基于人机工程学的汽车座椅舒适性研究

随着汽车的发展和人们要求的不断提高,汽车座椅舒适性已成为重要的研究方向之一。座椅舒适性主要包括静态舒适性、动态舒适性(又称振动舒适性)以及操作舒适性三方面内容。本文就座椅的静态舒适性展开研究,以人机工程学、人体测量学等学科的理论为依据,从三个主要方面分析了人机工程学与汽车座椅舒适性的关系,以接近人机工程学要求来保证汽车座椅舒适性。     

镀锌薄板及其在轿车上的应用

叙述了各种镀锌薄板的耐蚀性、焊接性和成型性及其在轿车上的应用。同时，通过试验，找出了镀锌层厚度与耐蚀性、焊接性和成型性三者之间的关系。指出，为确保镀锌薄板有优良的成型性，用超低碳钢生产镀锌薄板热诚在心行。合金电镀锌薄扳具有耐蚀性、焊接性和成型性性三者兼优的性能，应大力开发。     

某款车型零部件的气味性改进方案

文章找出影响整车气味性的气味性高危零部件,分析高危零部件气味性差的原因,找出对应行之有效的整改措施。测试结果表明:气味性高危零部件经过整改后,气味性都得到了很大的改善,气味性等级均≥3.5级,满足江淮企标要求。     

开展弹药“四性“工程应着力解决的问题

弹药“四性”工程开展初期，必须着力解决“四性”的定义，开展“四性”工作的依据、“四性”的可操作性、军厂形成共识等问题，以把握“四性”发展方向。     

基于设计新理念的景观公路后评价研究及区间逼近法应用

为借助项目后评价更好地推广景观公路的示范指导效应,文章通过深入研究景观公路和谐性理念,建立了以公路路域和谐性、人路和谐性、公路外部环境和谐性为核心评价指标的景观公路和谐性评价体系,采用基于区间逼近的景观公路和谐性评价方法,对河北典型示范景观公路进行后评价,进一步验证了基于区间逼近的景观公路和谐性评价方法的实用性。     

空隙率对排水路面路用性能的影响研究

通过不同级配,对不同空隙率排水性沥青混合料的高温稳定性、水稳定性、渗水性和抗滑性进行研究。结果表明：空隙率对排水性沥青混合料的路用性能有显著影响。空隙率在17％-24％时,排水性沥青混合料具有很强的高温抗车辙变形能力、良好的渗水性和抗滑性能。     

碾压混凝土的基本性能

本文概要介绍了碾压混凝土的抗压强度、抗折强度、弹性模量、干缩收缩性，耐磨性、抗滑性，耐疲劳性、抗冻性等基本性能。     

基于强健性的大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥设计

为提高中、下承式大跨径钢管混凝土刚架系杆拱桥的强健性,提出一套针对该类桥型的基于强健性的设计方法。该方法包括强健性概念设计、强健性结构验算与优化、强健性构造措施三个方面。强健性概念设计可依据现行规范进行;强健性结构验算与优化考虑动力放大系数,对吊杆、系杆破断工况进行受力分析验算,并对结构进行优化;强健性构造措施为在设计使用寿命短于主结构的关键、易损构件时,采取可查可换的构造措施。以六律邕江特大桥为工程实例,采用该方法进行强健性设计,结果表明该桥结构受力满足设计要求;为改善桥面系的强健性,宜设置较强的边纵梁、较弱的次边纵梁和中纵梁;吊杆和系杆采用便于更换的构造,确保桥梁安全。该强健性设计方法可对桥梁关键构件进行强健性定量评价,应用效果良好。     

汽车高速行驶平顺性试验分析

在运用ＧＢ４９７０－１９９６《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》进行汽车低速行驶平顺性试验的基础上，进行汽车高速行驶平顺性试验，对影响汽车高速行驶平顺性的主要因素进行试验分析，提出了改善汽车高速行驶平顺性的措施。     

VHB强力双面胶带粘接豪华客车车身侧围蒙皮新技术

1前言 客车的发展方向是安全性、舒适性和豪华性.随着人们生活水平的不断提高,出行时对客车档次要求越来越豪华.客车外观上的豪华性是其豪华性的很重要的部分,而客车侧围蒙皮的平整与否直接影响其外观上的豪华性.     

沥青混凝土面层的不均匀性及对策

详细论述了沥青混凝土的不均匀性,由沥青混凝土的不均匀性导致的沥青面层的早期损坏;造成不均匀性的原因,以及解决不均匀性的重要关键技术。     

越野汽车松软地面通过性的评价

越野汽车的通过性,包括地面通过性和地形通过性两个方面.越野汽车在松软地面上的通过性(亦称支承通过性),是地面通过性的一个重要组成部分,它标志着能够通过无路地区的广泛程度. 对越野汽车松软地面通过性进行评价,建立起一套完整而又科学的评价指标以及与之相应的试验方法,一直是不少中外汽车科学工作者所寻求的目标,曾先后提出过用附着系数和     

线性电网络的能控性分析

利用能控性和能观测性的判据条件,对线性时不变的常态、非常态网络的能控性详细分析,发现元件参数的微动会影响网络的能控性。由此提出通过确定变量对网络参数灵敏度的方法,来分析电网络的能控性。理论分析证明,在系统设计时,能减小元件参数对能控性的影响。     

采用无核密度仪定量检测与评价沥青混凝土路面非均匀性

沥青混凝土路面的非均匀性是其发生早期破坏的重要原因之一,在非均匀性区域极易导致路面上产生局部破损,严重影响了沥青混凝土路面的使用寿命。根据非均匀性的产生根源和特点,将沥青混凝土路面的非均匀性分为集料离析非均匀性和压实非均匀性,采用无核密度仪(PQI)快速无损地定量检测沥青混凝土路面的密度变化情况,对施工质量进行动态控制和评估,分析了沥青混凝土路面在横向和纵向的非均匀性及其原因。同时,研究了温度对沥青混凝土路面均匀性的影响,结果表明温度只要在压实温度以上,对非均匀性的影响并不明显。     

某款车型零部件的气味性整改提升

将整车拆解为零部件总成,通过测试其气味性等级,找出气味性不达标的零部件。通过提升零部件总成的气味性,以达到提升整车气味性等级的最终目标。测试结果表明:采用整改零部件装车,整车气味性等级达到3.5级,满足江淮企标要求。     

车辆起步加速驾驶性客观评价及优化

为实现车辆起步加速过程驾驶性客观评价和优化的需求,通过对实际客户驾驶行为大数据样本的分析,构造了基于客户体验的起步加速客观测试评价工况.将起步加速工况进行了驾驶性特征提取和细分.并从响应性、平顺性、收敛性和风格等方面对客观评价指标进行了设计.通过对竞品驾驶性的测试和指标分析,获得了驾驶性评价指标以及驾驶性正向设计需求....     

某重型工地自卸车平顺性改善研究

为了解决某重型工地自卸车的平顺性问题,通过与竞品平顺性主客观对标试验找出影响平顺性的主要因素。并通过与试验对标,搭建高精度的Adams整车多体动力学平顺性分析模型,对主要影响平顺性问题的底盘悬架和驾驶室悬置进行优化并提出优化方案,优化方案经过实车验证,整车平顺性改善明显。     

车辆驾驶性与发动机标定关系研究

车辆驾驶性是汽车发动机和动力传动系统按照驾驶者的意志进行平稳运转的能力,其好坏决定驾驶员对车辆的评价。文中介绍了驾驶性评价方法及驾驶性标定的主要内容;针对某乘用车驾驶性评价所反馈的驾驶性问题,经过对发动机的标定使其达到了可接受的驾驶性能,也表明发动机标定对车辆驾驶性的改善和提升具有快速且显著效果。     

沥青混合料均匀性与性能变异性的关系

为了研究沥青混合料均匀性与性能间的相互关系,基于数字图像处理技术,通过沥青混合料均匀性指标,利用回归方法对沥青混合料均匀性与空隙率、动稳定度及力学强度间的相互关系进行了定量研究。研究结果显示:沥青混合料均匀性与性能的变异性之间存在相关性;均匀性较差的沥青混合料,其性能的变异程度较大;均匀性较好的沥青混合料,其性能的变异程度稍小;表明控制沥青混合料组成结构的均匀性对控制性能变异性有重要意义。     

排水性沥青混合料的配合比设计方法

排水性沥青混合料修筑的沥青路面－－排水性路面，具有迅速排除路表面雨水、降低行车噪音、表面粗糙、抗车辙能力强等特点。文中阐述了排水性沥青混合料的现状，并介绍日本排水性沥青混合料的配合比设计方法和排水性混合料空隙率的试验方法。