五菱之光LZW6371车发动机无法起动

<正>故障现象一辆五菱之光LZW6371车,搭载LJ465Q-1AE3发动机(采用MOTOROLA电控系统),该车在行驶中发动机突然熄火,无法再次起动着机。故障诊断经初步检查,发现火花塞不跳火,喷油器不喷油;检查点火线圈和喷油器的供电,正常;用二极管试灯进行测试,发现起动发动机时,发动机控制单元没有输出点火信号和喷油信号,由此怀疑曲轴位置传感器信号异常。检查曲轴位置传感器及其线路,未见异常。保险起见,更换曲轴位     

哈雷SPORTSTER车系电路工作原理与维修(四)

本期的文章主要简述了哈雷SPORTSTER车系(以883车系为例)发动机管理系统方面的知识。哈雷883车系的EFI系统是一种基于微处理器(单片机)的电子发动机管理系统。此系统的内部存储有点火提前角脉谱图和喷油脉谱图(MAP图),可以根据不同的发动机转速、发动机温度、进气温度、节气门开度、进气压力及负载,对点火提前角进行修正(尧曲点火)和喷油,并对发动机启动进行自动加浓和自动怠速控制,通过氧传感器反馈信号,从而对喷油量进行修正等功能。发动机控制模块ECM,利用传感器和执行器,对发动机运转进行控制(如图1所示)。传感器包括曲轴相位传感器(CKP)、节气门位置传感器(TPS)、边架传感器(ISS)、转向信号模块(TSM)或工厂预先安装转向信号防盗模块(此模块名为TSSM,主要销售国为日本、韩     

凯越1.6发动机故障灯亮

故障现象：发动机故障灯亮。 故障诊断：首先用诊断仪查询故障码P0342,凸轮轴位置传感器无信号。凸轮轴位置（CMP）传感器用于使发动机控制模块（ECM）确定喷油器即将喷油的汽缸,凸轮轴位置信号还用于确定缺火的汽缸,当发动机控制模块不能使用来自凸轮轴位置传感器的信息时,将设置故障码,     

丰田5A型发动机无法起动故障分析

丰田5A型发动机的点火系统利用装在分电器内的曲轴位置传感器产生信号传送给ECU，由ECU发出点火信号IGT给点火模块，点火模块点火成功后，产生一个反馈信号IGF给ECU用于控制喷油，点火系统控制电路如图1所示。     

奇瑞QQ M1.5.4电控系统结构与检修(三)

(二)电子控制单元1.组成和原理(如图21所示)图21　　ECU电气原理图2.ECU外形图(如图22所示)3.ECU针脚定义针脚 连接点 类型1点火线圈(2号脚) 输出2功率地 地3燃油泵继电器吸动线圈(86号脚) 输出4步进电机B 脚 输出5炭罐控制阀(2号脚) 输出6空脚7进气歧管压力传感器信号(4号脚) 输入8编码开关1 输入9车速信号 输入10 氧传感器地(3号脚) 地11 爆震传感器信号(1号脚) 输入 5V电源(霍尔传感器或相位传感器两者择一,以及12 电源 进气歧管压力传感器、节气门位置传感器)13 空脚14 喷油器…     

雪佛兰科迈罗新技术剖析(二)

发动机控制模块基于发动机控制模块从各种信息传感器中获得的信息,控制喷油器.每个喷油器按发动机点火顺序独立喷油,这被称为顺序燃油喷射(SFI).发动机通过6个独立的喷油器喷油,每个汽缸一个,这些喷油器由发动机控制模块控制.发动机每转动两圈,发动机控制模块通过使喷油器线圈短暂通电来控制.     

捷达王轿车发动机电控系统原理与检修

(5)相位传感器(G40) 相位传感器安装在缸盖凸轮轴前端,是一个利用霍尔原理工作的电子开关,也称霍尔传感器.在传感器隔板上设置一个霍尔窗口,曲轴每转两周,凸轮轴转一周,产生一个霍尔信号.ECU根据此信号协同发动机转速信号(曲轴位置信号)识别出1缸上止点,确定起动时的第一次点火,并按1-3-4-2的顺序喷油.此信号还用于爆震选缸控制,所以又称判缸传感器,其结构与安装位置见图7,有关电路见图6.     

皇冠3.0轿车微机控制无分电器点火系统原理分析

一、基本组成和工作原理1.基本组成皇冠3.0轿车微机控制无分电器点火系统主要由传感器、电子控制单元(ECU)、点火模块、点火线圈、火花塞等组成(如图1所示,图中只标出了曲轴位置传感器,它用于产生点火基准信号)。2.工作原理在发动机工作过程中,ECU不断地检测各传感器的信号,用于判断发动机工况,并产生与发动机工况相对应的最佳点火时刻,向点火模块发出控制指令,使点火模块控制点火线圈的初级电路。点火控制包括点火提前角控制(ESA)、通电时间控制(EST)和爆震控制(KNK)三个方面。1)点火提前角控制(ESA)①点火提前角的确定ECU根据有…     

丰田卡罗拉发动机判断失火故障的缺陷及改进建议

丰田卡罗拉配备ZR自然吸气发动机,每个气缸都配备了点火模块,增强了点火能量。当ECM接收到某气缸的点火模块的点火反馈信号IGF时,系统判断该气缸点火正常,喷油嘴也就正常喷油。若喷油器线路出现了断路或火花塞故障等不影响点火模块反馈IGF信号的情况,此时也会误判断气缸正常工作。通过改进曲轴位置传感器和传感器信号识别,通过判断曲轴加速度信号,可以判断发动机气缸是否做功,从而可以有效改善此类缺陷。     

上海别克发动机电子点火系统及其检修

上海别克发动机电子点火系统是一种无分电器点火系统，它主要由点火控制模块(ICM)、点火线圈、7X曲轴位置传感器、24X曲轴位置传感器、动力系统控制块(PCM)及其全部连线组成。     

氧传感器波形分析在电控汽车故障检测中的应用(二)

氧传感器波形配合喷油脉宽检查分析 图5所示为发动机在2500r／min时的氧传感器波形和喷油波形。氧传感器波形为不正常的持续浓混合气信号(上边波形),而ECU能正确地发出较短的喷油脉宽指令(下边波形,正常应为5ms)试图使混合气变稀。两个波形的关系是正确的负反馈关系,这说明故障不在空燃比反馈控制系统,可能是燃油压力过高或喷油器存在泄漏等。     

春兰CL244FMI-C摩托车发动机电控燃油喷射系统结构与检修（二）

3．电子控制系统 电子控制系统通过各种传感器(如进气温度传感器、大气压力传感器、曲轴相位传感器、发动机温度传感器等)，收集发动机各种工况下的信号，并利用所收集到的各种信号，确定发动机在不同的负荷下工作时所需要的开始喷油时间、喷油量、点火提前角，以及辅助装置对喷油和点火所需的各种修正数据。     

大宇轿车无分电器点火系故障检修

韩国大宇王子轿车发动机的点火系为无分电器的直接点火系统,它由蓄电池、点火开关、直接点火模块、曲轴位置传感器、发动机电子控制模块、点火线圈、火花塞以及各种有关传感器等主要机件组成。其中,直接点火模块监视曲轴转角位置信号,并依据该信号向发动机电子控制模块发出喷油参考信号,以保证在各种行驶条件下,使发动机保持正确的喷油量和点火时间。当点火线圈导通后,直接点火模块还控制流过一次线圈的电流大小。直接点火模块由壳体、内部电路和连接器等组成,其中内部电路又由输入信号处理部分、信号输出部分、稳压器及两个驱动器等组成。…     

上汽奇瑞发动机单点电喷系统的原理和检修(一)

上汽奇瑞轿车CA C480M发动机,采用意大利玛瑞利(MARELI)公司生产的I.A.W.6F型单点电喷系统(即使用一个喷油器),该系统能够实现怠速、燃油喷射和无分电器点火三种控制。I.A.W.6F型单点电喷系统的组成如图1所示,零部件的位置如图2所示,电路图如图3所示。 电子控制单元(ECU)接收氧传感器、转速/上止点传感器、进气温度传感器、绝对压力传感器等输入信号,根据ECU的内部预设程序来控制执行器,从而实现对怠速、喷油以及点火的控制。另外,系统中还加装了三元催化转化器,通过ECU和三元催化转化器的共同作用来达到排气中有害物的最低限     

电喷摩托车的动态工况波形测试(3)

<正>(上接2014年第1期)图9为起动开始时的喷油器波形,可以看到,在飞轮刚开始转动时出现了第1次喷油,喷油脉宽为10.34 ms,喷油脉宽是喷油器开启的持续时间,脉宽长代表开启的时间长,喷出的燃油量多。第1次喷油是属于受起动信号控制的起动加浓喷油,优客的电起动按钮输出的起动信号是首先进入ECM,ECM判断各控制电器线路正常,不存在某些不允许起动的故障,此时,ECM控制起动继电器线圈的负极端搭铁,继电器线圈构成工作回路吸合。在ECM控制起动继电器线路的同时,也控制喷油器工作1次,预先喷入一定量的燃油便于起动。     

2009款丰田卡罗拉无法启动

故障现象一辆2009款丰田卡罗拉1.6GL轿车,出现无法启动故障,但启动时能听到启动机正常运转的声音。故障诊断与排除使用KT600故障诊断仪读取发动机控制单元的故障码,无故障码。于是对4个汽缸进行跳火试验,4个汽缸均无跳火。接着使用试灯检查4个汽缸的喷油控制线路,发现ECM均不控制喷油器线圈搭铁。4个汽缸同时不喷油、也不点火,可能的原因有:(1)ECM未收到曲轴位置传感器发出的信号;(2)喷     

电控汽油机喷油器的检测

电控汽油机的供油系统由油泵、滤清器、分油管、各缸喷油器、油压调节器及回油管等组成,其中喷油器是供油系统的关键部件之一。喷油器的常见故障有喷油量异常、滴漏、不喷油、喷油正时失准等,其故障原因一般为滤网堵塞、针阀卡滞、密封不良、线圈烧损、控制信号异常等。一、喷油器的检测程序喷油器的检测程序如图1所示(注意:油压正常是喷油器检测的前提条件)。二、喷油控制信号波形的检测1.数据流喷油脉宽连接电脑诊断仪,进入数据流功能,一般均可读取电脑输出的喷油控制信号脉宽。该数据称为数据流喷油脉宽。数据流喷油脉宽是电脑内部的CP…     

浅谈宝马740i轿车EWS在蓄电池没电后引起不能着车的故障

一、系统概况及原理1．系统由下列部件组成带有信号收发器的钥匙在点火钥匙上的环形天线(线圈)发射/接收电子装置S/E模块(从EWS3起S/E模块集成在EWS控制模块中) EWS控制模块发动机控制模块(DME),带有编码接口的允许启动输入端2．带有信号收发器的钥匙(如图1所示)在钥匙内装有一个特殊的信号收发芯片(射频芯片)．信号收发芯     

别克君威2.5L车只点火不喷油

故障现象一辆2004款别克2.5 L轿车,搭载LB8 V6发动机,发动机无法起动。故障诊断接车后试车,起动发动机,起动机运转,但发动机无着机迹象。测量蓄电池电压,正常;连接故障检测仪,进入动力系统控制模块(PCM),无故障代码存储。既然起动机可以运转,说明PCM接收到了起动信号,接下来从燃油系统和点火系统进行排查。接通点火开关,测量燃油压力,为295 kPa,正常;进行跳火试验,各气缸火花塞均能产生高强度的蓝色火花,说明点火系统正常。难道是喷油器不喷油?起动发动机,同时用试灯测试各气缸的喷油信号,发现均无喷油信号,由此推断PCM未接收到触发喷油的信号,因此未发出喷     

霍尔式凸轮轴位置传感器的作用及故障诊断

凸轮轴位置传感器又称为气缸识别传感器,其作用是采集凸轮轴位置信号,然后将信号传送至发动机控制单元,由发动机控制单元结合曲轴位置传感器信号识别1缸压缩上止点,从而进行顺序喷油控制、点火时刻控制和爆震控制。在单缸独立点火系统中,凸轮轴位置传感器严重影响着发动机的起动性能,若该信号丢失,则发动机起动困难,甚至无法起动;