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在分析贵州高速公路融资现状的基础上,阐明了将资产证券化应用于贵州高速公路融资的意义,进而探索建立一套以政府设立、全省SPV为核心的高速公路资产证券化运作模式,并提出几点建议。 相似文献
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<正>海关特殊监管区的设立是我国扩大对外开放的产物,随着国际贸易的发展、经济结构和经济发展方式的转变而不断变化。设立20年来,我国海关特殊监管区类型不断丰富,功能日益完善,整体布局趋于合理,经历了一个从无到有、从有到全的加速发展历程。特别是"十一五"期间,海关特殊监管区发展迅猛,形成了多种类型、多项功能区域共同发展的大格局。 相似文献
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上世纪90年代,我国开始探索自由贸易区的发展模式。从1990年第一个外高桥保税区正式设立以来,全国已陆续审批设立保税区、跨境工业区、出口加工区、保税物流园区、综合保税区和保税港区等近100个海关特殊监管区,其中保税港区是我国目前开放度最高的海关特殊监管区。而从2005年6月22日国务院批准设立上海洋山保税港区以来, 相似文献
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《海商法》修改中关于船员外派的若干法律问题 总被引:5,自引:0,他引:5
随着社会的发展,中国《海商法》中某些方面的缺失和滞后严重影响着立法目的实现,特别是关于船员外派方面,直接导致了对船员的保护不足和法律适用上的困难。结合船员劳务外派工作实务中的一些常见问题,从修改完善《海商法》的角度来进行分析和论证,提出在《海商法》中设立专章或单独设立《船员法》来对船员外派的性质、外派企业的法律地位、船员的特殊保护等方面进行明确规定,以为船员的法律救济提供依据。 相似文献
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保税港区是我国海关监管特殊区发展的高级形式,是促进国际物流发展比较理想的特殊监管区制度模式。从2005年设立第一个保税港区到现在,我国保税港区建设有了很大发展。然而保税港区在我国尚属新事物,其运作还处于起步摸索阶段,不可避免地存在一些问题,还有需要完善的地方。 相似文献
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<正>海关特殊监管区域虽在宏观管理、政策与市场等方面取得了很大进步,但部分海关特殊监管区的重报批轻管理、改革思路不清晰、发展步伐滞后等问题,亟需解决自年以来,国务院先后批准设立保税区、出口加工区、保税物流园区、跨境工业区、保税港区、综合保税区等6类海关特殊监管区域116个,分布在全国28个省、直辖市、自治区。海关特殊监管区域与港口关系最为密切的包括保税区、保税港区、保税物流园区和部分综合保税区。一、发展情况截至2013年年底,全国共有海关特殊监管区 相似文献
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中国港口保税物流园区发展的现状及前景 总被引:3,自引:0,他引:3
<正>自1990年国务院批准设立我国第一个规模最大的保税区——上港外高桥保税区以来,目前已发展为8个保税物流园区。通过十几年的实践证明,保税物流园区作为具有口岸功能的海关特殊监管区域,充分发挥了保税区的政策优势和港口的区位优势,这种形式,有着强大的生命力,在发展中已取得累累硕果,前景非常美好。 相似文献
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2008年5月29日,国务院批复同意设立广西钦州保税港区,成为我国第六个保税港区,也是西部沿海地区及少数民族地区第一个保税港区。由于它优越的区位优势与特殊功能,自批准设立之日起,便吸引了众多世界媒体和巨商的目光。 相似文献