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《公路》2015,(5)
利用随车声强法对5条不同水泥混凝土路面噪声特征进行了测试,分析了露石水泥混凝土与刻槽水泥混凝土路面噪声水平的差异,得到了车辆以60km/h速度下测试路段的1/3倍频程频谱分布特征。结果表明:露石水泥混凝土路面比刻槽水泥混凝土路面噪声水平低4.1~8.2dB;而横向等间距刻槽水泥混凝土路面噪声要比纵向刻槽水泥混凝土路面高出0.8~4dB;随着槽间距的增大,横向刻槽水泥混凝土路面噪声逐渐增大,且呈线性增长;水泥混凝土路面/轮胎相互作用噪声频谱主要分布在200~3 150 Hz之间;随着1/3倍频程频率的增加,声压级会逐渐增大,增大到一定值时就会逐渐减小,最大声压级对应的频率一般在800~2 000 Hz之间;露石路面和纵向刻槽的频谱曲线没有出现噪声尖峰,而横向刻槽水泥混凝土路面存在明显的噪声尖峰。 相似文献
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水泥混凝土路面的抗滑构造形式及施工技术 总被引:4,自引:0,他引:4
塑性刻槽已在中国广泛应用,成为主要的防滑措施,但是对刻槽诸参数缺乏研究,规范上无明显规定,刻槽器具,方法以及施工质量保证措施等不尽人意,本文通过大规模足尺试验和模拟分析并结合中国目前的施工水平,提出了塑性刻槽的合理构造和施工方法,对提高水泥混凝土路面的终饰工艺水平和路面使用品质具有一定的指导意义。 相似文献
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通过对混凝土强度发展规律的国内外现状研究调查,以吉林长珲高速试验段混凝土路面刻槽为依托,通过室内试验、计算及现场试验研究,提出能指导施工的水泥混凝土路面刻槽最佳时间。 相似文献
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水泥混凝土路面刻槽对轮胎/路面噪声影响分析 总被引:1,自引:0,他引:1
基于国内外研究,综述了轮胎/路面噪声的产生机理;针对水泥混凝土路面刻槽,分析了刻槽间距对轮胎/路面噪声的影响,阐述了横向不等间距刻槽及纵向刻槽的降噪机理. 相似文献
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通过对混凝土强度发展规律的国内外现状研究调查,以吉林长珲高速试验段混凝土路面刻槽为依托,通过室内试验、计算及现场试验研究,提出能指导施工的水泥混凝土路面刻槽最佳时间(冬季施工——混凝土浇注后第5~7 d;夏季施工——混凝土浇注后第3~4 d),对减少刻槽工作的盲目性非常有帮助。 相似文献
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水泥混凝土路面的防滑问题研究 总被引:2,自引:0,他引:2
本文以室内试验和野外调查结果为依据讨论了水泥混凝土路面抗滑能力的主要影响因素,如集料、污染、季节变化等,并分析对比了拉毛、塑性刻槽、裸露料和嵌屑等工艺在施工特性和抗滑效果上的优缺点。本文还在分析我国摩擦系数检测设备的现状和事故路段调查的基础上提出了水泥混凝土路面抗滑力的检测方法和以构造深度为主要控制指标的防滑标准。 相似文献
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水泥混凝土路面抗滑性能变化规律探讨 总被引:2,自引:1,他引:1
路面应具有保障行车安全的功能,而这主要取决于路面的抗滑性能。反应路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数和构造深度。抗滑构造、路面湿度、行车速度和构造深度是影响摩擦系数的重要因素。通过测试多条水泥混凝土道路路面的摩擦系数和构造深度,经过数据分析研究得出,刻槽抗滑构造的路面抗滑稳定性高于拉毛构造,路面摩擦系数随速度增加线性下降;水泥混凝土道路在使用1-4 a内,高速行驶时的摩擦系数受路龄影响下降较多,而到7-10 a时,低速时的摩擦系数随路龄增加下降的较多;摩擦系数下降百分率受构造深度影响,随构造深度增大而增加,只有合适的构造深度才能有最好的抗滑性能。 相似文献
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路面应具有保障行车安全的功能,而这主要取决于路面的抗滑性能。反应路面抗滑能力的重要技术指标是路面的摩擦系数和构造深度。抗滑构造、路面湿度、行车速度和构造深度是影响摩擦系数的重要因素。通过测试多条水泥混凝土道路路面的摩擦系数和构造深度,经过数据分析研究得出,刻槽抗滑构造的路面抗滑稳定性高于拉毛构造,路面摩擦系数随速度增加线性下降;水泥混凝土道路在使用1~4 a内,高速行驶时的摩擦系数受路龄影响下降较多,而到7~10 a时,低速时的摩擦系数随路龄增加下降的较多;摩擦系数下降百分率受构造深度影响,随构造深度增大而增加,只有合适的构造深度才能有最好的抗滑性能。 相似文献
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隧道水泥混凝土路面的抗滑能力直接关系着隧道的行车安全,抗滑能力恢复是隧道水泥混凝土路面运营需要面对的普遍问题。结合工程案例,针对运营隧道水泥混凝土路面的抗滑处治,介绍铣刨刻槽、HOG表面纹理化技术、铝矾土抗滑表层等3种抗滑能力恢复技术的关键技术参数、工艺流程及处治效果,以期为其他隧道水泥混凝土路面抗滑处治提供借鉴。 相似文献
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结合水泥混凝土路面工程,讨论水泥混凝土路面抗滑构造的技术要求,分析滑模摊铺混凝土路面抗滑构造的施工以及水泥混凝土路面抗滑构造的恢复技术。 相似文献
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目前,水泥混凝土路面作为公路路面的主要形式之一,以其良好的耐久性和稳定性,在施工中被得到广泛应用。同时水泥混凝土路面施工技术又是一种要求很高的施工技术,对施工人员的技术水平、机械设备的工艺参数以及材料的质量都有着很高的要求,所以各个施工环节必须严格按照施工技术规范、设计图纸以及施工组织设计的要求进行施工。文章介绍了水泥混凝土路面面层的施工工艺技术,并以吉林省松原~通榆高速公路某合同段建设项目水泥混凝土路面施工的实践展开讨论,阐述了水泥混凝土路面施工工艺要点,着重从混凝土坍落度控制、振捣方式和刻槽时间入手,分析在不同施工情况下对路面面层施工质量的影响,为建设高质量混凝土路面带来帮助。 相似文献
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特长隧道由于其特殊环境,一般采用水泥混凝土路面,并通常采用硬刻槽的方式进行表面纹理化施工,但通车后不久抗滑性能衰减明显,造成交通事故多发,另外特长隧道内的养护维修较困难且常规处理造价较高。为解决特长隧道路面抗滑性能及其耐久性不足的问题,在对比其技术原理、施工技术特点的基础上,提出一种新型路面纹理化的施工技术,并在江罗高速公路水泥混凝土路面中推广应用并对其施工平整度、构造深度以及噪音等相关指标进行了检测,结果表明效果较好,且有较高的经济和社会效益。 相似文献