HXD3型机车司机警惕功能的统一优化改进

对HXD3型机车警惕装置控制模式与LKJ机车司机警惕功能进行了对比分析,提出了由LKJ统一实现机车司机警惕功能的改进方案.     

出口机车警惕装置的设计

介绍机车警惕装置的系统结构,对其警惕保护、换向保护及自检和解锁功能进行了阐述,该装置能防止司机在列车行驶时出现打瞌睡、离岗等行为,在司机发生紧急伤病、丧失控制机车能力时,具有自动停车功能还能防止逆电操作,现用在出口内燃机车上。     

LKJ司机警惕监控系统设计与实践

简述了LKJ司机警惕监控系统的设计背景、设计思想和设计原则,简要介绍了系统硬件软件设计,安装方案、主要功能和推广应用情况,并将本系统与HXD3等机车上单独安装的警惕装置进行了对比.本系统有功能设置灵活、投资少、安装简便、后期维护投入少等特点.     

关于增加LKJ司机警惕功能级位变化解除条件的方案

分析了列车运行临控记录装置(LKJ)在增加司机警惕功能后影响乘务员正常操作的问题,提出了增加手柄级位变化作为解除警惕报警条件的改进方案,并对内燃、电力机车手柄级位采样技术环节进行了介绍.方案实现后可降低机车乘务员的工作强度,有利于列车运行安全.     

LKJ-2000“警惕”功能的应用

LKJ-2000"警惕"功能的应用,可有效保障机车司机在疲劳、意外等情况下列车的安全运行。介绍了LKJ-2000"警惕"功能的基本原理,并从软件和硬件电路2个方面介绍了"警惕"功能实现的方法,以及"警惕"功能应用后的效果。     

列尾装置的运用管理及维修

列尾装置 (货物列车尾部安全防护装置 )是适应货物列车取消守车后 ,保证列车运行安全而设计生产的行车安全防护设备 ,所以 ,《技规》第 180条明确规定 :货物列车尾部须挂列尾装置。列尾装置由固定在机车司机室内的司机控制盒和安装在列车尾部的列尾主机两部分组成 ;在正确建立“一对一”关系 ,确保不可能误动的前提下 ,列尾主机通过列车无线调度系统的机车电台与司机控制盒进行通信 ,受本列本务机司机控制盒的单一控制。列尾装置具有标识列车尾部标志、检查风压、排风制动、主管风压不正常自动报警等主要功能 ,及时向机车乘务员准确提供列车…     

司机控制器“警惕装置”优化设计

“警惕装置”是为防止司机在行车过程中的意外事件而设置.阐述了“警惕装置”的功能,以及老式“警惕装置”存在的问题及由此引发的故障.介绍了为解决此类问题进行设计优化的难点以及难点的处理方法、新式“警惕装置”的优点.新式“警惕装置”经过各类测试,功能良好,已应用于北京、上海、深圳等城市轨道交通列车的司机控制器上.     

LKJ2000型监控装置警惕功能在机车上的应用

机车乘务员警惕功能是对LKJ2000型监控装置功能的扩展,实现了列车运行中对机车乘务员进行警醒的功能,可有效防止机车乘务员因精力不集中导致行车事故发生的现象,确保运输生产安全。     

中国机车司机控制器的发展

我国的机车司机控制器自工业革命时代起已经历了近200年的发展历程。在这200年里,司机控制器对机车的主导作用从未发生过任何改变。因此一直以来,对于司机控制器的研究也从未间断过。从控制手柄的操作方式对司机控制器予以分类,介绍了近年来国内常用的几种形式的司机控制器及其优缺点,并进行对比研究,以探讨司机控制器未来的发展方向和趋势。     

仿人控制的电力机车自动过分相装置研究

介绍了一种勿需地面位置感知信号进行控制的电力机车自动过分相方案。它通过隔离485通讯从机车安全信息综合监测装置TAX箱获取机车的实时运行信息，与预先存储的分相点位置信息比较，判断机车是否到达分相点。通过对当前级位进行采样，控制级位的升，降和主断路器的分，合，完成机车自动过分相过程，该装置采用仿人控制原理，借助于司机的操作经验和决策过程，由计算机代替司机操纵完成机车自动过分相。     

机车视频监控系统

阐述了机车视频监控系统的软硬件结构和功能特点。系统基于DVR技术与铁路安全管理需求而开发,可以根据铁路安全管理需求设置各类项点并进行抓拍和记录,能提供监视画面及报警信息代替司机巡检。该系统对事故预防、事故分析以及监督乘务员作业都将起到重大促进作用。     

铁路司机电子报单信息采集应用的设计与实现

阐述铁路司机电子报单信息采集应用的设计与实现。该应用可以采集机务作业设备运行监控、乘务员出退勤、机车出入段、燃油能耗等信息，自动生成司机电子报单并进行上传、存储、查询和统计分析。相对于传统司机报单，司机电子报单提高了司机报单数据采集的准确性、实效性、客观性，提高了机务统计工作的精确度和工作效率，可以为铁路机务、统计等部门进行决策提供科学依据。     

货运机车自动驾驶系统贯通试验控制研究及应用

我国铁路运输复杂的运行环境给机车运行安全和自动驾驶安全防护控制带来了挑战，针对货运机车自动驾驶系统在西康（西安—安康）铁路新丰站—安康东站特殊场景下的运用需求，结合空气制动运用规则要求和司机操控习惯，介绍了自动驾驶系统贯通试验控制方法的研究与应用情况。货运机车自动驾驶系统在西康铁路的运行验证表明，该控制方法对列车空气制动系统的功能完整性起到了有效的监测、检验与确认作用，达到了预期效果，为自动驾驶控制模式下的列车安全运行提供了重要的防护保障。     

机车与司机报单数据库管理信息系统

机车与司机报单库数据管理信息系统实现铁路局、铁路分局二级机关对机车统计信息的管理,完成机务段列车运行监控记录装置(俗称黑匣子)的信息采集和上报,在分局和路局建立原始信息库,并生成机报1-机报9,系统的建成有着广泛的应用前景.     

高原机车乘务员心理适应性选拔指标的研究

对西宁、格尔木机务段404名现职机车乘务员进行了以认知能力（4项纸笔检查：四数和计算、注意广度、知觉鉴别、数字译成符号）、反应速度及注意品质为主要项目的心理适应性调查。结果显示：预测合格符合率为91．72％，预测淘汰符合率为25．29％。认为：采用9分制评测的合格率和淘汰率可用于选拔高原机车乘务员应具备的心理素质。     

积极推进机车车载监控监测记录装置及网络系统的研发和应用

用新技术、新设备保证铁路的行车安全,提高铁路运营效率已经成为铁路运营单位管理部门的共识,20世纪80年代初以来铁路在加强安全运输投入以及机车车辆修制改革,增强维修的可靠性、可用性、维修性和安全性方面做了大量的工作,同时也取得了明显的效果;目前,一方面需要巩固和加强列车安全运行监控记录装置的管理、运用、维修,同时为了及时发现列车运行中的故障,并为列车维修提供依据,缩短列车维修时间及库停时间,也要加强机车车载质量监测记录装置及网络系统的研究开发,通过不断开发和完善软硬件设施,确保运输生产安全,建立以可靠性为中心的机车车辆现代维修体制。     

欧盟铁路机车车辆准入制度研究

机车车辆准入是铁路产品质量管控的关键环节,能够从源头拒绝不合格产品进入铁路市场,从而提高铁路运营效率、保障运营安全。欧盟经过多年发展,形成了世界上应用范围最广的铁路机车车辆准入制度。对欧盟铁路机车车辆准入制度进行系统分析,研究其在准入资质要求、法律法规及标准体系、认证机构、准入流程等方面的做法,并结合一些案例分析其准入效果,为我国铁路机车车辆准入制度的制定提供借鉴和启示。     

机务运用安全管理信息系统

对现行铁路机务动运用、安全、管理系统进行分析，针对铁路机务的现状和发展要求，提出了一套完整的建立机务运用安全管理信息系统的方案。方案中采用了网络、数据库等先进的计算机技术。此方案在路局机务部门推广运用，达到了预期效果。     

SS7E型电力机车主要提速技术

介绍了SS7E型电力机车主要技术参数,阐述了其转向架双侧六连杆轮对空心轴驱动、单司机值乘、列车供电、辅助变流和流线型车体技术,最后说明了该机车在第五次大面积提速中的运用情况。     

基于J2EE的LKJ车载设备综合管理系统

主要以J2EE技术和当前铁路信息化平台为背景,介绍了J2EE的基本思想及体系结构,讨论了如何将该体系应用于LKJ车载设备综合管理系统的信息化半台当中.系统规范了LKJ芯片换装、机车卡控等工作,确保了铁路运输安全.