浅谈如何做好航标船员管理工作

航标船员作为船员队伍中的一员,除参加船舶航行、停泊值班外,还担负着航标作业的特殊任务,因此航标船员管理要根据航标船员的具体情况进行。本文根据《中华人民共和国船员条例》,结合广州航标处船员特点及管理现状,提出加强航标船员管理要不断完善法规、稳定船员队伍和提高船员素质。     

世界船员市场回顾和展望

在20世纪五六十年代，美国船员的工作被欧洲船员所取代。而在七八十年代，欧洲船员的工作被亚洲船员所取代。20世纪末21世纪初，一部分亚洲船员的工作被东欧船员和其他亚洲船员，例如中国船员所取代。产生上述变化的原因之一就是低成本。雇佣美国船员比欧洲船员要昂贵，同样雇佣亚洲船员比欧洲船员要便宜。同时在欧洲和亚洲拥有船舶与管理船舶的激烈竞争，以及接受培训、获得证书的合格船员数量的增加也是产生这一变化的原因。     

对建立船员调配市场的探讨

本文旨在推动船员交流、提高船员素质以及加强对船员的管理上做一尝试，即建立船员调配市场使对船员的管理更加科学化，更加有利于航运事业的发展。     

市场经济的产物——专业船员公司

计划经济时期的船员管理体制已不能适应我国现今市场经济时代和国际航运市场的发展。专业化船员公司是我国航运企业生存和发展的必然产物。把船员作为一种人力资源,传统的航运企业应该通过船员体制改革,达到从拥有船员资源到控制船员资源的转变,盘活船员资源,让它在船员劳务市场中健康发展。     

海事消息——交通部审议并原则通过《船员注册管理办法》

近日，交通部召开部务会议，审议并原则通过了《中华人民共和国船员注册管理办法》（简称《船员注册管理办法》）。船员注册制度是针对我国目前的船员现状和船员职业特点，借鉴国际通行做法，按照《中华人民共和国船员条例》（简称《船员条例》）的有关规定，建立的一项关于船员从业资格的行政许可制度，也是从事船员职业的第一道门槛。《船员注册管理办法》是去年颁布实施的《船员条例》的配套规章之一。     

从船员发展报告看我国操作级船员教育的问题

文章通过历年中国船员发展报告对中国国际航行海船船员的注册船员人数、新增注册人数、远洋操作级船员人数现状进行分析,找出船员结构中存在的问题,以一位航海类学生的角度对我国操作级船员教育发展提出相应改进措施。     

《中华人民共和国船员条例》解读

一、船员应当具备的条件《中华人民共和国船员条例》(以下简称《条例》)规定:年满18周岁,符合船员健康要求,经过船员基本安全培训,并经海事管理机构考试合格的,就可以申请领取船员服务簿,注册为船员。     

以“内河船员发展”为主题——第三届内河海事论坛9月举行——长江海事局、中国水运报刊社、河南省地方海事局联合举办

本届论坛将围绕“内河船员发展”这一主题，深入分析我国内河船员现状，对有关船员素质与水上交通安全、船员队伍建设、船员服务、船员科学管理机制等问题进行广泛研泔，交流各地好的经验和做法，共谋航运安全与可持续发展。     

航海保障船舶船员劳务外包分析研究

当前,航海保障部门存在船员老龄化严重、船员分布失衡、年龄断层严重,船员队伍知识结构更新缓慢等问题。为深化改革船员管理模式,以劳务外包的方式解决船员用工问题成为一种可行的解决途径。     

维护我国船员心理健康探析

建设海洋强国、"一带一路"倡议对船员的综合素质提出了更高的要求,而船员心理健康程度影响着其综合素质。文中通过分析船员心理疾病带来的影响、船员心理健康状况和船员心理健康维护现状,提出了维护船员心理健康的建议。     

江苏海事局 智慧船员 让船员幸福远航

正"让数据多跑路,让船员少跑腿……",步入江苏海事局政务大厅,一幅幅智慧海事服务船员的展示牌便映入眼帘。江苏海事局船员管理处处长唐春辉介绍:近年来,江苏海事局始终树立以人为本的船员信息化发展理念,充分利用"互联网+"、大数据、物联网等新技术,打造智慧船员工程,幸福船员品牌深入人心,船员幸福感显著增强。"幸福船员"微信关注船员关心的事     

自由船员VS签约船员

船员的工作是伟大的,而船上的生活却是枯燥的。为了给船员朋友提供一个交流展示的平台,珠江水运杂志特开设"船员俱乐部"栏目,聆听船员朋友的心声、探讨船员朋友关注的热点话题、分享航行知识及技能……期待更多的船员朋友成为珠江水运杂志"船员俱乐部"中的一员。     

关于完善船员动态管理机制和提高船员适任能力的思考

船员动态管理是科学有效的船员管理方法,也是在海事管理发展的新形势下产生的一种全新的管理模式。但由于这一管理模式的实施时间还不长,处于初级阶段,存在着一些需要完善的方面,因此还没有将其作用充分发挥出来。本文通过分析船员动态管理的现状和存在的问题,对如何完善船员动态管理机制加强船员管理提高船员适任能力进行探讨,提出相关建议,以期待船员动态管理能够在提高船员适任能力上发挥更大的作用。     

江门海事局:“畅行江海”船员服务品牌建设取得实效

<正>2015年,江门海事局开展了以"畅行江海"命名的船员服务品牌建设活动,一年来,江门局船员处根据品牌建设的总体要求,有效提升了海事公共服务水平,打造出服务型船员管理的新范式,使品牌建设活动取得实效。一是加强培训管理,促进水运发展。通过强化源头管理,加强船员培训机构日常监督检查,强化内河二、三类船员的实操评估,提高了船员的培训质量,有效推动了船员队伍的发展。2015年,江门局新增注册船员256人,发放船员适任证书265本,发放船员培训合格证2095(本)。二是加强船舶船员协同,提高     

《中华人民共和国船员条例(草案)》原则通过

3月28日召开的国务院常务会议审议并原则通过了《中华人民共和国船员条例(草案)》(简称《船员条例》)。在《船员条例》制定之前,我国内地还没有一部专门规范船员管理的法律或行政法规,有关船员方面的规定仅散     

船员发展“十三五”规划发布:提升职业吸引力 加快建成船员强国

<正>日前,交通运输部发布《中国船员发展规划(2016—2020年)》(简称《规划》),提出以促进船员职业发展为导向,统筹推进改善船员发展的政策环境、市场环境、法治环境和社会环境,提升船员职业吸引力,促进船员队伍科学发展。到2020年,我国将基本实现由船员大国向船员强国的转变。围绕发展目标,《规划》提出实施6项主要任务。一是建立应用型船员培养模式,建立健全船员教育培训规范标准,落实船员培养主体责任,打造高素质的船员人才队伍。二是创新船员考试发证模     

正视国际劳务供需市场加大发展船员劳务步伐

新世纪国际船员劳务市场机遇的天平又一次向我们倾斜，为了抢占一定的市场份额，我们应该加速培育外派船员队伍，提高船员的市场竞争能力，改革船员管理体制－实行个体、集体船员并存的双轨制，取消海员证制，实行国际通用的护照制。     

PDCA循环在船员培训监管中的运用

据IMO统计资料显示,80％以上的海上船舶事故与船员人为因素有关。我国自开展船员培训以来,坚持按照STCW78／95公约标准,按照《中华人民共和国船员教育和培训质量管理规则》,建立了一套完整的质量管理体系和监督体系。但在实际操作中,船员培训质量仍存在着不少问题。如何有针对性地制定船员培训监管对策,加强船员培训管理,从而确保和提高船员培训质量,成为新时期船员管理的新课题。     

视界

日前,交通运输部发布《中国船员发展规划(2016-2020年)》(以下简称《规划》),提出以促进船员职业发展为导向,统筹推进改善船员发展的政策环境、市场环境、法治环境和社会环境,促进船员队伍科学发展,到“十三五”末基本实现由船员大国向船员强国转变。《规划》将“十三五”的发展目标细化为六个方面,即要培育一支满足国家战略和航运发展需要的船员队伍,适应船舶大型化、标准化、专业化的发展趋势和船舶运输方式转变的需要;要初步形成诚信自律、规范有序的船员市场体系,并有效发挥其在船员配置中的决定性作用;要基本建成应用型船员培训考试发证体系,初步建成覆盖全国的船员考试评估基地,实现船员理论考试远程化和分段化;要基本建立全方位的船员市场协同监管体系,实现智慧型船员监管;要基本建成覆盖全国的船员公共服务体系,建成服务船员“口袋工程”,打造“幸福船员”服务品牌;要持续改善船员发展环境,提升船员职业吸引力。     

贯彻船员条例推进船员发展

最近,国务院制订并颁布了《中华人民共和国船员条例》(国务院令[2007]494号,以下称《条例》),该条例的颁布标志着我国船员管理的第一部法规诞生,是我国船员发展史上的一件大事。我国是航运大国也是船员大国,航运在我国经济建设中一直发挥着重要作用。船员是航运发展的决定性因素,《条例》的颁布将对加强船员管理,提高船员素质,维护船员的合法权益,保障水上安全和促进航运的可持续发展产生重要作用。