性监测系统,通过采集多源传感器信息,进行决策级信息融合,监测列车完整性状态与GSM-R无线通信技术实现车地双向通信.文中对系统的组成、工作原理及关键技术进行阐述.测试结果表明该系统能够有效监控列车分离,具有较高的应用价值.     

客车运行品质动态监测系统在客车运用检修中的应用

本文主要介绍福州车辆段基于TPDS监测技术,结合客车车辆特点和运用业务情况,构建客车的运行品质动态监测系统,实现对客车车辆的运行安全防范与预警.     

区间列车运行分布式仿真方法研究

探讨区间列车运行分布式仿真系统的构建方法,描述区间列车的运行动态,提出区间列车运行仿真系统分布式结构和模型,能满足区间列车运行仿真应用需求.     

高速铁路智能交通系统中的CBTC技术

介绍了国外基于通信的列车控制(CBTC)系统的概况,在分析我国铁路无线通信发展现状和铁路智能交通系统(RITS)的体系结构的基础上,阐述了CBTC的原理及高速列车定位、列车动态运行间隔控制等关键技术.     

分散自律调度集中系统车次号技术的研究

自动办理列车进路是分散自律调度集中系统(CTC)核心的功能,车次号又是CTC系统进行列车跟踪和进路控制的重要依据.全面研究CTC系统的车次号技术,分析车次号的各种来源以及相应的优先级,详细讨论车次跟踪的数据结构及流程.在跟踪车次、无线车次及车次队列三方校核的基础上进行准确的进路控制.车次号与进路命令一一对应,车次号队列的顺序决定列车进路命令的执行顺序.介绍的车次跟踪方法简单、有效,可以回避由于轨道电路故障而引起的车次跟踪错误.     

城轨列车在途安全监测数据传输系统研究

为实现列车运行安全状态的实时全面获取和车地有效传输,对城轨列车在途监测数据传输系统进行研究.文章分析城轨列车在途数据传输系统的适应性,设计了城轨列车在途数据传输系统的构架,详细分析了车载子系统和地面子系统的组成及其关键技术.通过室内试验、公路试验和现场试验等3种方式,对城辊列车在途数据传输系统进行了试验,试验结果表明,该系统各项技能指标均满足设计要求,能够满足大容量安全监测数据车地传输的需要.     

配属站列尾管理信息系统的设计与实现

针对当前配属站列尾管理的实际需求,研发列尾管理信息系统.文章介绍系统的物理结构,逻辑结构,系统功能等,在迎水桥车站采用该系统,实现了对列尾作业的规范化和信息化管理,提高了列尾管理水平和效率.