独家策划

正从1998年的洪灾、2003年的"非典",到2008年雪灾和汶川地震,再到贯穿整个2020年春节正在发生的新冠肺炎疫情,重大突发事件一次又一次挑战着中国应急物流系统。如何在紧急情况下,保障物资、人员、资金等要素高效流通,成为应急物流的关键所在。     

与技术同升级 与标准共成长

如果有人问:"什么东西离地球很远,却离生活很近?"你怎么回答?如果有人问:"自家的门钥匙整日装在他人口袋,你能不能放心?"你又怎么回答?这不是脑筋急转弯游戏,这些问题都牵涉到一个重要的产业——卫星定位,它从通讯导航到天气预报,从物联定位到应急减灾,从节能减排到安全管理,不断闪现着匆匆奔忙的应用身影。如今,卫星导航已广泛应用于全球的各个行业,成为一个重要的空间基础设施,是衡量一个国家综合国力的主要标志,以及国防安全的重要支撑。     

发挥车载卫星导航系统在应急救援中的保障作用

作为我国自行研制的全球卫星定位与通信系统,北斗卫星导航系统目前已在国防、海事、交通、农业等领域推广使用。本文从车载北斗卫星导航系统在应急救援中应用的角度出发,首先简述了国内外卫星导航系统发展历史,比较了各类系统的优缺点;随后回顾了北斗卫星导航系统在道路交通领域的应用历程;最后针对车载北斗卫星导航系统如何更好的应用于应急救援工作,重点从应急救援预案编制、预警信息发布、救援力量调度和应急救援过程管控等方面提出了若干建议和思路。     

地震情景下民航公共突发事件应急管理体系研究

为避免民航公共突发事件带来的危险,形成快速响应救援体系,文章以地震为突发事件的模型,运用应急管理的"4R模型",构建应急管理体系和实施框架,展开了对应急决策系统五个特性的研究,从不同部门的不同职责出发寻求满足多部门联动应急管理体系的设计方法,构建较为完备的民航应急管理评价体系。最后采用层次分析法对联动应急体系展开评估,实现了民航应急管理从起始至结束评价的体系搭建,扩展了应对突发事件的研究思路,丰富了突发事件应急管理体系设计方法,提供了民航突发事件应急管理系统综合性能评估的解决方案。     

疫情之下，应急物流迎来“大考”

正打赢新冠肺炎疫情这场无硝烟的战争,不仅对我国医疗系统是一次"大考",也给我国应急运输系统带来重大挑战。尤其是正值春节期间,人员流动频繁、物流运力下降的情况下,我国物流业如何在救援物资的收派、运输、仓储等各环节迅速响应应急物流要求?请看—     

北斗廿年 艰辛与荣耀并肩

<正>"一个国家只有拥有自主知识产权、独立自主控制的卫星导航定位系统,才能保障国家安全。"北斗导航卫星系统总设计师孙家栋说。1994年,"北斗导航试验卫星"系统研制、建设全面启动。从无到有,以孙家栋为总设计师的中国顶尖科学家们,在乌云翻滚、电闪雷鸣间隙发射北斗卫星,在茫茫太空寻找丢失的卫星,惊心动魄中创造奇迹。迄今,北斗廿年。从"天上放卫星",到"地上用卫星",从曾经的"最高机密",到今日向民用市场推广使用,     

解码一个单位背后的中国交通安全应急保障血脉谱系

从中国交通通信信息中心那组难以磨灭的业务沿革与体系中,能解码中国交通安全应急保障几十年发展历程的血脉谱系,甚至触摸到目前所处时代所赋予的网络的不断膨大。在中国交通通信信息中心的诸多业务领域里,海事卫星反复被提及。而一批高水平的研发成果和技术储备,衍生于交通行业通信、导航及信息化等领域最新技术的研究和开发应用之下,为交通安全应急保障以及交通信息化等领域积累着丰富的行业背景和专业技术支撑,在海事卫星的安全应急技术、遇险安全与搜救、危化品运输安全以及船舶安全运行保障等方面整编出一直正规军。     

“智能出行”的先行探索

高速公路出行服务信息体系如何为中国这个世界上最庞大的运输市场做好准备?如何建立起面向出行者的实时、准确、高效、大范围和全方位的出行信息服务系统?出行信息服务的电子化下一步怎么走?怎样让出行信息服务更及时更权威?近日,带着这些问题,记者采访到交通运输部路网监测与应急处置中心副研究员董雷宏……     

机场应急救援体制创新与顶层设计研究——以广州白云国际机场为例

当前机场应急救援体制普遍存在以下几个问题,如"内外部的权责关系需要进一步厘清"、"与政府应急管理体制需要进一步对接"、"应急救援体制适用范围需要进一步明确和规范";针对这些问题,提出机场应急救援体制创新与顶层设计的思路,即"内外分离、全局统筹",并以"机场安全管理委员会"的成员范围为基准,阐述机场"内"、"外"的涵义和范围;最后,以白云机场的实践和探索为例,从领导小组和"机场应急管理工作委员会"两个方面,阐述应急救援体制与顶层设计的落地方案,并给出进一步优化的建议。     

中交兴路：“科技抗疫”组合拳畅运输

正新冠肺炎疫情来势汹汹,既是对全社会应急能力的检验,更是对交通物流企业的一次能力"大考",中交兴路挺身而出!新冠肺炎疫情突然来袭,武汉"封城",公路货运成为保畅通、保运输、防疫情的中坚力量。一边是疫情防控,一边是复工复产,双重压力之下,如何全力保障物资运输和道路通畅?根据全国道路货运车辆公共监管     

我们该如何建立应急机制

可恶的SARS终于渐去渐远了,北京的街头又恢复了车水马龙的繁华。经历了这场灾难,痛定思痛,我们深切地感到生命的脆弱:短短几个月内,世界上就有800多人死于SARS!生命对每个人来说都只有一次机会,我们没有理由不好好善待生命。俗话说,天有不测风云,人有旦夕祸福。我们的世界并不安宁,恐怖袭击、战争和自然灾害随时可能降临,我们必须有所准备。面对生存的挑战,建立减灾应急机制已成为全社会的共识。建立减灾应急机制首先是立法问题。从各级政府到企业都应居安思危,建立应急预案,把发生灾难的紧急情况下各部门和人员的职责明白无误地确定下…     

地方铁路行车应急处置方法研究

如何根据地方铁路运输特点制定行之有效的行车应急处置方法,提高安全管理水平,是十分重要的课题。研究从应急预案、应急组织、应急救援、应急响应四个维度,分析地方铁路企业在行车应急处置工作中存在的共性问题,提出改善应急管理和提升应急处置能力的方法,以供参考。     

美国突发事件应急反应概况及启示

<正>一、美国应急管理体制和管理机构(一)美国联邦政府应急法规体系美国一贯重视通过立法来界定政府机构在紧急情况下的职责和权限,先后制定了上百部专门针对自然灾害和其他紧急事件的法律法规,建立了以《国家安全法》、《全国紧急状态法》和《灾难和紧急事件援助法案》为核心的应急法律体系。"9·11"之后,又增加了《使用军事力量授权法》、《航空运输安全法》、《国土安全法》等相关法律,应急法律体系进一步完善。1992年,联邦紧急事务管理署综合了各联邦机构预防、应对突发     

无人的力量

<正>第四次工业革命正在催生全球交通运输格局的巨变,也正在描绘"无人驾驶"从过去到现在、从现在到未来的轨迹。作为未来交通的一项重要前沿话题,"无人驾驶"技术何时成熟?"罪与罚"怎样通过法律法规来界定?未来产业发展路向何方?研发、生产企业又该如何抢占蓝海?……"无人驾驶"不需要人类参与操作的特征,将颠覆汽车、列车、飞机、船舶等交通工具自发明若干年的惯性。而本刊专题要探讨的是,这种惯性彻底颠覆以前,我们做过什么、正在做什么,和将来要做什么?     

路网中心:意气风发阔步时

太平洋的季风每一次来临都会发现,欧亚大陆东部这片广袤的土地上,一个跋涉了5000年的民族,正在为自己迅疾的步伐铺就金光大道。路网日趋完善,如何提高使用效率?如何有效应对极端天气和重大自然灾害的不利影响?如何满足人民群众安全便捷出行的信息需求?如何提高公共服务水平,树立良好的行业形象?这些问题如果不能及时解决,将让快速发展的公路行业如鲠在喉。好雨知时节,当春乃发生。7月18日,筹备6年之久的交通运输部路网监测与应急处置中心(以下简称"路网中心")正式挂牌成立。交通运输部副部长冯正霖表示:"路网中心的     

让应急物流运输有计可施

国家防汛抗旱总指挥部办公室发布的数据显示,今年以来,全国共有28个省、区、市遭受洪涝灾害,100多个县级以上城市部分受淹,受灾人口达1.2亿,直接经济损失1524亿元。近两年,南方雪灾、汶川地震、西南大旱、玉树地震等灾难的发生,将应急物流推到灾区救助的最前沿,受到社会各界的高度关注。应急物流是一个复杂的系统,自然灾害发生后,应急物流是抢救人民群众生命财产的"生命线"。目前,我国应急物流体系很"年轻",2003年"非典"爆发后,我国开始重视应急物流的研究。但是,因为尚无法规性文件进行规     

国内首款交通应急通信指挥车交付使用

<正>8月27日,"交通应急通信指挥车样车功能演示会"在位于北京上庄的交通运输部海事卫星地面站召开。交通运输部副部长翁孟勇出席会议并发表重要讲话。交通运输部科学研究院李作敏院长、中国交通通信信息中心杨洪义主任、郑州宇通客车股份有限公司牛波总经理作为样车研制单位领导参加会议并发言。现场演示会对交通应急指挥车的各项功能进行了系统展示,包括应急通信、视     

突发事件暴露应急保障机制漏洞

2008年以来，我国陆续发生了一系列自然灾害和重大灾难，道路交通的保通保畅、受灾群众的转移、救援物资的运送等一次次开展，交通运输应急机制也是屡受考验。一次灾难凸显一次问题，一次灾难暴露一次漏洞，在如此频发的灾难面前，交通运输应急保障机制的健全完善刻不容缓。     

一个体系,多种表述——交通安全应急通信发展的历史沿革

上个世纪五十年代,中国交通通信信息中心接管了原有的海岸电台。此后数十年,中国交通安全应急通信渐成体系。八十年代,中国交通通信信息中心在接管公路交通通信行业管理的同时,又以水上安全通信起家,逐步建设和完善了交通应急安全通信系统。几十年来,其先后完成了北京海事卫星地面站、全球海上遇险与安全系统(GMDSS)地面无线通信系统、交通卫星长途专用通信网,全球搜救卫星系统中国任务控制中心(MCC)、交通应急宽带VSAT系统、交通行业政务专网、远程船舶识别与跟踪系统(LRIT)数据中心、全国重点营运车辆联网联控系统等众多富有特色的交     

交通拥堵费极可能是本糊涂账

这笔以公共利益为名收上来的钞票,最终如何支配?能否全部花到公共事业上,是否还是成为某个部门的"红包",或者是再养一批专门收费的特殊人群?