工程项目供应链管理partnering模式的发展与应用

随着信息时代的进一步发展，伙伴关系的思想在工程项目管理过程中的应用成为大势所趋，参照中西方文化的差异，将传统的施工项目供应链管理经验和方法与目前国际广泛流行的Partnering模式相结合，通过逐渐建立统一的程序、方法、规定和标准，使建筑企业供应链的管理过程在不同层次、不同专业有序进行，趋于合理，成为了现代建筑企业在竞争中的重要法宝之一。     

汽车供应链管理“头脑风暴” Archie Cameron采访

第一、质量量管理是供应链管理的核心。第二、供应商关系管理是供应链管理的重点之一。第三、快速反应的管理模式是供应链管理的保障。当今世界,汽车企业之间的竞争已经不再是企业和企业之间的竞争,而是供应链与供应链之间的竞争。供应链成为竞争成败的关键。无论是ERP系统也好,还是技术也好,都是对企业里已有的东西进行自动化,但条件是"已有的东西"是正确的。这样,技术才能真正帮到您,让您看到整个系统的更高的能见度,未雨绸缪,即时反应和响应。     

政府干预废旧产品回收的路径研究——基于补贴视角

由于闭环供应链管理将废旧产品的回收利用融入到供应链管理中,其实施难度和复杂性更高。从目前的市场现状来看,废旧产品的回收还存在较多的问题与阻碍,因此需要政府进行宏观调控,为闭环供应链的实施创造良好的市场环境和政策环境,以进一步促进环境保护和资源节约目标的达成。政府补贴对促进行业、企业的发展具有重要作用,新兴行业的发展以及关键技术的研发没有政府的支持,将很难维持和开展。本文以废旧产品回收行业为背景,分析了政府补贴回收行业的重要意义和主要路径。     

4S汽车专营店零部件库存理论应用分析

供应链管理SCM（Supply Cham Management)是一种集成的管理思想和方法，是对供应链中的物流，信息流，资金流，商流以及贸易伙伴关系等进行的计划，组织，协调和控制的管理过程。文中对供应链管理下的库存控制在我国发展时面临的困难和机遇进行了系统的分析，并对现存的库存控制模型进行了理论分析。并在此基础上提出了供应链管理下库存控制理论。     

跨太平洋伙伴关系协议为售后市场提供国际机遇

<正>如果进行一个较为大胆的推断,跨太平洋伙伴关系可以使近8亿消费者和近40%的全球经济形成一个更紧密、更正式的贸易投资关系,这将极大地促进汽车养护行业。尽管目前关于谈判的准确条款还缺乏可以公之于众的细节,业内知情者乐观地表示跨太平洋伙伴关系(TPP)将惠及美国售后市场乃至整个汽车工业。由美国贸易代表(USTR)办公室发起,美国与其它11个国家多边参与制定了跨太平洋伙伴关系的细则,这11个国家包括:澳大利亚、文莱、加拿大、智     

基于专业化前提下的车身供应链降本增效

自2017年开始随着钢材价格大幅上涨,整个车身供应链开始陷入困境:一方面是日益增长的材料和人工成本,一方面是主机厂的降本压力,钣金供应商在此期间痛苦不堪;本文将从零件供应商专业化发展方向出发,探讨零件供应商内部的降本增效,以实现整个车身供应链的良性发展.     

盘点汽后供应链连锁企业的动向

正中国汽后供应链连锁企业是整个后市场的重要一环,也是Automechanika Shanghai的重要组成部分之一。Automechanika Shanghai和《汽车与配件》长期以来高度关注这一业态的发展动向和趋势。回顾汽车后市场供应链连锁企业的发展路径,最早可以追溯到2000年前后汽配经销商在各汽配城开出多个门头的雏形。     

Ryder系统公司:市场回暖将带动车队卡车需求

<正>我们与戴姆勒卡车北美公司保持良好的关系,它多年来一直是我们的主要供应商,我们与沃尔沃、纳威司达以及佩卡公司同样建立了伙伴关系,这确保了竞争的平衡,从而获得多赢的局面。Ryder系统公司于1930年在美国佛罗里达州的迈阿密市成立,在全球范围内提供一系列的物流、供应链和运输管理服务。它是美国最大的物流公司之一,也是全球10大物流企业之一,全球财富500强企业。Ryder系统公司目     

基于供应链的汽车模块化供应系统研究

汽车产业从供应链的角度可以看作是一个包含一级、二级供应商，核心供应商，主机厂，以及售后服务商的供应链体系。一套成熟、合理、有序的供应链体系，对于管理水平的逐步提升、生产的有序进行、成本的有效降低、利润空间的持续攀升都有着至为关键的作用：而采购与物流管理作为供应链中的重要一环，是整个供应链体系的源头，它不仅是企业组织生产的先决条件，而且也是降低成本、获取利润、提升企业竞争力的重要手段。如果它成为供应链管理的瓶颈．那么我们在企业中就不会看到一个顺畅、有序、系统的供应链管理体系，企业的生产也会变得杂乱无章，企业也因此会在残酷的国际化市场竞争中处于极为危险的境地．     

汽车进出口企业和第三方物流合作的利弊分析

在汽车成本中,物流成本占有很大的比例.我国的汽车企业物流成本都相对偏高.企业只有积极与第三方物流合作,才能提高整个供应链的运行效率.     

南京依维柯加速推进供应链国际化

为了进一步降低整车产品成本、缩短交付周期,满足多品种的市场需求,越来越多的中国汽车及其零部件制造企业开始将企业关注重点从产品的生产过程向产品供应链扩展."组织好供应链物流,提高供应链的敏捷性和柔性,已成为汽车制造企业提高竞争力的重要环节."     

基于CALS的我国汽车工业供应链网络模式研究

供应链网络模式是供应链管理及整个供应链网络的竞争能力的基础和关键所在。通过引入CALS和分析我国汽车工业供应链的现状，提出了符合我国汽车工业特点的基于CAIS的供应链网络模式。     

基于价值模型的汽车供应链风险评估

汽车供应链具有产业链条长、网络节点企业协同程度高、辐射范围广等特点,在市场环境多变、行业竞争激烈的背景下,其供应链网络的稳定性更易受到各种外部事件的影响。文章在汽车供应链三级网络的基础上引入价值模型,以供应链节点企业的股票价格变化为依托,采用历史模拟法对15家处于汽车供应链不同层级企业的供应链风险水平进行评估。结果显示处于供应链网络中游的核心制造企业相较于上游供应企业和下游经销企业具有更高的供应链风险水平。这为汽车供应链中节点企业的供应链风险评估与管控提供了理论依据和决策支持。     

商用车供应链与供应链管理服务

商用车制造企业主要关注的要素有:产品开发、制造和质量、品牌和渠道以及供应链体系建设等。而优化供应商结构,提高物流系统运作效率则是具体供应链提升所迫切需要解决的事情。整车厂与供应商之间的关系不是我多赚一分,你就少赚一分的利益博弈,而是密切相关的经济利益共同体,供应链是牵一发而动全身的体系,如果整车厂与一级供应商、一级供应商与二三级供应商之间都能够共同进退、步调一致,整个产业链才能     

编者的话

商用车供应链与供应链管理服务 商用车制造企业主要关注的要素有:产品开发、制造和质量、品牌和渠道以及供应链体系建设等.而优化供应商结构,提高物流系统运作效率则是具体供应链提升所迫切需要解决的事情.整车厂与供应商之间的关系不是我多赚一分,你就少赚一分的利益博弈,而是密切相关的经济利益共同体,供应链是牵一发而动全身的体系,如果整车厂与一级供应商、一级供应商与二三级供应商之间都能够共同进退、步调一致,整个产业链才能共享协作效率提高带来的生机与效益.     

浅谈滚动物料计划在汽车行业中的应用

随着汽车逐年普及,消费者需求多样化、个性化随着增长,而且消费者对提车周期要求越来越高.汽车生产企业如何快速、高效的占领市场,同时降低供应链物流成本,是目前自主品牌汽车企业面临重大挑战.需要从软硬件进行全面提升竞争能力,物料组织改进是整个汽车供应链改进不可缺少的一个重要环节,能帮助企业迅速占领市场,以最小的成本换取最大利...     

基于GO法的供应链可靠性分析

对供应链可靠性定量分析问题进行研究。通过对供应链的系统分析,归纳总结了供应链的基本结构模型,并分析了其可靠性的特征量。运用GO法原理,分析出供应链系统中的信号流和操作符,将供应链系统构成图转化为GO图,通过GO运算,求出各信号流的等效故障率,进而求出供应链中消费点的等效可靠度,对供应链网链结构模型的可靠性问题进行定量分析,并通过算例对该方法的应用进行具体说明。结果表明:GO法算法不仅能够计算出整个供应链的可靠性,还可以清楚地得到各环节的可靠性;GO法算法是供应链可靠性评价的一个有效、实用的方法。     

浅谈企业供应链成本管理的问题与对策

随着我国社会主义市场经济的进一步发展,企业之间的竞争也越来越激烈,供应链网链中的企业就控制和降低供应链成本,提高核心竞争力,以成为供应链成本管理的主要目标。本文通过分析供应链成本管理存在的供应链成本控制观念薄弱、供应链合作伙伴之间缺乏相互信任、供应链管理环节容易出现信息失真和供应链企业缺乏合理的绩效与激励措施等问题的基础上,就供应链成本管理问题谈些看法。     

中日汽车供应商体系比较

供应商是整个供应链的源头,而制造商则是整个供应链的中心环节,两者之间合作方式的选择与合作关系的好坏直接影响着供应链的最终运作效果及其市场竞争力.     

论供应链理论的演变与发展

供应链管理日益引起理论界和企业界的广泛关注,从理论上,有关供应链方面的研究涉及许多生产组织理论问题,以及网络技术问题;在实践中,供应链管理已经使许多企业赢得了竞争优势。本文通过对供应链发展的文献分析,对供应链的研究和应用进行总结,为企业制定供应链策略提供理论依据。